張先生去年年底購買了一臺中型車標致508L(圖片|配置|詢價)，因為母親腿腳不好，座SUV的話上下車不太方便，所以一開始看車就只關注轎車。主流的幾款B級車因為價格等等問題最后被放棄，而張先生又恰好很看重顏值，對法系車有一股特殊的好感，所以標致508L成了最終的選擇，目前這臺車已經開了有5000多公里了，今天張先生向我們分享一下他的用車感受。

優點一：內飾。

標致508L和日系還有大眾的幾款中型車內飾有著明顯的區別，不同于它們傳統、保守的風格，這臺車的內飾設計充滿了“想法”，無論是電子擋把、儀表盤還是中控屏下方的機艙式金屬材質的實體按鍵設計都很容易獲得年輕人的好感，車主表示第一次坐進車內就被吸引住了；此外，內飾使用了大量軟性的搪塑材質和皮質材質，觸手可及的地方都不乏質感。

標致508L最低售價：14.67萬起最高降價：1.30萬

圖片參數配置詢底價

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標致508這車的口碑是不錯的，自上市以來就獲得了大眾的喜愛，銷量一直都是不錯的，值得選擇：1、東風標致508車型是東風標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產品，并且以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場；2、508作為一款。

優點二：底盤+動力系統。

說了優點，接下來說幾個缺點。

缺點一：后排座椅。

在空間部分，盡管標致508L的空間利用率沒有那么優秀，但畢竟是B級車，軸距有2848mm，整體倒是沒有太大的問題，不過后排座椅較低、坐墊偏短，對腿部的支撐效果一般，如果是身高較高的男性乘客長時間乘坐舒適性肯定會有影響。

缺點二：后備廂。

后備廂在常規模式下的容積為513L，裝載能力倒是不錯，不過由于“門檻”高度較高，開口較小等問題，有時候放大件物品、行李廂等東西的時候很不方便，特別是如果是女性要“搬”和“拿”的話，會有些費勁。此次還有一點小細節問題是因為標致508L的方向盤采用的平底設計，而儀表盤設置的地方有些高，所以駕駛員如果想看儀表的話角度有些受限。

缺點三：配置、保值率。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

首先配置部分，高低配之間的差距過大，入門車型只有2個安全氣囊；倒車影像、定速巡航等等配置也沒有，中配車型的配置也很一般，到了頂配車型才較為豐富，對于預算不充足的消費者來說很不友好。此外，標致508L的保值率想必也都有些了解，如果是準備“過渡”個2、3年就換車的話，不建議選擇這臺車。

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