5月20日，網通社獲悉，標致在葡萄牙南部城市波爾蒂芒（Portim?o）正式展示了全新耐力賽挑戰者——超級跑車9X8。這款開創性的四驅混合動力超級跑車將于7月在2022年國際汽聯（FIA）世界汽車耐力錦標賽蒙扎站上演賽道首秀。對于標致來說，倒計時已經開始，接下來就是緊鑼密鼓積極備戰。

標致將前往意大利，參加7月10日蒙扎6小時耐力賽，自此開啟標致征戰汽車耐力賽的新時代。標致汽車最新力作——標致9X8將效仿勒芒戰神標致905和標致908，為國際汽聯世界汽車耐力錦標賽注入前所未有的設計理念。

這款開創性的超級跑車最引人注目的特征是無尾翼，各個方面均符合西部汽車俱樂部（ACO）和國際汽聯勒芒超級跑車（LMH）組別規程。LMH組雖然比LMP1原型賽車組門檻低，但同樣競爭激烈。全新9X8是標致戰略的完美體現，外觀個性鮮明：雄獅的姿態、全新獅標以及與量產車型相同的標致特色獅爪符號。它集中展示了標致汽車在混合動力化和電動化（標致品牌能源過渡戰略的兩大要素）領域的技術專長，彰顯了標致在競爭力和客戶方面孜孜不倦追求卓越的決心。“美感、動感、質感”是標致三大品牌價值觀，指導著標致汽車重返汽車耐力賽場的宏偉計劃，重點是勒芒24小時耐力賽。在評估與驗證創新理念與技術方面，勒芒24小時耐力賽具有無與倫比的優勢。

標致9X8長、寬、高分別為4995mm、2000mm和1145mm，體格強健，運動感十足。車身重量僅1030kg。油箱容量達90升，使用的是道達爾能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。

在25個測試日里，標致9X8已行駛1萬多公里。與此同時，標致與國際汽聯聯合開展車輛核準認證，而標致運動部動力總成總監Fran?ois Coudrain帶領團隊集中精力在測試臺、模擬器和賽道上開發動力總成。

東風標致是歐系車。東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。 自成立。

這是對檢驗超級跑車9X8的可靠性與性能非常關鍵的階段。這些至關重要的階段完成之后，下一步就是2022年勒芒24小時耐力賽之后的賽場首秀了。標致9X8最終將在意大利著名的速度圣殿參加國際汽聯世界汽車耐力錦標賽蒙扎6小時賽，這將是它首次與其他賽車同場競技。

Peugeot就是標致。Peugeot讀法為坡就。1976年，標致與雪鐵龍合并成標致雪鐵龍公司；1992年，標致雪鐵龍與東風汽車集團合作成立東風標致雪鐵龍合資公司，開拓中國的汽車市場；2011年，標致雪鐵龍與長安公司合作成立長安標致雪鐵龍汽車公司。

例如，人工智能專家凱捷咨詢（Capgemini）與標致運動部一起優化了9X8的效率——特別是在加速和能量回收階段的能量管理。

與此同時，標致運動部與Modex匯集雙方的想法、創意、技術愿景和創新力量，實現互利協作。

標致908多少錢一臺，著名意大利賽事裝備制造商Sparco為車隊供應必不可少的汽車運動安全裝備，而丹麥品牌杰克瓊斯為標致-道達爾能源車隊提供官方車隊服飾。

2023賽季適逢勒芒24小時耐力賽創立一百周年，標致-道達爾能源車隊將在LMH（標致9X8所在組別）與LMdH組別與眾多世界車隊同場競技。明年的賽事被許多觀察家形容為耐力賽事一個新黃金時代的加冕時刻，將成為真正令人難忘的遭遇戰。

這個官方并沒有公布具體的數據，但是908跟奧迪R10差不多，只曉得R10馬力是1300匹，扭矩是2400N/M，而布加迪16.4的馬力也就1001匹，扭矩1250N/M，這樣看來R10應該比布加迪強很多，也就是908也比布加迪強很多。因為官方沒有。

盡管9X8不參加2022年勒芒24小時耐力賽，標致仍渴望參與到今年的賽事中，在賽事準備和賽事周末期間與車迷見面。5月21日，標致將與ACO在勒芒賽道博物館聯合舉辦一場名為“勒芒之魅力”（ALLURE-LE MANS）的展覽，展示標致在勒芒賽道的輝煌歷史，而標致9X8的原始版本將展覽到9月份。

標致已經確定了六名賽車手，他們將駕駛兩輛9X8參加7月10日的意大利蒙扎6小時賽。車手分別是Paul Di Resta（英國）、Lo?c Duval（法國）、Mikkel Jensen（丹麥）、Gustavo Menezes（美國/英國）、James Rossiter（英國）和Jean-éric Vergne（法國）。具體三人組合將在未來幾周確定，屆時車輛的測試計劃將在9X8正式參賽之前完成。這兩輛標致9X8賽車接下來將參加9月份的日本富士6小時賽和11月份的巴林8小時賽。

在中國銷售市場，標致307是最經典的車系，也是常青車系。標致206則是歐洲地區市場的銷售量總冠軍，而且標致205還曾稱霸達喀爾拉力賽。而標致905、908則曾稱霸勒芒耐力賽。

標致運動團隊技術總監Olivier Jansonnie：“今天我們向大家展示了我們的新賽車，是為兌現我們去年夏季許下的承諾。實際上，標致9X8就是根據我們在2021年7月展示的概念而設計的車型。最近幾個月，我們面臨雙重挑戰，既要組建團隊，生產汽車，還要為其首次亮相做準備。距離蒙扎首次比賽只剩下幾周時間，標致9X8已經在各種賽道上完成了上萬公里測試。但最終如何還是要看它在真正賽道上的表現，我們已經迫不及待想看這款我們內部研發的混合動力車型馳騁賽場的潛能，展示我們在混合動力領域及其他領域的技能。”