[XCAR 新車上市 原創]

2017年11月08日，北汽紳寶全新D50正式上市，售價區間6.79-9.69萬元，新車外觀、內飾均采用了北汽紳寶最新的設計語言，動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

外觀煥然一新，采用北汽紳寶最新家族式設計；

內飾簡潔，突出科技感，配置豐富；

北汽紳寶D50手動標配，15年的時候，該車子的新車價位指導價是在8.18玩，具體您可以看下面的圖片驗證。

M-trix 2.0平臺打造，搭載1.5L發動機，匹配手動/CVT變速箱。

車身側面，新車線條延伸舒展，雙色五輻輪圈視覺效果時尚不老氣；尾部設計較為緊湊，尾燈內部采用魚骨式造型，辨識度較高，后備廂上方擾流板造型是點睛之筆，運動感提升明顯。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4630/1820/1480mm，軸距為2670mm。

配置方面，新車全系標配無鑰匙進入+一鍵啟動、GPS導航、8/9英寸中控大屏、ESP、LED日間行車燈等配置。此外，高配車型還將搭載全景影像、盲區監測系統、車道偏離預警系統、主駕座椅6向電動調節、前排座椅加熱、空氣凈化器、液晶儀表盤等配置。

體驗者（身高186cm），將駕駛席座椅放到最低后，頭部空間剩余1拳整。

體驗者來到后排，腿部空間剩余1拳，頭部空間則由于車頂后部的造型設計問題，僅剩余1指。

新車基本信息

試駕內容回顧

此前我的同事已經對全新紳寶D50進行了試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗吧！

以1.5L自然吸氣發動機的標準來看，紳寶D50的動力數據并不算低，最大扭矩的輸出轉速也在4000rpm以下。不過紳寶D50的實際動力表現并不澎湃，應該算是正好夠用。

似乎是現在的人們已經被渦輪增壓“慣壞”，當我在高速上超車時，像往常一樣用到了油門行程的一半，發現并沒有換來預想中的加速力道，于是又馬上把油門踩到了4/3的位置，這才看著CVT變速箱不慌不忙地把轉速表針抬到4000rpm以上，加速力度也隨之越來越強。

總而言之，只要超車舍得踩油門、并習慣了發動機4000rpm以上時比較明顯的噪音之后，紳寶D50的動力性完全可以滿足正常的加速、超車需求。

在坡度較大的山路上，性格溫和的變速箱就顯得有點拖發動機的后腿，如果不把油門幾乎踩盡，發動機轉速就始終在3000rpm以下徘徊，發揮不出自吸發動機的動力特性。

不過，這時把變速箱切換到S擋或手動模式，情況就會得到明顯改善。

紳寶D50的轉向系統是我很喜歡的部分，雖然電子助力的路感一向匱乏，但回饋力度非常線性。方向很緊實，車頭幾乎就是隨心而動。精準談不上但指向準確。在山路上駕駛不會沒有信心。

底盤同樣很緊繃，在平整的柏油路上行駛時穩定性不錯，很貼地。只是過彎時明顯的側傾還是不斷提醒駕駛員，這只是一輛家用轎車而已，是避震器阻尼明顯勝于彈簧的調校方式。雖然對像減速帶之類劇烈沖擊的傳遞比較直白，但感覺底盤很整、很堅固，一點都不松散。

15年的紳寶d50出廠價應該是在五六萬塊錢的樣子吧，像這款產品，他們的質量還是非常好的

前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則為扭力梁式非獨立懸掛。

2015年北汽紳寶d50行駛11萬公里，如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下應該值同款新車包牌價格基礎上打個七折左右的價錢。

試駕內容回顧

競爭力分析：

紳寶D50作為全新一代車型，外觀和內飾均進行了重新設計，較舊款車型可謂煥然一新，放眼國內汽車市場，全新紳寶D50的競爭對手有很多，例如長安逸動、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤7等等，此外，像桑塔納、捷達這樣的入門級合資轎車也和其存在一些市場交集。

北汽紳寶d50汽車15年的車跑了七萬多公里，如果1.5手動擋標配沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在四萬左右，具體看實際車況。

長安逸動

吉利帝豪

奇瑞艾瑞澤7

從上面的對比表格中我們可以看到，全新紳寶D50在車身尺寸方面較對手擁有更好的表現，在動力方面雖然較對手來說只有1.5L一種動力可選，但發動機賬面數據上較對手更勝一籌，同時配合CVT變速箱也讓其日常駕駛時更加平順，更適合家用。不過，長安逸動和吉利帝豪在現階段國內市場中的銷量表現非常亮眼，且擁有較好的口碑效應。全新紳寶D50想在短時間內超越對手并非易事。總得來說，每款車型都有屬于自己的特色和亮點，最終如何選擇還是要看您自己的偏好和實際需求了。

競爭力分析