北汽新能源最早給我留下印象的車就是EV160，在2015年自主品牌剛剛興起新能源熱潮時，EV160就憑借小巧靈活的外形，和相對不錯的續航里程獲得了較高的市場份額。僅僅三年的時間，北汽新能源車的續航里程已經從當年還不錯的160公里發展成現在的400多公里，進步的速度令人嘆為觀止。今天試駕的EU5 R500就是北汽新能源旗下一款很有代表性的超長續航電動車，但它進步的可不只是續航里程。

在沒見到EU5 R500之前，我對北汽新能源車的外觀印象還停留在不拘小節，比較糙的層面上。但在見到EU5 R500后，我的腦海里竟然盤旋著“好看、精致”的想法，這放在以前簡直不可想象。這樣的想法主要來源于大燈與前格柵的設計，北汽ev160結構介紹，以及下方的雙C型日間行車燈。并且日間行車燈的中間還有極富科技感的點陣型裝飾，這些元素加在一起形成了EU5 R500獨特的美感。

在沒見到EU5 R500之前，我對北汽新能源車的外觀印象還停留在不拘小節，比較糙的層面上。但在見到EU5 R500后，我的腦海里竟然盤旋著“好看、精致”的想法，這放在以前簡直不可想象。這樣的想法主要來源于大燈與前格柵的設計，以及下方的雙C型日間行車燈。并且日間行車燈的中間還有極富科技感的點陣型裝飾，這些元素加在一起形成了EU5 R500獨特的美感。

電池單體型號為29/135/220-80Ah/ EV160電池組由10個模組，100節單體磷酸鐵鋰電池組成，單體電壓3.2V，總電池組電壓320VD，容量為80Ah/，尺寸應該是220*135*29毫米，供應商是普萊德，磷酸鐵鋰，

EU5 R500的整體內飾風格雖然不像外觀那么驚艷，但也沒有以前車型中的那股子糙勁兒了。整個內飾給人感覺非常清爽整潔，中控臺上方的材質采用了類似于寶馬i3上的回收材料，質地比較硬。下方的木紋裝飾條沒有給整體內飾帶來老氣的感覺，反而散發著一絲豪華的氣息。

我們試駕的這款EU5 R500是車系中的高配車型，配置極為豐富。其中最討人喜歡的就是基于百度達爾文系統打造的語音控制系統，不但能通過它控制車內各項功能，還能自定義喚醒名稱，這個發揮想象的空間就比較大了。另外，像自動大燈、自動雨刷、座椅加熱、ACC自適應巡航等功能，EU5 R500都有所配備。

EU5 R500有三級動能回收模式，把動能回收模式調至一級，在松開電門踏板后動能回收模式會產生比較輕微的制動效果。但要把動能回收模式放在二級，制動的效果會明顯增強，有點類似于平時開燃油車輕踩剎車的制動感受。我不太推薦將動能回收模式放在三級，因為三級的動能回收模式制動的效果有點兒太強了，很像我們平時開燃油車重踩剎車的感受。駕駛員因為有心理預期感受還好點，但車內其他成員可就不太好受了，因為在你每一次松開電門的時候，車內乘客都會毫無征兆的前仰后合。

EU5 R500本身就是一個家用代步的定位，所以整體還是偏向舒適調校，懸掛的表現是偏軟的類型。日常鋪裝路面駕駛舒適性可圈可點，但如果遇到一些坑洼、不平整的路段，多余的彈跳就明顯起來，如果速度過快，這種感覺就更明顯了。

EU5 R500的續航里程不僅滿足了日常通行的需求，即便是長途出行也不再只是想想了。通過一天的試駕，EU5 R500給我的感受是不僅提升了續航里程，在行駛性能上也相較于以往車型得到了很大的提升。

北汽新能源ev160整車控制器在發動機艙內右側。1、首先斷掉高壓維修總開關。2、斷掉低壓輔助蓄電池，釋放電壓。3、然后打開發動機艙內右側即可看到北汽新能源ev160整車控制器

總結：從最初在2015年見到的EV160到后來的EX360，給我最大的感受僅僅是續航里程增加了，外觀內飾和做工的提升并不明顯。但今天試駕的這款EU5 R500提升的不僅僅是是續航里程，而是外觀內飾以及做工用料上的全面提升。

線路問題。北汽新能源ev160慢充出現電池沒有接通符號的原因是電池線路出現問題，解決方法是更換電池。北汽新能源成立于2010年，是中國汽車品牌，主要生產清潔能源動力汽車。

本文源自網通社

需要下載app。1、首先帶上購車手續去找購車4S店。2、其次找到售后服務人員，告知售后服務人員安裝北汽APP。3、最后登錄就可以遠程控制了。

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