隨著疫情的進一步減輕，相信未來道路限行政策也將恢復，不少用戶也會更青睞不限行的新能源車。那么開純電動汽車跑長途和日常通勤是一種怎樣的感受？一起看看BEIJING-EX3車主的實際體驗。

單日行駛1023km BEIJING-EX3車主解鎖大七環

優點：外形挺好看的，顏值高，造型優美，價格也相對合適 缺點：減震有點硬吧 外觀：外形很新穎吸引人，挺好看的，作為代步車也是ok的 內飾：中控看起來比較簡單的設計，空間：這車的乘坐空間還可以，前后排對于我和家人都滿。

網上不少鍵盤俠覺得開電車跑長途不方便，但“沒有調查就沒有話語權”。前幾天，自駕愛好者“禪妙陽”完成了一項“挑戰”，單人單電車日行1023公里，駕駛愛車BEIJING-EX3解鎖北京大七環。

北京大七環，也叫G95首都環線高速。從早上5點左右出發，到晚上20點左右結束，“禪妙陽”開著電車，順利完成了1023公里的長途奔襲。

在這一路上，他中途進入服務區休息了5次，基本上每200公里進一次服務區，一方面休息一下，北汽新能源ex3怎么樣，緩解長途駕駛的疲勞和無聊，一方面順便給愛車補電。

說是休息、補電，其實每次充電也就10來分鐘，但能充入100多公里的續航里程。對他來說，BEIJING-EX3這種跑高速的節奏，跟之前開燃油車體驗差不多，服務區停車10分鐘，順便補點電一點也不比油車停車時間長。而且電車明顯更加省錢，開燃油車跑1000公里需要花300-400元油費，“禪妙陽”這趟旅程電費只花了143.53元，僅相當于同級油車花費的三分之一。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕，更適合家用車。工信部給出的北汽新能源ex3續航里程為501公里，但實際使用中，這款車的續航里程更低，因為工信部測試的是一些理想工況下的續航里程。北汽新能源ex3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸。

滿足日常代步需要 車主喜好因人而異

與“禪妙陽”開車電車跑長途不同，“3C”家里的BEIJING-EX3主要用途是日常代步。一年時間這臺BEIJING-EX3已經跑了2.5萬公里，沒出過大毛病。上下班城市代步，平均1-2周才充一次電，而且還有很多便捷配置，使用起來非常順心。

特別是BEIJING-EX3導航系統讓網友“3C”很滿意，地圖可以在方向盤儀表上直接顯示，不用再轉頭看大屏幕了，對駕駛安全有幫助。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

“3C”的妻子則對全系倒車影像配置贊不絕口，更清晰的顯示讓她倒車時更有底氣，車周圍所有角落都能看到，可謂是全息在手，倒車不愁。

質量很好，北汽EX3搭載北汽新能源自主研發的達爾文整車人工智能系統，再聚十項高能，高密度電池組+智能電池管理系統，實現了501-630km超長續航里程，電池也更安全；3、北汽新能源EX3量產版或將于2019年4月正式上市，。