在剛剛過去的4月份，國內汽車市場幾近“腰斬”的銷量表現已經擺在眼前。從整體銷量情況來看，因為受到芯片短缺、零部件供應不足等原因影響，北汽新能源ex200價格，許多車型的銷量成績都不是很樂觀，跟全年同期相比，許多車型的銷量都下跌過半。而在整個銷量排行榜中，更是有幾款車的月銷量停留在個位數，實在是讓人尷尬。今天車叔就來給大家盤點幾款銷售低迷的車型，同時也奉勸大家在購車時盡量避開它們。

東風風神EX1

4月銷量2輛

圖示—行車電腦顯示屏：充電狀態 1.車輛進入充電狀態后，組合儀表的行車電腦顯示屏自動點亮，顯示當前充電信息，10s后屏幕熄滅，若再次需要查看充電信息，可通過以下方式點亮正處于充電狀態的車輛組合儀表：·通過按下按鈕B可以再。

乍看之下，EX1這款車還是不錯的，4萬元—8萬元的價格也不算很高，作為通勤代步車挺好的。那為什么東風風神EX1沒人買呢？

很多網友吐槽東風風神EX1續航嚴重虛標，車叔特意翻了一下官網的參數表，在看到“NEDC綜合工況續航里程”這幾個字之后，甚至都不想看后面寫的具體數字是多少了，因為用NEDC標準就已經意味著EX1的實際續航與標稱續航差很遠。

EX1最大的問題是里里外外看著很像燃油車，實際上這款車就是油改電而來的，不過中間比較復雜，是雷諾先將在印度市場上的小車Kwid油改電成為雷諾e諾，然后東風風神再換個殼將雷諾e諾變成EX1，這個改變的過程只是前臉和動力變了，然后右舵變左舵，其余地方完全沒有變化。

凱翼E3

北汽新能源汽車ex360：1、北汽新能源純電動國民SUVEX360，在此前舉辦的北汽新能源2017全球業績發布會上，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀曾表示，EX360將與EC系列共同組成北汽新能源的“國民車”組合，重點在三四線。

4月銷量2輛

依靠低價路線打開市場的凱翼汽車，如今卻怎么賣都賣不動。這和凱翼汽車的市場策略、車型布局等有很大的關系。

北汽嫦娥

4月銷量7輛

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

一般而言，汽車市場一旦出了什么爆款產品，那么接下來就會有無數車型跟風涌入。運動家轎是如此，硬派越野SUV也是如此，當然對手最多的當然還是微型新能源“YYDS”——五菱宏光MINIEV。不管是傳統車企的新車還是什么“老頭樂”轉型，只要是新能源微型車，都要來一句“五菱宏光MINIEV迎來強敵”。

下方像一個微笑臉的感受，有密密麻麻的點陣式鏤空裝飾，好在下包圍貫穿黑色裝飾讓前臉多了那么點撞色元素，是唯一能夠看順眼的地方了。整體的細節處理和質感的營造上，相比宏光MINIEV以及奇瑞QQ冰淇淋，還是有著不小的差距。

如果說前臉并沒有明顯的模仿宏光MINIEV，那么側面則十分明了。簡直就是又一款模仿秀，尤其是整個車門部分的輪廓造型，以及尾部上方的銘牌裝飾，像似一個爹媽生的。

車叔總結

1.北汽新能源ex前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，扭力梁懸架是常見的非獨立懸架。麥弗遜懸架和扭力梁懸架有一個共同的特點，就是這兩種懸架的結構都比較簡單，占用的空間也比。

評價一款車型好與不好，僅僅依靠銷量有失公平，但判斷一款車型是否成功，銷量絕對是一個重要指標。尤其對于購買家用車的消費者來說，最好不要去買那些單月銷量僅有個位數的車型，因為這些車型要么是產品生命周期已經走到盡頭，要么本身質量不可靠。如果這些車型一旦產品本身出現問題，維權會非常困難，后續麻煩也會相應增加，所以建議大家在買車時盡量多看看銷量榜，避免買一個麻煩回家。