需要進行更新，但是當前Expedition沒有太多錯誤。

汽車行業只不過是一場激烈的戰斗，每個品牌都試圖擊敗競爭對手。這些公司沒有拋出干草堆，而是發布了更新，更智能，更有活力的產品。并且，隨著每一次打擊的到來，您可以確保競爭將因自身的反擊而結束。

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

那就是我們加入福特和雪佛蘭的地方。藍橢圓形（Blue Oval）在2018年推出了廣受好評且逾期不已的三排福特Expedition發明 后，它以交錯的雪佛蘭享譽數年。但是，去年年底，新型Tahoe和Suburban SUV上市了，先進的技術和更好的駕駛動力也隨之而來。

此后,簡斯維爾政府籌集了近2億美元資金,希望競爭通用的小型車市場項目,但是密歇根州的奧賴恩鎮拋出的是10億美元,把簡斯維爾的幻想徹底砸破。2008年12月23日,簡斯維爾工廠最后一輛汽車下線,是黑色的雪佛蘭塔霍(tahoe),9000多名員工走出裝配。

當雪佛蘭（Chevy）對福特發動猛烈打擊時，迪爾伯恩（Dearborn）準備以整裝待發的遠征軍反擊。但是落后了一周的時間表明，當前的模型仍然是基于卡車的三排品種的一個很好的例子。寬敞的機艙，合理的價格和雙渦輪增壓的動力總成使其成為不錯的選擇，但該死的年齡該死。

Expedition幾年后將不會進行重新設計，因此下一次更新將是一次改頭換面，這可能會影響當前模型的干凈（但平淡）的外觀。基本上沒關系。隨著車輛設計的發展，這里沒有什么可冒犯的。

Expedition巧妙地融合了F-150的輪廓分明的造型-它與流行的皮卡共享其基本平臺和鋁制結構-以及福特跨界車系列的流暢線條。這意味著C夾形的行車燈位于前面的矩形，奶酪刨絲器式格柵的側面，雪佛蘭塔霍多少錢，而尾燈則是F系列和Explorer的明顯后代。在外形上，交叉線主導了鋁制車身，采用了傳統的皮帶線，在F-150溫室周圍沒有倒角。配備的Black Accent套件的亮黑色輪轂和面板中的黑色元素對Expedition的外觀幾乎沒有影響。

室內設計特別過時，特別是重新設計的F-150投放市場。方向盤的設計，開關裝置以及儀表板上控制裝置的總體布局是上一代福特汽車的堅實基礎，而塑料的集合則具有看上去堅固但形狀卻毫無趣味的形狀。Expedition的機艙受益于King Ranch，Limited和Platinum裝飾的一些有趣細節，但我們的Everyman XLT型號具有簡單的縫合和沉悶的銀色裝飾，是功能勝于形式的教科書。

即使在首次亮相后的數年內，盡管有新的競爭產品出現，Expedition仍然擁有市場上最寬敞的第三排座椅長椅，可提供36.1英寸的腿部空間（比大多數緊湊型轎車的背面還多）。將其與出色的頭部空間和堅實的肩部空間搭配使用，Expedition的最后一排確實可以在短短的時間里接待幾個成年人。當您向前滑動第二行，將總的腿部空間擴展到史詩般的40.9英寸時，這是雙重事實。

但以海外車型為例,SUV別克只有一款昂科雷,也是別克最頂級車型,和福特探險者、雪佛蘭Traverse(特拉弗斯)一個檔次,但福特還有更高端更大的征服者,雪佛蘭也有Suburban(薩博班)和Tahoe(塔霍)。跑車就更不用說了,雪佛蘭有CAMARO(科邁羅)。

盡管具有悠久的歷史，但Expedition在輪胎和風噪方面表現出扎實的手感，而考慮到卡車的根部，騎行還是可以的。也就是說，新Tahoe的推出應該讓福特感到擔心。

任何在頂級雪佛蘭上體驗過復雜的空氣彈簧和電磁減震器的客戶都會發現，福特對車身運動的把握，尤其是在小顛簸上的表現令人失望。遠征隊并不是那么孤立，在顛簸之后會發生次要的身體運動，以至于空氣中懸掛的太浩山脈會立刻聳聳肩。對于福特來說，好消息是它的乘乘質量與非空氣懸掛的雪佛蘭更接近，后者在塔霍（Tahoe）/郊區的銷售中占很大比例。

車名，雪佛蘭塔荷

Expedition可以管理其行李箱中的大量垃圾，當第三排上升時，其空間為19.3立方英尺；當下降排時，其空間為57.5立方英尺；當所有者將第二排和第三排都放置時，其空間為104.6立方米。不過，它們落后于新的Tahoe，后者最終采用了獨立的后懸架，并因此獲得了承載能力。經過重新設計的雪佛蘭（Chevy）的最小高度為25.5立方英尺，第三行折疊時為72.6立方，最大為122.9-最后一個數字甚至超過了擴展長度的Expedition Max及其121.5立方英尺的空間。

我們最期待Expedition技術套件中的更新。標準的8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和隨附的Sync 3軟件在2018年運行良好，今天仍然可以使用，但是2021年福特F-150重新設計與混合動力版一起發布后，“聰明功能”將標志著Expedition的巨大升級。就目前而言，這種設置處于競爭的低端，它超越了您在古老的豐田紅杉公司中所能找到的優勢，并且與經過重新設計的Tahoe進行了體面而又失敗的戰斗。不過，如果您是屏幕尺寸的嘴，那么Expedition寬敞的機艙中的顯示屏肯定很小。

雪佛蘭Tahoe雖然屬于短軸5.2米但是它畢竟也是美式大型SUV比起街面上的普通車型大氣的多，但畢竟Tahoe足夠寬、足 夠高，前兩排的空間開揚感不是MPV可比卻也能很有效地取悅大多數中國顧客。隔音則仍然保持了美系車特別是通。

Expedition通過可用的4G LTE Wi-Fi連接對Sync 3信息娛樂套件進行了補充。每行兩個USB-A插槽是可以接受的，但我們希望新型號將增加更多功能，并帶有USB-C連接功能。在功能選項方面，中檔XLT配備了福特的精美ProTrailer Backup Assist和360度攝像頭系統，盡管我們的測試儀都沒有。

與Tahoe要求車主從三種發動機中選擇一種不同，Expedition僅配備雙渦輪增壓3.5升V6。每個例子都擁有375馬力，470磅英尺的扭矩和10速自動變速器。就產量而言，這輛大型福特汽車正處于Tahoe的5.3升和6.2升V8之間。但是，Expedition憑借其超強的扭矩擊敗了兩者，車主只需2250 rpm的扭矩就可以調用它。

福特將我們的測試儀評估為傳統拖曳時為6，500磅，而增加可選的重型拖曳套件會將這一數字提高到了領先的9，300磅（如果您選擇四輪驅動，則為9，200磅）。相比之下，日產無敵艦隊是最接近的競爭對手，最大重量為8，500磅，而塔霍（Tahoe）的最大重量為8，400磅，而紅杉的最大重量為7，500磅。但是Expedition依靠選件包來達到最大牽引力的做法令人失望-即使沒有選件，Tahoe也可以再管理至少1100磅。

Expedition及其任何競爭對手都不是特別敏捷。福特讓飛行員敏銳地意識到彎角處有5，623磅的重量和17.5英尺的SUV，笨重的車身側傾，下蹲和俯沖進入其中。轉向輕巧，缺乏反饋，但重量使Expedition易于管理在停車場等地方。實際上，盡管尺寸很大，但良好的可見性使其很容易找出這件大事的角落。在這方面，它肯定比塔霍更寬容。

Expedition為2018年首次亮相的車輛提供了足夠的安全套件，但福特決定將期望的功能限制在此XLT內飾的選裝件中的決定令人失望。也就是說，每個XLT均具有標準的自動緊急制動功能，包括行人檢測，自動遠光燈，車道保持輔助和盲點監控。售價1，100美元的Co-Pilot 360輔助套件增加了全速自適應巡航控制系統。

對于XLT飾板的糟糕的鹵素投影儀前燈，該Expedition失去了積分。與通用汽車（Tahoe LT）提供LED大燈的通用汽車不同，福特汽車僅在King Ranch和Platinum上提供高級大燈。不過，至少自動遠光燈是標準配置，各個方向的視線都很出色。

在以汽油為動力的競爭對手中，Expedition及其雙渦輪增壓3.5升V6發動機是同級中最高效的配對，返回的EPA估計為每加侖城市17英里，22高速公路和19，使用87辛烷值燃料。這僅比我們針對三排卡車式SUV的21英里/加侖目標低了一點。福特通常會獲得最高效率的積分，但是新的Tahoe及其3.0升柴油則贏得了這一殊榮。

2020 Expedition的起價為49，995美元（同類產品中最低的），但此處配備的XLT要求兩輪驅動為52，810美元，四輪驅動為55，860美元-這些價格不包括1，695美元的目的地或645美元的購置費。我們的測試儀添加了三個主要設備套件中最嚴格的套件：3，685美元的202A套件（加熱和通風的前排座椅，電動提升門和加熱的方向盤，以及201A套件中的電動前排座椅和人造革內飾。

$ 1，895的Black Accent套件價格昂貴，但它包括第二排船長的椅子（$ 595選件）和Sync 3信息娛樂功能的導航功能（僅在$ 1，100的Co-Pilot 360 Assist套件中提供）。涂黑的輪子和口音，所以這是一個不錯的價值。門外，我們的測試價格為63，780美元。

不管您如何分割，Expedition仍然削弱了Tahoe。Tahoe LS的基本版零售價為50，295美元，兩輪驅動，5.3升V8形式，但如果您在本地Enterprise Rent-A-Car車外發現了這個車隊最喜歡的產品，那么祝您好運。Tahoe LT的起價為55，095美元，四輪驅動價格增加了3，000美元。至于我們測試儀的Black Accent套裝的競爭對手，則計劃花費58，395美元購買Tahoe RST（四輪驅動的價格為3，000美元）。

日產的新款Armada更符合我們的Expedition XLT – Armada SV的起價為52，500美元，四輪驅動價格增加了3，000美元。豐田車表現出色，其老款的紅杉SR5起價為50，100美元，TRD Sport車型起價為52，815美元。與其他細分市場一樣，豐田汽車的四輪驅動價格也頗具競爭力，約為3200美元。

雪佛蘭塔霍 如果您正在尋找具有高品質特性和卓越性能的安全SUV，塔霍將完成這項工作。該型號功能強大，最多可運送九位乘客，而其牽引能力僅限于8,000磅。在引擎蓋下，V8發動機適合320匹小馬。斯巴魯XV CROSSTREK 斯巴魯XV C。

遠征競爭者：雪佛蘭Tahoe，日產艦隊，豐田紅杉