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10月25日，參與2021中國國際商用車高原巔峰挑戰（以下簡稱“高原挑戰”）的車輛順利抵達昆侖山口！

本次活動，參與車輛從西寧出發，途經青海湖、茶卡鹽湖、昆侖橋、一路直達昆侖山。途中經過京藏高速、京拉線109國道、省道、盤山公路等多種路況。無論對駕駛員還是車輛性能，都是極為嚴峻的考驗。

長安跨越王F3作為參與車輛之一，雖然是一輛，瞄準“小皮卡車型市場”的“品價齊優藍牌皮卡”，卻依舊交出了不俗的成績單。

很好的一款車型。長安跨越王使用的是長安小卡系列的發動機，市場使用時間長，技術比較成熟，可以不需要擔心發動機的技術穩定能力。全車采用了LED燈組，避免了普通鹵素燈的燈絲燒蝕，不耐用的現象。后軸采用的是單輪稱重，這個設計。

平原考驗 冰雪泥濘路面

高原挑戰的嚴峻性，在于它對車輛的考驗不僅局限于高海拔地區。在奔向昆侖山的過程中，車輛不僅要經過平原、山地，還將面臨青海變化多端的天氣考驗。在此之中，車輛要遭遇的其實是多角度、全方位的“極限挑戰”。

在這條道路中，長安跨越王F3遭遇了最驚險的冰雪擁堵路面。因風雪原因，高速公路擁堵嚴重，國道也有部分擁堵，車輛行駛進退兩難。同時，結冰的路面以及持續不斷的風雪也為車輛帶來了更大的考驗。

此外，在前往鹽湖的過程中，長安跨越王F3再度遭遇暴雪。面對更加難行的泥濘路面，車輛行駛速度雖受到一定影響，但穩定性極強。在坑洼路段也能順利通過，未出現吃力、陷車情況。

盤山挑戰 深夜爬坡急彎

平原的挑戰來自變幻莫測的天氣，山路的考驗則來自突如急來的一個個急彎以及持續性上坡。

在奔向昆侖山的過程中，盤山公路是無法避免的必經之路。因彎急路陡、貨車眾多、危險性較高，不少乘用車對其避之不及。

你好親，廂式貨車行駛7萬公里，單純從里程來看是可以購買的，但買二手車要注意一下問題：1、儀表盤記錄的行駛里程是否真實，有些二手車都是調過表的，是否調過表，要看車輛磨損程度，有經驗的司機還是能看出來的；

長安跨越王F3面臨的則是更加危險的夜間盤山路。在對向來車遠光燈的照射下，駕駛員能見度極低，為車輛的行駛增添了更大的難度。

近日，我們從工信部網站獲取了一組長安汽車全新皮卡車型申報圖，新車采用全新的前臉造型，并且擁有平底三開門貨箱和常規貨箱可以選擇，從尾標來看，該車有可能命名為 跨越王F3，動力為哈爾濱東安汽車動力股份有限公司的1.6L汽油。

值得一提的是，長安跨越王F3搭載的東安1.6L汽油發動機，相較同級別產品搭載的發動機而言，排量更大、動力更強，在面對長上坡時能夠保持穩定的動力輸出；此外，車輛搭載的變速器也針對皮卡需求調教了速比傳動機構，可以同時滿足車輛的動力性和經濟性需求。這也成為長安跨越王F3成功征服盤山公路的重要因素。

登頂昆侖 高海拔缺氧路況

這是長安跨越王F3要面對的“終極考驗”。

在此情景下，長安跨越王F3的動力表現雖不及在平原上強勢，但依舊平穩。在持續上坡路面、急彎以及坑洼不平的沉降路面依然能夠保持穩定的動力輸出。同時，即便面臨高海拔缺氧的工況，車輛依舊在搭載貨物的情況下到達了海拔4768m的昆侖山口，展現了一輛工具車極佳的耐久力。

與入門級工具型皮卡保持相同動力水平，跨越王F3同樣搭載一臺自然吸氣四缸汽油發動機，這臺來自東安動力的DAM16KL 1.6升發動機申報凈功率為85千瓦，最高時速120公里/小時，油耗申報值為7.9升/100公里。長安跨越前身是長安汽車。

值得一提的是，即便長期在盤山公路上行駛，長安跨越王F3也依舊保持著較高的經濟性。在300多公里平原以及盤山路交雜的路況下，車輛百公里油耗達到了7.27L，交出了十分出色的油耗成績單。

2、在此背景下，長安跨越王f3順勢而為，瞄準中國城鎮物流細分市場，推出了長安跨越王F3系列皮卡，所以不會停產。

盤山公路、冰雪路面、狂風驟雨、高原缺氧……無論以上哪種情況，對一輛工具車屬性明顯的皮卡來說，都是不小的考驗。在這次馳往海拔4768m的極限挑戰中，長安跨越王F3展現出了極佳的穩定性與經濟性，這些都是一輛合格的皮卡不可或缺的特征。帶著征戰高原的勇氣和決心與高效、可靠的產品品質，長安跨越王F3定能成為用戶創富路上的重要幫手。