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10月25日，參與2021中國國際商用車高原巔峰挑戰（以下簡稱“高原挑戰”）的車輛順利抵達昆侖山口！

本次活動，參與車輛從西寧出發，途經青海湖、茶卡鹽湖、昆侖橋、一路直達昆侖山。途中經過京藏高速、京拉線109國道、省道、盤山公路等多種路況。無論對駕駛員還是車輛性能，都是極為嚴峻的考驗。

長安跨越王F3作為參與車輛之一，雖然是一輛，瞄準“小皮卡車型市場”的“品價齊優藍牌皮卡”，卻依舊交出了不俗的成績單。

平原考驗 冰雪泥濘路面

高原挑戰的嚴峻性，在于它對車輛的考驗不僅局限于高海拔地區。在奔向昆侖山的過程中，車輛不僅要經過平原、山地，還將面臨青海變化多端的天氣考驗。在此之中，車輛要遭遇的其實是多角度、全方位的“極限挑戰”。

2、在此背景下，長安跨越王f3順勢而為，瞄準中國城鎮物流細分市場，推出了長安跨越王F3系列皮卡，所以不會停產。

青藏線109國道，擔負起了80%進藏物資的運輸工作，素有高原上的“蘇伊士運河”之稱。該條線路貨車眾多、道路崎嶇、穿過牧區且常年施工不斷。而這條路正是高原挑戰中車輛抵達昆侖山口的必經之路。

在這條道路中，長安跨越王F3遭遇了最驚險的冰雪擁堵路面。因風雪原因，高速公路擁堵嚴重，國道也有部分擁堵，車輛行駛進退兩難。同時，結冰的路面以及持續不斷的風雪也為車輛帶來了更大的考驗。

在此情況下，長安跨越王F3依舊抗住了風雪。車輛搭載的雙橫臂獨立懸架為車輛提供了極佳的操控穩定性和舒適性；寬大的輪胎也為車輛帶來了極佳的抓地力，令其在結冰路段行駛時能夠更加平穩。并且，在頻繁啟動、剎車、換擋的情況下，車輛依舊保持著優秀的動力性能，未因惡劣天氣受到干擾。

此外，在前往鹽湖的過程中，長安跨越王F3再度遭遇暴雪。面對更加難行的泥濘路面，車輛行駛速度雖受到一定影響，但穩定性極強。在坑洼路段也能順利通過，未出現吃力、陷車情況。

與入門級工具型皮卡保持相同動力水平，跨越王F3同樣搭載一臺自然吸氣四缸汽油發動機，這臺來自東安動力的DAM16KL 1.6升發動機申報凈功率為85千瓦，最高時速120公里/小時，油耗申報值為7.9升/100公里。長安跨越前身是長安汽車。

盤山挑戰 深夜爬坡急彎

平原的挑戰來自變幻莫測的天氣，山路的考驗則來自突如急來的一個個急彎以及持續性上坡。

在奔向昆侖山的過程中，盤山公路是無法避免的必經之路。因彎急路陡、貨車眾多、危險性較高，不少乘用車對其避之不及。

登頂昆侖 高海拔缺氧路況

隨著車輛離昆侖山口越來越近，海拔也在逐步攀升，空氣中的氧氣含量也更加稀薄。在此情況下，發動機氣缸內的進氧量減少、燃燒效率降低、動力不足、剎車油溫過高、水溫過高、熄火等問題更易接踵而來。

這是長安跨越王F3要面對的“終極考驗”。

最不滿意的地方應該就是輪胎比較小。動力差，費油大，提速太慢。而且它的載重量不是很大。

在此情景下，長安跨越王F3的動力表現雖不及在平原上強勢，但依舊平穩。在持續上坡路面、急彎以及坑洼不平的沉降路面依然能夠保持穩定的動力輸出。同時，即便面臨高海拔缺氧的工況，車輛依舊在搭載貨物的情況下到達了海拔4768m的昆侖山口，展現了一輛工具車極佳的耐久力。

車鑰匙的側面有個標記為“PUSH”字母的梯形方塊，按住有字母的一端，此時別松開，用另一只手指將鑰匙頂端的銀白色條形狀鑰匙拽出，然后用鑰匙的大頭嵌入凹槽，旋轉扭開盒子的兩面就可以打開了。長安跨越王F3皮卡外觀采用全新。

值得一提的是，即便長期在盤山公路上行駛，長安跨越王F3也依舊保持著較高的經濟性。在300多公里平原以及盤山路交雜的路況下，車輛百公里油耗達到了7.27L，交出了十分出色的油耗成績單。

近日，我們從工信部網站獲取了一組長安汽車全新皮卡車型申報圖，新車采用全新的前臉造型，并且擁有平底三開門貨箱和常規貨箱可以選擇，從尾標來看，該車有可能命名為 跨越王F3，動力為哈爾濱東安汽車動力股份有限公司的1.6L汽油。

盤山公路、冰雪路面、狂風驟雨、高原缺氧……無論以上哪種情況，對一輛工具車屬性明顯的皮卡來說，都是不小的考驗。在這次馳往海拔4768m的極限挑戰中，長安跨越王F3展現出了極佳的穩定性與經濟性，這些都是一輛合格的皮卡不可或缺的特征。帶著征戰高原的勇氣和決心與高效、可靠的產品品質，長安跨越王F3定能成為用戶創富路上的重要幫手。