大眾idvizzion，大眾aero

北京，2018年4月。倒計時已開始。從2020年起，大眾汽車品牌將陸續推出全新研發的具有長續航里程和前瞻設計的電動汽車：I.D.家族。從2020年起，大眾汽車品牌將在兩到三年內于中國推出約10款I.D.家族車型，其中包括I.D. VIZZION量產版車型。目前，三款I.D.家族概念車已發布，包括緊湊型車——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和廂式車型/MPV——I.D. BUZZ。現在，在2018北京國際汽車展覽會中（公眾開放日：4月27日至5月4日），大眾汽車品牌帶來了I.D.家族的全新重磅車型：I.D. VIZZION——新一代前衛高級轎車。這款車型能夠實現自動駕駛并可以通過語音和手勢操控。得益于人工智能系統，這款車型還將能夠自主學習。這是一款極富魅力且代表著大眾汽車品牌未來的車型，它將在北京開啟通往未來之門。

重新詮釋旅行和空間。I.D. VIZZION將I.D.家族充滿魅力的設計DNA——大眾汽車品牌的電動出行設計——移植到了大型轎車上。I.D.家族車型智慧地重新詮釋了旅行和空間。這款車型同樣采用移動的車內空間——“開放空間”理念，從而使日常生活中花在短途和長途旅行上的時間能夠被更有效、更靈活地利用起來。選擇一款如I.D. VIZZION這樣的車型，是用戶深思熟慮后的決定——無論是多人使用還是個人獨享。

現實與虛擬世界融為一體。利用增強現實（AR）技術能夠與I.D. VIZZION進行虛擬交互。2030年的未來愿景在這里通過全面互聯化的形式實現。移動出行的世界即將到來，在這里幾乎凡事皆有可能。汽車的交互技術變為一臺主機——能夠實現自主學習并具有感情的虛擬助手。最重要的是，I.D. VIZZION提供了更多的個人自由——因為I.D. VIZZION是一部車輪上的智能設備；因為它不需要駕駛員，這款新車就是司機；因為I.D. VIZZION實現了全面互聯化，是數字世界的組成部分；因為它在旅途中賦予車上所有乘客（不需要駕駛員）放松身心、交流、工作以及設定全新目的地的自由。得益于增強現實技術和新設計的混合現實眼鏡（微軟所研發的HoloLens）以及自然語音控制，I.D. VIZZION能夠實現人機間的直觀交互。可以說，I.D. VIZZION采用了完全直觀的設計，便于用戶操作。這是大眾汽車品牌I.D.家族迄今發布的最大一款車型，它能夠通過互動休息室（“開放空間”）實現全面個性化定制，成為移動生活的空間。

革新的全新電動平臺。I.D. VIZZION發布的同時，大眾汽車品牌還展示了I.D.家族全新的電動平臺所具備的巨大潛力。基于這一技術平臺，大眾汽車品牌能夠覆蓋各個電動汽車級別。這款在北京發布的概念車也進一步證明，大眾汽車品牌在邁向未來的過程中，將對各種可能進行驗證。與之前發布的其他I.D.家族車型一樣，I.D. VIZZION不僅代表著未來，其流暢的整體設計和革新的全新電動平臺還體現了大眾汽車品牌對電動高端轎車的設想。如前所述，采用增強現實技術的用戶操作系統勾勒出2030年的汽車藍圖，而第5級全自動駕駛技術將從2025年起成為可能。I.D. VIZZION 包括兩臺電機的電動四驅系統（系統功率達225千瓦），容量達111千瓦時的高壓電池，同時高達665公里的續航里程，這些前瞻性設計都在I.D. VIZZION上得以實現。汽車行業好景在前，I.D. VIZZION清楚地展示了令人向往的未來移動出行。汽車將更加環保、更加高效、更加安全。通過自動駕駛技術，汽車也將面向全新的用戶。而且，這一切的實現將比當下人們所預計的更早——不會晚于接下來十年的中期。

人工智能。I.D. VIZZION概念車是首批在造車理念中將“人工智能”的未來潛力融入其中的車型之一。人工智能（AI）指的是可以自主學習的計算機程序，能夠執行多種算法以識別、評估并解釋各種行為模式。隨著時間推移，這些系統能夠不斷學習，進而對新的場景做出反應。因此，“人工智能”的概念實際上意味著編程的變革。盡管當今的軟件工程師在編寫程序時，能為那些創新但不能自主學習的汽車設計個性，但能夠“機器學習”的程序將很快普及。未來，這種“機器學習”是通往“人工智能”的重要一步。“機器學習”和“人工智能”將使類似于I.D. VIZZION的汽車概念成為可能。這是一款將最高級別的移動出行與智能服務相結合的汽車，形成智能司機。這正是I.D. VIZZION所具備的。大眾汽車品牌正在大力推動汽車人工智能的發展。這一目標的實現可分為三個階段：“傳統編程”（現在）、“機器學習”（不久的將來）和“人工智能”（未來）。

· “傳統編程”——現在。與代表著未來的I.D. VIZZION不同，今天的汽車仍然不具備人工智能。目前，研發人員寫出所有系統行為的綜合程序代碼。例如，車道保持系統使用的就是傳統的模式化程序，它的研發者精準地描述了可用于視覺辨別車道標識的數學參數。當然，在編程中，研發人員還必須考慮到各種偏差（例如缺少或中斷的車道標識），以便程序能處理所有可預見的場景。然后將前置攝像頭提供的光學信息與車道標線的數學描述進行比較，如果它們一致，則車道保持系統將激活并準備進行干預。

· “機器學習”——不久的將來：程序正在被訓練，以學習極為復雜的參數。在這個訓練過程中，b，它們基于“機器學習”以學習如何推斷未知事件。例如在大眾汽車，“機器學習”正被外攝像頭（在外后視鏡及前臉和車尾處）用來理解車輛環境。原因在于，大眾汽車品牌的環境識別系統現在必須能夠區分多種視覺模式。例如，攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進行“傳統編程”（類似于車道保持系統的車道標識)是一項挑戰，而“機器學習”為此提供了解決方案。在這個過程中，開發人員“輸入”一種圖像識別算法，其中包含數以千計的訓練數據——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得算法以類似機器的方式學習。它通過圖像訓練來區分不同的道路使用者，從而應用新的功能。然而，“機器學習”仍然不是“人工智能”。

· “機器學習”——不久的將來：程序正在被訓練，以學習極為復雜的參數。在這個訓練過程中，它們基于“機器學習”以學習如何推斷未知事件。例如在大眾汽車，“機器學習”正被外攝像頭（在外后視鏡及前臉和車尾處）用來理解車輛環境。原因在于，大眾汽車品牌的環境識別系統現在必須能夠區分多種視覺模式。例如，攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進行“傳統編程”（類似于車道保持系統的車道標識)是一項挑戰，而“機器學習”為此提供了解決方案。在這個過程中，開發人員“輸入”一種圖像識別算法，其中包含數以千計的訓練數據——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得算法以類似機器的方式學習。它通過圖像訓練來區分不同的道路使用者，從而應用新的功能。然而，“機器學習”仍然不是“人工智能”。

日前，我們從海外媒體獲悉，大眾ID. VIZZION概念車的量產版車型將于2023年四季度發布。新車定位中型轎跑車，預計定名為ID.6。據悉新車的綜合續航里程可達700km。新車將會基于MEB平臺打造，從概念車的造型來看，新車的量產版預。

· “人工智能”——未來。“人工智能”需要能夠自主得出結論的程序，從而實現自主決策。I.D. VIZZION概念車及其互動助手就是基于這一點。未來的汽車將通過更少的控制元件來操作，而且這些元件將完全直觀。例如，I.D. VIZZION系統中所集成的各輔助程序可以自主學習，所以I.D. VIZZION的系統能不斷了解用戶。同時，這一系統可以識別座椅設置、空調設置以及最喜歡的播放列表等用戶需求和偏好，并根據環境和實際情形自動激活這些設置。因此，未來大眾汽車品牌的車型將成為用戶的親密伙伴和理想司機。而且，大眾汽車品牌的“人工智能”將對硬件和軟件優化同步。就自動駕駛而言，這還包括必要的激光和雷達傳感器、攝像頭和電子控制裝置的同步。它們將能夠實現數據自動分享并自主決策采取正確的行駛策略。這就是“人工智能”，這就是I.D. VIZZION。

大眾集團正在全面向電動化進軍，產品不只有ID.3、ID.4這些日常家用車型，同時也會推出像CC一樣的個性車型，這款 ID. Vizzion就是這樣一款電動車型。大眾ID. Vizzion比較特別的是它采用了對開門的設計，我們能聯想到的對開門。

安全、自由、簡潔，“如家一般”。大眾汽車品牌I.D. VIZZION的核心創新分為四個主要部分，每部分都大膽地展示了新技術將如何迅速改善人們的生活。

· 安全——I.D. VIZZION將使汽車駕駛比以往更加安全。面部識別能根本上確保車輛不會落入他人之手。語音和手勢控制避免了誤操作。例如，交互式投影前燈可以將虛擬斑馬條紋投射到道路上，保護行人和自行車駕駛者。最終，它將采用最高級別（第5級）自動駕駛，從而顯著減少事故。

大眾aero，· 自由——個人自由度在I.D. VIZZION上更為明顯，這是因為第5級自動駕駛使每位乘客都能夠更自由、更實際地利用路途中的時間。I.D. VIZZION挖掘人工智能的潛力，能夠自主學習，所以它還能逐步了解乘客的需求。

· 簡潔——現實世界很復雜，而I.D. VIZZION讓生活變得更簡單。這源于其直觀的操作設計，為每個人帶來操作簡便且量身定制的移動出行。大眾汽車品牌的車型成為用戶的數字助理，增強現實技術為互動和交流開啟全新的世界。

最高級別的自動駕駛

無人駕駛。大眾汽車品牌在I.D. VIZZION上展示了自動駕駛的最高階段。自動駕駛級別分為五級。從第4級開始，為自動駕駛所設計的各項技術變得十分智能，因此不再需要駕駛員。盡管如此，采用第4級自動駕駛技術的汽車仍配備了方向盤和駕駛艙，用戶也可以選擇普通駕駛。I.D. VIZZION專為第5級自動駕駛而設計，是能夠完全實現自動駕駛的汽車。因此，車上不再需要駕駛座、方向盤、儀表板或腳踏板。這樣可以在休息室般的“開放空間”中騰出更多空間。I.D. VIZZION通過相互連接的激光掃描器、超聲波傳感器、近區物體雷達傳感器和遠距離雷達傳感器、前后攝像頭和側視攝像頭來監測周圍環境。同時，通過云技術，系統還能夠不斷獲取交通數據并與I.D. VIZZION中的數據比較。未來，車輛之間的相互聯網還將使大眾汽車品牌的汽車能夠利用鄰近環境及其他環境（車與車、車與物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION還將高分辨率的數字地圖集成到了導航系統中。

最早將于2025年推出。大眾汽車品牌認為第4級和第5級全自動駕駛將在2025年實現。這意味著，相比長期以來的預測，自動駕駛將更早地進入人們的移動出行之中。

電動四驅

全新電動平臺MEB。全新電動平臺MEB的動力系統組件包括兩臺電機、兩個變速箱、連接一切的電子元件和高壓電池，這些組件都優化集成到了I.D. VIZZION中。鋰電池容量為111千瓦時并被置于車底，這帶來了更多空間且降低了車輛重心，同時還確保了理想的車身重量分布。兩臺電機分別位于前后軸上。前軸電機為75千瓦采用同軸式驅動，后軸采用的則是緊湊型的150千瓦電機。兩臺電機總功率達225千瓦且分別驅動前后軸。智能驅動控制系統可確保在各種情況下車輛都具有最佳的操作性能。采用這種方式驅動的I.D. VIZZION單次電池充電最高可行駛665公里。動力電子元件是控制電機和電池之間高壓電流的關鍵。動力電子元件將存儲在電池中的直流電（DC）轉換成交流電（AC）。為I.D. VIZZION充電的理想方式是采用感應式充電，但也可使用普通的插頭基于聯合充電系統（CCS）、充電站或常規電插座進行充電。

基于全新電動平臺MEB的車身比例和空氣動力學

大眾idvizzion

全新的車身尺寸。I.D. VIZZION長5163毫米、寬1947毫米、高1506毫米，這一車身比例使其區別于其他同類高端車型。同時，這一車身比例基于大眾汽車品牌全新電動平臺MEB，為大眾汽車品牌前衛、寬敞和動力澎湃的電動汽車所獨有。此外，這款概念車流暢而晶瑩的設計從各個角度體現出了這一全新的平臺。3100毫米的軸距和車頂非常長，而車身前后懸則較短。與目前的高端車型相比，這種設計能夠帶來更多空間。除此之外，I.D. VIZZION還以精良的設計為汽車空氣動力學設定了新標準。

前衛外觀造就超大車內空間

新時代的多樣化車型設計。全新的電動平臺將大眾汽車品牌的設計理念帶入全新時代。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff和他的團隊采用極為動態的車身比例，共同打造出清晰且通透的車身設計。I.D. VIZZION的車身設計將流體元素同力量與精確結合，創造出前所未見的高端車型。在整個I.D. VIZZION的設計理念中，乘客的舒適度是其中焦點。在I.D. VIZZION全新的電動平臺上，前軸位于非常靠前的位置，為乘客帶來了非常寬敞的車內空間。同時，車身比例也使這款概念車的外觀非常迷人、極具氣勢且動感十足。當然，這也源于新車極具張力且一氣呵成的整體外觀，車身的各個曲面都將這一高水平的設計展現得淋漓盡致。I.D. VIZZION車色選用“Baladi Orange”，車身側面采用迷人而簡潔且富有力量感的設計。這一設計基因展示了I.D. VIZZION與I.D.及I.D. CROZZ間的緊密聯系。同時，將I.D.家族車型（即這款輝騰級的加長頂級車型、力量感十足的SUV以及緊湊型I.D.）相比較之后能夠發現，大眾汽車品牌將在未來數年基于這一全新的電動平臺量產多款車型，覆蓋多個車型級別。

易車訊日前，易車從海外媒體獲悉，大眾公布了埃姆登工廠改造MEB平臺生產線的最新信息，該工廠于2020年7月開始改造，計劃于2022年上半年完成。改造完成后將量產ID.4。大眾的ID.VIZZION和ID.Space Vizzion將在2023年在埃姆登工廠。

交互式高清矩陣前大燈

彰顯動感。正面看去，I.D. VIZZION的發動機引擎蓋位置極低，與之完美銜接的車翼向側面大幅隆起，將動感的設計展現得淋漓盡致。人們可以從前臉設計中，看到這款概念車型領先的流線型動態設計。

以車燈代替鍍鉻。此外，前臉的車燈設計十分突出，I.D. VIZZION也通過車燈設計傳遞出明確的信息，以車燈代替鍍鉻。大眾汽車品牌的白色背光VW標徽位于I.D. VIZZION的前臉中心、發動機引擎蓋上。標徽同樣采用白色動態光軸設計。當車輛通過電子鑰匙或面部掃描識別出乘客時，光束會從車側與白色背光的門把手上“流”過，最后隱入車尾。在這個過程中，光束只有在經過前車輪罩和尾翼的時候會暫時不可見。

“智慧車燈”。車燈采用交互式的設計概念。例如，前臉的動態車燈元素在行駛過程中能夠隨駕駛環境而改變。這是大眾汽車品牌概念車首次使用高清矩陣前大燈，同時這也是一次巨大的技術飛躍。這些代表著未來的智能近光燈和遠光燈具有8000個像素光點。未來數年，這些光點會被用于將各種標識和畫面投影在車前。它們也同樣可以被用作人行橫道上的虛擬“斑馬線”，向行人表示I.D. VIZZION已經看見且識別了行人并正在減速停車讓他們安全地通過馬路。高清前大燈得益于其琢面設計，當動態功能未激活時同樣可以引起行人的注意。憑借高清矩陣前大燈，I.D. VIZZION看起來更像是正在“凝神注視”的智慧生物而非安裝了各種前大燈系統的汽車。未來，大眾汽車品牌的頂級前大燈系統將被命名為“智慧車燈”。I.D. VIZZION則配備了其中的高清前大燈系統。

未來汽車的側面輪廓

后開式后車門。前后車門采用反向開啟的設計，并位于前后24英寸流線型輪胎之間。前后車門朝相反的方向打開（電動控制）成90度角，使人們可以舒適地進入車內（沒有B柱）。而且，由于前門一直向前延伸至前輪而后門則延伸至后輪的中間位置，使進出車輛的舒適度得以極大地提高。車門合起時在底部形成結實的側門檻，而在中部則勾勒出I.D.VIZZION的腰部輪廓。車門頂部的修長車窗線條沿車門表面延伸，最后融入銀色車頂。銀色車頂延伸至車尾，形成簡潔的轎跑式C柱。

跑車式車尾

時尚動感。I.D. VIZZION車尾也與傳統轎車迥然不同。I.D. VIZZION并沒有墨守傳統轎車的定位，而是堅定地希望以時尚動感吸引用戶。車尾邊緣平滑，構成理想的流線造型。與傳統轎車的尾門不同，I.D.VIZZION的尾門采用電動向上開啟，內部行李箱空間達到565升。與車身整體風格一樣，車尾設計同樣簡潔又充滿張力。低調的LED燈帶從車身側面一直延伸至尾翼，突顯出I.D.VIZZION的寬大車身。在這條白色LED燈帶之上是帶有尾燈和剎車燈功能的紅色LED燈帶。中間（或者說是“第三個”）的剎車燈即后車窗，而且這扇車窗本身就是一個巨大的OLED屏幕。隨著剎車力度的提高，剎車燈從下往上逐漸變大。

數字世界中的“開放空間”

能夠電動調暗的車窗。I.D.VIZZION的車內空間將旅行拓寬至全新維度。乘客可以從開成90度角的車門進入這一移動休息室，而且舒適度超越同級。I.D. VIZZION車內空間寬敞，采用交互式互聯以及為乘客度身定制的系統化人體工學設計。得益于這一寬敞的空間，互聯與人體工學的巨大潛力得到激發，并將內飾設計提升至新的水平。車內空間以四個符合人體工學的一體化座椅（前排座椅可放倒）為中心。當車輛通過生物面部識別或電子設備（例如智能手機）識別乘客后，將通過大眾汽車用戶ID從云端讀取用戶設置并自動為每位乘客調節座椅。I.D. VIZZION也通過大眾汽車用戶ID中的個人資料調整車內各項其他設置，例如燈光、空調設置、包括流媒體在內的信息娛樂系統以及車內氣味。中控臺位于座椅中央，根據車內模式可選擇開啟或關閉。不同于如今大多數轎車的內飾設計，I.D. VIZZION的內飾如休息室一般而非以司機為中心的駕駛空間。這款大眾汽車品牌的全自動駕駛車型取消了傳統的駕駛座，整個空間如蠶繭一般環繞乘客設計，營造出輕松的車內氛圍。此外，乘客還可以借助腳踏板放松身心。同時，內飾所采用的材料經過精挑細選，例如采用植鞣皮（“San Tropez”色）和可持續性種植的天然木料，讓內飾更為舒適。側面車窗寬大，全景天窗從前臉一直延伸至車尾，令車內氛圍更為愉悅、舒適與輕松。為了不過于暴露車內空間，車窗可以電動調暗。車窗最暗時，幾乎不透明。

增強現實。正如之前所述，因為I.D. VIZZION只能夠全自動駕駛，所以取消了儀表板。這款概念車主要通過手勢和語音控制，同時乘客也是通過這種方式與虛擬助手進行交流。而且，車輛同樣是通過語音或智能設備獲取目的地信息。此外，只要I.D. VIZZION的乘客愿意，每位乘客都可以利用HoloLens通過增強現實技術在現實環境中投影出虛擬界面，從而對車輛進行操作。借助這一環形的虛擬界面，乘客可以通過手勢控制操作車輛，或與數字設備實現互聯。如今，這一“混合現實”技術已經被越來越多地應用于工業領域，并且將在接下來的十年間大量運用到汽車中去，而I.D. VIZZION則是全球首批應用這一技術的概念車之一。盡管如此，I.D. VIZZION仍在中控臺上配有兩個實體旋鈕/按鍵（前后各一），使乘客可以直觀地手動控制車輛功能，比如人們已經習慣的音量控制。同時，這一多功能設置符合特定的安全級別，并可用于提供方位指令。此外，乘客也可通過該旋鈕讓I.D. VIZZION停車。

提前“反應”的汽車助手。得益于包括手勢和語音控制等直觀的增強現實技術，操作I.D. VIZZION遠比現階段我們所習慣的車輛操作簡單得多。此外，I.D. VIZZION的虛擬助手可以對多事件和相關興趣點進行預測。例如，當車輛正在接近交通擁堵處且無法避免，交互式的虛擬助手將自動提示到達目的地的最新預計時間。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡廳買一杯咖啡，那么虛擬助手就會詢問是否在咖啡廳停車或選擇點一杯咖啡外帶并付款。正如所描述的一般，這款概念車可以與所有可能的數字設備互聯。這些數字設備還包括健身追蹤器（通常只在需要時連接）。通過這些數字設備以及HoloLens，I.D. VIZZION可以追蹤乘客的生理機能數據。例如，當車輛注意到某位乘客身體過熱，便會啟動四區自動空調，通過間接通風調低該乘客的乘坐區域的溫度。大眾汽車品牌最新研發的CleanAir系統可以帶來最適宜且符合乘客需求的車內環境。無論車外環境如何，該系統能夠時刻確保I.D. VIZZION的車內空氣質量處于理想水平，而這一切都是通過主動式空氣過濾系統實現的。

可調節的內飾與互動模式。通過私人助手可激活三種不同的形式模式：“放松模式”、“活躍模式”和“家庭模式”。例如，在活躍模式下，乘客在行駛途中可以如往常一樣坐著、工作、交流、娛樂以及獲取行駛信息。一旦某位乘客激活“放松模式”，腳踏板就會推出，同時車內將播放輕松的音樂；在這一情景下，氛圍燈也會轉換為溫暖的色彩。此外，乘客也可以通過HoloLens切換多種場景。其中包括多種數碼模式，如“商務模式”、“導航模式”、“娛樂模式”、“聊天模式”以及專門針對車上小孩的“學習模式”。同時，HoloLens以增強現實的形式投射出各模式下的不同影像。例如，在“商務模式”下，人們可以通過視頻電話或郵件參加會議并進行展示。在“學習模式”下，孩子可以打開游戲與學習的應用。他們還可以觀看其他內容，例如通過動畫觀看虛擬太空中的地球位置。

I.D. VIZZION技術參數

車身

車長： 5163毫米

車寬： 1947毫米

車高： 1506毫米

軸距： 3100毫米

前輪距: 1660毫米

后輪距： 1660毫米

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