在汽車領域，東風公司率先提出“輕量化”“電動化”“智能化”“網聯化”和“共享化”的“五化”概念，讓汽車使得生活場景更美好，生活空間更多彩。

輕量化：更輕但品質更高

東風風神a30自動尊尚型包牌上路在9.5萬左右，包含三千多的保險。

電動化：新型汽車研發我們走在前列

車子品牌一般，保有量也不大，屬于較冷門車型，加上少量摩擦，我個人認為低配大約在5.5w，高配6w左右，上下五千。

作為一款超級純電動中級車，東風風神E70于2017年上市，綜合續駛里程可達351km，等速最大續航里程超過500km。對于續航上取得的成績，東風公司技術中心新能源汽車研究部羅建武總師表示：“這得益于東風公司成熟的三電技術，電機和電控采用全自主開發的高度集成一體化電驅動總成，國內首家將驅動電機、電機控制器、減速器、整車控制器、DCDC轉換器等核心部件集成，提高電驅動功率密度；電池方面搭載了單體比能量達240wh/kg，系統能量密度超過140wh/kg，采用水冷技術，顯著提升了電池系統效率，再配合東風優異的新能源動力總成匹配技術，動力系統轉換效率超過93%，整車NEDC工況平均效率超過88%，性能指標達到了國際先進水平。”

智能化：無人駕駛帶你翻山越嶺

在深圳福田保稅區，最近一個月，附近的居民經常可以看見懸掛東風“雙飛燕”logo的阿爾法巴自動駕駛客運巴士穿梭在開放道路上。這是中國首次，也是全球首例在開放的道路上進行無人駕駛。

自動駕駛特別是基于網聯LTE-V/5G的無人駕駛，目前東風公司的技術團隊處于國際領先水平，2017年東風-華為-交通部公路科學院聯合在北京通州試車場演示全球首創基于LTE-V/5G的無人駕駛功能樣車。自動駕駛L2-L3自主開發屬于國內領先陣營，L3的功能樣車已經開發出第二代，是國內首家掌握基本實現計算平臺小型化和自主化核心技術的企業，自主開發的個性化智能輔助駕駛系統L2將于今明兩年開始陸續投放市場，L3將于2020年具備商業化能力，特定場景的無人駕駛，比如無人駕駛礦山運輸車和無人駕駛物流車將于今明兩年開始示范運行。

在此期間，東風無人駕駛汽車還參加陸軍總裝備部塔河“跨越險阻2016”地面無人系統挑戰賽（相當于美國DARPA無人車比賽），完成了共計15千米的越野道路行駛，綜合成績在99臺參賽車輛中位列第6。同年還參加了上海“中國智能汽車大賽”，獲得最佳速度獎和“無人駕駛領軍獎”。2018年4月18日，東風成為獲頒自動駕駛路測牌照的首批汽車企業之一，成為湖北省范圍內獲得自動駕駛路測牌照的首家整車廠商。東風自動駕駛汽車核心總成“智能駕駛控制器”擁有完全自主知識產權，多項相關技術處于行業領先水平。

網聯化：讓你的車更聰明更貼心

隨著車載電子設備功能的越來越多，駕駛過程中操作設備的危險性也日益提高，如何在駕駛過程中手不離開方向盤對其他設備進行操作也逐漸被提上議事日程。隨著語音合成、語音識別、自然語言理解技術的發展，支持語音識別的各種產品也紛紛面世，相對于其他產品，汽車對于智能語音識別、控制的需求或許更加迫切。而車載自動語音識別系統可以利用語音命令作為人機接口，通過說話即可控制車載系統的各項功能，既提高了駕駛安全性又增添了駕駛的樂趣，更加人性化。

共享化：綠色出行汽車共享

東風風神a30價格根據不同的配置，價格區間在6萬多到8萬左右。

東風公司開發的“易微享”新能源共享汽車平臺，目前已經在武漢鋪開，家住武漢江夏的李陽，近一年來成了一名新能源共享汽車達人。李陽上班的地點在武漢開發區，從家到公司有40公里的路程。近一年來，李陽每天都通過東風公司開發的“易微享”新能源共享汽車平臺，在江夏環保科技產業園租車，駕駛東風風神E30L到武漢開發區上班。李陽說：“以前駕駛燃油車上班，每天過橋費和燃油費要花費76元。在‘易微享’平臺租車每天則只需花費50元。”李陽還說，因為“易微享”平臺有固定停車位，自己只用安心開車就好，不用著急去單位搶停車位。（王丹 黎穎）

15年1月東風風神a30跑了4萬多公里，一般來說車子車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠賣四五萬左右，具體需要看車子實際車況還有配置狀況。