隨著各地陸續松綁皮卡政策，皮卡車型的市場認知及接受度呈現出向好一面，銷量便能說明一切。根據中國汽車工業協會公布的2020國產皮卡工業銷量數據看，去年全年皮卡銷量超49萬輛，同比增長8.58%。尤其在疫情籠罩的一年，皮卡市場依然充滿“活力”，從側面說明皮卡在中國的市場潛力依舊巨大。而對于不少老牌皮卡車企而言，如何集中自身優勢加快產品換新步伐，以適應“更大眾”的需要就顯得尤為重要。

在國內皮卡市場里，鄭州日產就屬于“元老級”陣營中的一員。從90年代進入中國，20年來鄭州日產憑靠“可靠”、“實惠”等特點備受市場認可，盡管姿態“低調”，但其銷量一直常年穩居前三，剛推出的全新銳騏便是鄭州日產又一重磅之作，接下來就跟隨我的視角，看看這臺傳承自日產D22的“經典之作”是如何煥發新生的。

在此次海南試駕會之前，全新銳騏已正式公布了售價區間。詳情請見下圖：

全新銳騏“新”在了哪兒？

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

盡管定位入門級商用皮卡，全新銳騏卻在性能和經濟性方面進行全面升級。新車共有2.4T柴油發動機和2.4L汽油版本車型可選，本次我們試駕的是柴油版車型，搭載來自玉柴的型號為YCY24165-61的2.4T柴油發動機（165馬力，350牛·米），賬面上比老款的那臺2.5T柴油機多了25匹馬力，扭矩提升了45牛·米。

單說參數無感，在實際感受上，這臺2.4T柴油引擎得益于柴油機的先天優勢，低扭動力表現比較充沛，2檔起步也不在話下。另外，在日常道路中只要將轉速保持在2000rpm以內，你便能得到一個滿意的動力。直到你打算超車或上坡時，當發動機轉速超過3000rpm之后，你才能明顯感受到動力的衰減，而這也是柴油機的特性。

鄭州日產皮卡車價格大全圖片，在活動第一天的節油賽中，我們以80km/h的均速駕駛，車輛轉速基本穩定在1500轉左右。車上共計4名乘客，并在后備箱放置多個配重沙包以模擬真實使用場景中的拉貨情況。駕駛路況包含了環島高速、市區道路、城區結合道路，共計行駛了178公里，最終測得新銳騏的油耗約為5.5升/100公里，遠低于官方所公布的6.9升/100公里。

“平民皮卡”也能擁有品質感

不是合資車。2022款鄭州日產銳騏皮卡第7代發動機是國產汽車，不是合資車。“銳騏”皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風品牌，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大子品牌，此舉亦得到日產和東風股東雙方的大力支持。

由于新車是基于日產D22底盤開發而來，“承載重托”只是其一，更重要的是偏向舒適性的底盤調教風格，對于乘客和駕員的屁股照顧的很到位，三個字：大沙發。具體看，底盤懸掛柔軟，可以輕易抵抗起伏路面和碎石路；座椅填充物松軟，對舒適性的提升同樣功不可沒，你甚至會產生這就是臺“天籟”，而非工具車的錯覺。

另外，全新銳騏也并未因皮卡車的身份忽視掉車內乘坐空間，我身高181cm坐在后排也可以獲得三指的頭部空間以及一拳的腿部空間，而且后排地板還能做到全平狀態，雖然相比那些同價位的SUV產品來說，這樣的表現算不上富余，但對于一臺主打商用，更偏實用性的產品來說已經是相當不錯的水平。

全新銳騏為誰而來？

銳騏皮卡這款車蠻好的：1、作為國內的老牌商用車廠商，鄭州日產在市場中的表現一直相對穩定，而得益于可觀的資源優勢，旗下的產品性能也普遍優于其他自主品牌的競爭對手，銳騏系列皮卡就是在這樣的基礎之上而誕生的，源自日產D。

可以說，全新銳騏與海南有種冥冥的緣分和吸引力。

周知，目前海南省全境其實已對皮卡無限制。我也發現從海口到昌黎，從城市到鄉下，皮卡車型在海南的能見度奇高，政策利好是一方面，另外還要從購車需求去解構。

由于海南地處海島，漁、農業等發達，這些產業對于皮卡這類生產資料的需求量巨大。數據顯示，2019年全年售出皮卡7568輛，同比增長6.9%。細分到車型上，實惠經濟的風駿7、風駿5、鄭州日產銳騏6和銳騏都是海南比較歡迎的幾款產品，選擇它們的原因也無外乎是皮實耐造、品質可靠。

1、東風日產銳騏皮卡：車身尺寸長寬高4980×1820×1715mm。2、鄭州日產銳騏皮卡：車身尺寸長寬高4885×1690×1650mm。二、軸距不同 1、東風日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2950。2、鄭州日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2900。三、最大功。

對于像新銳騏這樣一款最低不到8萬元的入門皮卡車型來說，非常適合小商戶、農場經濟家庭、有零部件運輸任務的消費者。源自日產平臺的可靠性是基礎，其次你不需要著重擔心油耗問題，開源節流，省到就是賺到。第三，鄭州日產的市占率足夠高（中汽協數據顯示，2020年鄭州日產在皮卡市場中市占率為7.8%，僅次于長城汽車，江鈴汽車），維修換件方便價低。最后，換新之后全新銳騏駕駛輕松、乘坐舒適度，更適合需要應付非鋪裝路面且有長途運輸需求的用戶。

總結

作為一臺活躍在國內皮卡市場多年的老將，全新銳騏的“新”更多體現在實用和“里子”上，把“務實”貫穿始終。可靠低油耗、舒適大空間，算是全新銳騏的殺手锏，況且，在銳騏率先“起跑”之后，許多入門級皮卡的日子或許要更加難過，這又能怎么樣，時間一分一秒向前邁進，新一輪入門皮卡市場爭奪戰已經打響。