零百6.5秒、軸距2945mm、1.1米大聯屏、15.98萬元起售，這不是什么新勢力做出來的什么網紅電動車，而是來自八年沒換代的蒙迪歐。

要說過去的蒙迪歐有多火？其實不能簡單用銷量來換算，尤其是13款“馬丁臉”的橫空出世，蒙迪歐從沉悶的B級車市場中走進了年輕人的視野。

還記得，為了買到一臺蒙迪歐，當時的年輕人不惜退而求其次，選擇1.5T的版本，即便會有小馬拉大車的駕駛體驗，也要享受一番路人的注目禮。還有人不惜加價三五千，也要選擇現車提蒙迪歐的主打色珍珠白，頂峰時你甚至看不到除了白色以外的蒙迪歐。可以說，蒙迪歐的瘋狂盛況一度打得德日系品牌不知所措，而我也是由此入坑。

或許是小勝后的恃寵而驕，又或許是當時品牌對待消費者不夠真誠，蒙迪歐的反噬來得極為迅猛。在2016、2017年前后，產品換代慢、投訴量猛增的蒙迪歐開始了銷量上的跌跌不休，隨之而來的更是經銷商的恐慌性大甩賣，蒙迪歐的口碑和二手保值率受到了極大損害，低谷持續到今天。

所以，身為老車主，當聽到蒙迪歐重新換代而來時，我們就像那臥底多年的戰士等來了組織的召喚，我們終于又能跟外人“吹牛”了。

變了味的美式體驗

先說說我自己的蒙迪歐吧，我是19年初購買的18款蒙迪歐2.0T 時尚版（指導價20.58萬），落地價格為21萬。

1、從價格上：14款蒙迪歐2價格低，最低才21.88萬。10銳志價格普遍比14款蒙迪歐2高了2萬多，最低23萬8。2、從性能上：14款蒙迪歐2性能高，續航強，動力足。10銳志性能也高，但續航不強，總是出現電力不足的現象。

當時優惠四萬，我還暗自竊喜，撿到了個大便宜。誰曾想，買車以后正值汽車市場連續兩年的小崩盤，網上鋪天蓋地的蒙迪歐大甩賣消息已經讓我這個新車主糟心不斷。

值得。蒙迪歐這個品牌的汽車外觀都很好看，而且性能也非常好，十一萬公里只能算是中等里程，是很值得購買的。特蒙迪歐（Mondeo）是福特汽車公司在世界多個市場進行銷售的一款中型轎車。

2022年，由于新蒙上市后更低的官方售價，我的蒙迪歐二手殘值率已經掉到5—5.5折的水平，看看同期的日系三強保值率在7.5折左右，很顯然保值率就是我最不滿意蒙迪歐的一點。

至于之前其他車主們反饋的車內臭、油耗高、做工差等問題，實際上長福早已偷偷改變，而我也在不遺余力地對身邊人解釋，現在也是如此，所以其實在老款蒙迪歐三年多的用車生涯里，我個人是足夠滿意的。

不過我也清楚，面對如今更加激烈的細分市場，老款蒙迪歐的產品力已落后太多，比如老舊的6AT變速箱、老套的內飾設計、不夠聰明的智能配置，這一次新蒙必然要下點猛料才能看到翻身的希望。

如果光看新車介紹，新蒙迪歐似乎“進化”得剛剛好，但在我實際接觸它后，我發現它陌生了。

可能是受圖片光影的處理影響，在平面上看新蒙與現實看新蒙區別較大，它并沒有想象中的驚艷。一方面是新蒙與老款車型不再有傳承和延續，除了名字外，第一眼你感受到的就是陌生。另一方面，在新蒙的造型上過多的設計元素堆砌，讓它顯得沒那么“干凈和簡潔”，看久了很膩。

新款價格也不貴 老款當然便宜了。有些是大肇事車輛所以價格便宜。有些是稀有品牌，保有量少，導致備件少，二手價格就貶值厲害。

雖說外觀設計這玩意是見仁見智的東西，但是身邊的車主群內，老車主對新蒙的設計認可度確實不夠高，也就是我們常說的“還不如老款呢”！

可以購買，十年的蒙迪歐如果車況良好，水淹火燒，夠買家用代步是沒有問題的，蒙迪歐內部空間寬敞，燃油經濟性高。

另外還一個問題是新蒙的人機工程學做得也不是很到位。雖然在車身尺寸的全面增益下，后排腿部空間更大了，我兩百斤、一米七六的個子都能在后排隨便蹺二郎腿，但由于坐墊較短，為什么二手市場很少蒙迪歐賣，座椅靠背角度太直，坐姿較高都讓舒適性大打折扣。

另外還一個問題是新蒙的人機工程學做得也不是很到位。雖然在車身尺寸的全面增益下，后排腿部空間更大了，我兩百斤、一米七六的個子都能在后排隨便蹺二郎腿，但由于坐墊較短，座椅靠背角度太直，坐姿較高都讓舒適性大打折扣。

18款。1、價格。二手蒙迪歐買17款，價格為12.78萬，二手蒙迪歐買18款，價格為12.58萬，兩款車相比，18款車輛更便宜，所以買18款。2、性能。二手蒙迪歐買17款和18款相比，18款車輛的性能更高，速度更快。

不變的美式初心

除了以上兩點變化，新蒙還是有很多沒有改變的特質。比如蒙迪歐歷來強調的運動感和操控性，比如歷來重視的汽車安全性，比如歷來領先的科技實力和底蘊。

新蒙在動力系統上全系搭載2.0T發動機+8AT的組合，我最羨慕的就是這臺8AT的變速箱了，因為老款的6AT匹配度不佳，甚至可以說有點蠢。

新蒙值得一提的還有其領先的科技實力，還記得13款馬丁?蒙迪歐的走紅也是源于當時罕見地搭載了對手所沒有的車道保持等駕駛輔助功能。

如今的新蒙也罕見地搭載虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互聯系統，和業內首發量產的V2I車路協同，還擁有整車全域OTA能力，常用常新。

SYNC+2.0 智行互聯系統也足夠新穎，搭配上1.1米的超大屏，這是大多數老車主的愿望。領先傳統中高級車一個代際，定義油車智能天花板，新蒙迪歐又走在了前面。

鐘述

總的來說，新蒙的產品力確實足夠越級，即使拋開入門版車型，同價位下，同級依然沒有對手。

所以啊你要問我這個老車主，新蒙值不值得買，我覺得可以買，但美系粉和老車主不要買，因為這車已經不是你們印象中的美系車了，也不是你認為的蒙迪歐了，它不像美式咖啡那么苦，而是為了迎合大多數人的口味，加奶加糖加伴侶了。

但是對于普通人，樣子好看，屏幕唬人，智能化程度高，駕駛感受即使不是那么美式，卻保證好開，價格抄底，這些新蒙同價無敵手的底氣所在。