吉利繽瑞被很多友媒稱為BMA平臺的產物，但真實情況究竟如何？今天就跟大家聊一聊。

底盤

平整

吉利帝豪gl不是suv的，是一款緊湊型三廂轎車，同平臺的吉利帝豪gs屬于suv。

底盤沒有發動機護板，也沒有兩側護板，但平整度還可以，沒有比較凸出的部件。

吉利博瑞用的什么平臺，這輛車的發動機型號為“JLF-3G10TD”，說實話這臺發動機應該是目前市場上能見到的，動力最強的1.0T三缸發動機之一，它并不是領克發動機，只是個別零件用了領克的。另外，匹配的6速雙離合變速箱也并非來自領克，而是格特拉克的6DCT250（六速干式雙離合），實際上這臺變速箱并不新，早先的沃爾沃以及福特都曾搭載過。

因為沒有護板，所以底盤管線都暴露在外。

底盤噴涂比較完整。

帝豪GL的CVT是邦奇的變速箱，國產車很多都是用的邦奇的變速箱，作為這個級別的變速箱其實最重要的還是平順性，穩定性和燃油經濟性如果開過吉利的帝豪就能感覺到這臺變速箱的平順性還是不錯的，燃油經濟性也是平均水平好在。

前懸架

企業回價格只是購買產品或服務過程中的一項指標，如果單純只比較價格，其實考慮并不是那么周到。價格、質量、服務、口碑、是否合適自己的情況等都需要一起考慮。以上內容如果還覺得不夠全面,也可以溝通下保時捷(北京)汽車服務有限公司。保時捷(北京)汽。

麥弗遜

前副車架為一體式結構，與繽越的結構和樣式完全相同，雖然與帝豪GL的全框式副車架看似不同，但如果去掉螺栓固定的縱梁和橫梁，也就一樣了。

前懸是常見的麥弗遜結構，雙層沖壓下擺臂結構與帝豪GL相似，和繽越差別較大。

3、帝豪GL和新帝豪兩者同平臺，同基地生產，性能差不多。帝豪gl和帝豪的區別：1、帝豪gl：車型長寬高尺寸為4725×1802×1478mm，軸距為2700mm。將“盾形”水滴回紋漣漪前格柵進行了“懸浮式”處理，與犀利鷹眼式投射大燈連。

后懸架

扭力梁

后懸與這個價位的絕大多數車一樣，都是扭力梁結構。

繽瑞的后懸是簧桶一體結構，與簧桶分離的帝豪GL和繽越相比，顯然是做了優化。

總結

更像帝豪GL

吉利帝豪GL的3個缸發動機車型優點是相對省油，價位相對便宜，不過缺點是因為三缸發動機機構限制抖動應該是無法避免。

2019款吉利繽瑞底盤評分

1、帝豪gl：搭載有1.3T和1.8L兩款發動機，并配備了格特拉克6DCT雙離合變速箱和愛信6速手動變速箱供消費者選擇。2、新帝豪：吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，