記者丨林安東

圖片來源丨日產汽車官方

日前，《財富》世界500強企業排行榜公布，日產汽車成為名次下滑最嚴重的整車企業。不過，從日產汽車最近公布的財報數據來看，日產汽車似乎已經走出了“戈恩事件”的陰影。

7月28日，日產戈恩事件前因后果，日產汽車公司公布了2022財年第一季度（2022年4月1日-6月30日）的財務報告。財報顯示，日產汽車實現合并營業收入2.14萬億日元，超過了分析師預期的2.02萬億日元；合并營業利潤為649億日元，營業利潤率為3%；凈利潤為471億日元。

維持利潤預期

微型電動車受追捧

日產汽車維持了本財年2500億日元的營業利潤預期，略高于上一財年的2470億日元。

《福布斯》指出，由于供應鏈不穩定加之原材料價格上漲，日產汽車將銷售重心放在了利潤更高的車型上，使得該公司第一財季的收益超過了預期。

目前，日產汽車在日本市場共有兩款在售純電動車型，包括Leaf與Ariya。此外，公司還有Kicks、Note、Note Aura和Serena等多款搭載e-POWER動力的電動化車型。為了進一步拓展在日本市場的電動車陣容，日產汽車在今年5月推出了純電動K-Car車型Sakura，定位類似五菱MINIEV。據悉，日產汽車已經收到超過2.3萬份Sakura訂單。其中，超過一半的預訂客戶是新客戶。

Nissan NEXT計劃

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

2020年5月，日產汽車開始實施“Nissan NEXT”企業轉型計劃。今年5月，日產汽車在日本橫濱宣布了“Nissan NEXT”企業轉型計劃的中期進展。

兩年來，日產汽車通過合理規劃產能、優化產品陣容，以及精簡全球管理架構，強化了公司面對前所未有的移動出行變革和全球市場動蕩時的處理能力，同時有效改善了盈虧平衡點，降低了物料成本。

2018年11月19日，感恩節前夕，戈恩飛赴東京，但當天，他的飛機剛一降落在羽田機場，日本東京檢察廳特搜部，立刻將飛機包圍，宣布以涉嫌瞞報薪酬等等為由， 將戈恩拘留 。戈恩前腳被帶走，日產 汽車 就后腳召開發布會，宣布。

結果，日產汽車實現了全球產能精簡20%，減少固定成本支出3500億日元，較原目標3000億日元提高了17%。

1999年，日產—雷諾聯盟成立后，戈恩主導重組工作 ，一開始他就組建了 9個跨職能團隊 ，目標是3個月內從研發、組織架構等方面進行回顧，了解自身存在的問題，知道自己的優劣勢，并 提出使日產實現盈利、復興的方案 。這個看。

在此期間，日產汽車繼續實施了包含企業宗旨、多元化、平等和包容性的文化轉型舉措，強化公司治理，踐行可持續發展；發布了2050年“碳中和”目標，以及“日產汽車2030愿景”；通過“聯盟2030愿景”，到2026年，聯盟成員公司之間通用平臺的使用率提升到80%；在英國建立“日產汽車EV36Zero電驅生態圈”，致力于創建360度零排放解決方案；全面開啟“日產汽車智能工廠”，生產下一代車型，助力公司到2050年在全球制造工廠實現“碳中和”。

雷諾-日產聯盟首席執行官Carlos·戈恩最近在2013年法蘭克福車展上表達了對未來電動汽車的樂觀信心，并再次強調了2020年銷售150萬輛電動汽車的目標。雷諾-日產聯盟首席執行官Carlos·戈恩對于特雷納爾特-尼桑亞寧來說，150萬輛是一。

對于“Nissan NEXT”企業轉型計劃在這兩年間所取得的成績，日產汽車公司首席執行官內田誠對外表示：“日產汽車優先考慮企業的長期可持續增長，將加快實現電驅化目標和技術創新。預計公司在移動出行領域取得重大進展的同時，到2023財年實現5%的經營利潤率。”

據了解，“Nissan NEXT”企業轉型計劃的下一階段，日產汽車將繼續通過“合理化”“優先與重點”舉措推進未來發展，具體措施包括到2026年，電驅化車型占比提升至40%；為下一代純電動車型開發低成本無鈷鋰離子電池等。