隨著自主品牌的強勢崛起，以及新能源的攪局，許多國外品牌被迫退出國內市場。

近日，大眾集團旗下品牌斯柯達首席執行官Klaus Zellmer接受采訪時表示：“斯柯達正在考慮退出中國市場，并將在2023年做出最終決定。”

那些老司機之所以說男不開斯柯達，就是因為斯柯達的車看起來非常的廉價，尤其是內飾看起來真的是滿滿的塑料感，開這樣的車自己都會覺得掉價，更別說帶別人了。而且斯柯達的車開起來經常會出現一些小毛病，對于新手來說是一種安。

正如首席執行官Klaus Zellmer所言：“那里的競爭非常激烈，因此我們將與我們的中國合資伙伴一起考慮我們要如何進行。”

“男不購斯柯達”的原因就在于“窮”，買不起大眾的車型只能委屈自己去選擇斯柯達。 對于女生來說，雷諾車型的方向盤簡直就是刁難女車主，相對較重的方向盤讓很多柔弱女生倍感吃力。

在國內市場迎來“洗牌”階段，不僅像斯柯達這類小眾品牌一落千丈，即便是福特、現代等一線國際大牌也是奄奄一息的局面。但是，活在大眾“陰影”下斯柯達與其他品牌還是有著本質性區別。

做別人的影子埋下伏筆？

斯柯達在過去近幾年里，2016年售出約33萬輛，2017年售出約32.5萬輛，2018年售出約34.1萬輛，2019年售出約28.2萬輛，2020年售出約17.3萬輛，2021年售出約7.1萬輛。今年2022年1-10月，售出38022輛，同比下滑61.32%，其中10月銷量2953輛，同比下滑11.43%。

而斯柯達作為大眾子品牌，它的衰敗和成功似乎都是同一因素造成。大家對于斯柯達第一印象就是“廉價版大眾”。通用配件、同平讓斯柯達沾光了大眾，花更少的錢買到同樣的姊妹車型，無疑是精準瞄準了“價格敏感型消費者”細分市場，也就讓其有了一小段的輝煌時期。到了發生翻天覆地的現階段市場，許多合資品牌開始了“降價大促銷”保命，強如大眾也不例外，這樣便使得斯柯達失去了唯一的性價比優勢。

那麼到底男人不動斯柯達是什么意思？1、斯柯達品牌知名度弱 大家都了解男人通常都較為要面子，因此 在購車的情況下一般會選取大品牌的車型來烘托出自已的地位及其經濟實力，而斯柯達做為大家的子品牌在中國知名度并不太好，開。

造成這一斯柯達銷量急劇下滑還有另一內在因素，那就是2019年9月獨立出來的捷達品牌。捷達品牌同樣走性價比路線，這樣就與斯柯達形成競對關系。捷達品牌在2020年售出約15.5萬輛，2016年售出約16.9萬輛，搶占了一定的斯柯達市場份額。

斯柯達也曾試過努力翻身，在2021年5月上市了明銳PRO。被寄予厚望的明銳PRO未能挽救局面，從全年的銷量表現來看，今年1至10月的累計銷量也僅為8593臺，不及幾款熱銷車型銷量零頭之數。主銷車型遲遲打不開局面，新能源賽道落后幾個身位，經銷商渠道不斷萎縮，一切都給斯柯達敲響了警鐘。