我們在國內社交媒體上獲取了一組新一代奔馳E級（W214）內飾新渲染圖。據悉，新車作為換代車型，有望于2023年初正式發布，而國產版長軸版目前已在測試中，預計海外版發布后會立即跟進。

根據渲染圖我們可以看出，奔馳C260L內飾圖片，新一代奔馳E級會根據高低配車型配置不同，提供了兩套中控大屏。其中中低配車型將搭載橫向布局的11.9英寸屏幕，并搭配12.3英寸的懸浮式儀表盤。

根據渲染圖我們可以看出，新一代奔馳E級會根據高低配車型配置不同，提供了兩套中控大屏。其中中低配車型將搭載橫向布局的11.9英寸屏幕，并搭配12.3英寸的懸浮式儀表盤。

當時買車的時候,我們考慮過寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級。這三款車可以說各有千秋,論性價比的話,應該是A4L>3系>C級,論顏值,則是C>3系>A4L,從我內心深處講我是更喜歡奔馳C的,因為它的顏值確實很吸引人,包括我老婆在內都被它。

不過新一代E級與S級不同的是，原本放置在中央扶手箱前的多功能面板被移動至中控臺下方，而這樣更局促的反向設計顯然是為拉開與S級的定位差距。

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外觀上，新一代奔馳E級外觀上將S級與C級進行了融合，更為扁平年輕化的設計取代了現款的“端莊”，其中前臉中網開口面積得到了縮小，兩側頭燈組在最新家族設計基礎上融入了經典的花生燈設計。側面標軸車型依然不像長軸車型那樣采用“邁巴赫”同款的車門，不過細節上加入了隱藏式門把手設計；而車頂仍舊采用了圓潤的線條，可以提升后排頭部空間表現。

從官方配置表來看，所有新款奔馳c級車都增加了無線藍牙音樂輸入功能、注意力預警系統、維修輔助功能以及LED日間行 車燈 。全新C級車的日間行車燈來自奔馳更高級別的車型。這款日間行車燈是智能照明系統的一部分，但新款C級。

至于動力，新車將成為最后一代配備內燃機的E級，其中主推動力依然是搭載M254 2.0T渦輪增壓引擎，并匹配第二代的 Intergrated Starter Generator 48V輕混系統。

相比較之下，奔馳C級的內飾則比較傳統，懸浮式的12.3英寸數字儀表搭配直瀑式11.9英寸中控屏幕，十分簡約。中控顯示采用卡片式交互設計，摒棄菜單式文字交互界面，大量應用圖片和快捷按鈕設計元素，呈現的界面更加美觀，同時操作。

另外奔馳還對這副2.0T引擎的雙渦管渦輪Twin-Scroll Turbo做出了強化，搭配NANOSLIDE氣缸涂層和CONICSHAPE氣缸珩磨工藝，讓其綜合最大功率達到272PS，峰值峰值370 N·m，加上經過重新設計的9G-Tronic 變速箱，因此全新E級在動力上會有更好的表現。另外新一代E級還將推出插電混動版本、柴油版本等。

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