我們在國內社交媒體上獲取了一組新一代奔馳E級（W214）內飾新渲染圖。據悉，新車作為換代車型，2012款奔馳b180詳解，有望于2023年初正式發布，而國產版長軸版目前已在測試中，預計海外版發布后會立即跟進。

不過新一代E級與S級不同的是，原本放置在中央扶手箱前的多功能面板被移動至中控臺下方，而這樣更局促的反向設計顯然是為拉開與S級的定位差距。

沒有乳白色車內飾，實際上是米白色。是新款奔馳S400L，他們的內部恰好是四種色調，灰黑色、深灰色、米白色和深棕色，但深棕色極其少見。它的生產量是千分之一十，而每一千臺灣臺中僅有十臺是深棕色車內飾。乳白色奔馳glk車。

外觀上，新一代奔馳E級外觀上將S級與C級進行了融合，更為扁平年輕化的設計取代了現款的“端莊”，其中前臉中網開口面積得到了縮小，兩側頭燈組在最新家族設計基礎上融入了經典的花生燈設計。側面標軸車型依然不像長軸車型那樣采用“邁巴赫”同款的車門，不過細節上加入了隱藏式門把手設計；而車頂仍舊采用了圓潤的線條，可以提升后排頭部空間表現。

奔馳E級內飾的豪華感在同級市場一直是屬于一枝獨秀的存在，即便是同為BBA的寶馬5系與奧迪A6L也是略遜一籌。新E級在內飾方面也是繼承了以往的豪華檔次感，打開車門就是熟悉的奔馳風格。經典的環抱式曲線，熟悉的12.3英寸的雙。

至于動力，新車將成為最后一代配備內燃機的E級，其中主推動力依然是搭載M254 2.0T渦輪增壓引擎，并匹配第二代的 Intergrated Starter Generator 48V輕混系統。

從照片中我們可以看到，新一代S級也沒能“免俗”，采用了以大屏為核心的內飾設計，此前備受好評的雙聯屏已經被拋棄，就連空調出風口，也從奔馳以往標志性的圓形元素，變成了矩形為主。不得不說，筆者在看到這個內飾的時候。

另外奔馳還對這副2.0T引擎的雙渦管渦輪Twin-Scroll Turbo做出了強化，搭配NANOSLIDE氣缸涂層和CONICSHAPE氣缸珩磨工藝，讓其綜合最大功率達到272PS，峰值峰值370 N·m，加上經過重新設計的9G-Tronic 變速箱，因此全新E級在動力上會有更好的表現。另外新一代E級還將推出插電混動版本、柴油版本等。

閱

在諜照圖片上我們能看到，全新奔馳C級的內飾采用了近似于奔馳S級在前段時間曝光的內飾，它取消了中控貫穿屏幕的設計方式而去選用了兩個分體式的大屏幕，車的豎立中控屏尺寸非常大，并且幾乎沒有留下實體按鍵，并且空調也采用。

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