F1反刷919EVO記錄，Evo實際上是一款不受束縛的保時捷919混合動力車，這款汽車制造商連續三年使用保時捷919混合動力車贏得了勒芒24小時耐力賽冠軍。令人印象深刻，但由于賽車規則限制，保時捷919混合動力車無法發揮最大實力，為此保時捷在四月發布了919 Hybrid Evo。

919 Hybrid Evo動力總成硬件保持不變，結合了2.0升V4渦輪增壓燃氣發動機驅動后橋，前橋采用電動機。廢氣仍然用于恢復能量，再加上儲存在液冷式鋰離子電池組中的再生制動。919 Hybrid Evo 取消了WEC規定的燃料流量計，僅此一點就足以讓該車獲得720馬力。與此同時，放棄恢復系統的限制，將電力系統的功率提升10%。總的來說，這是一輛1160馬力的汽車。

6月29日，車手Timo Bernhard駕駛 保時捷919 （ 查成交價 | 車型詳解 ） Hybrid EVO以5分19秒546的成績刷新了新博格靈北環賽道的單圈速度紀錄。此前，新北的圈速紀錄是35年前保時捷956C創造的6分11.13秒。1983年5月

空氣動力學的限制也一去不復返了。保時捷為919 Hybrid Evo配備了一個更大的后翼和一個匹配的前部擴散器，每個都有主動控制的減阻功能。對車身底板進行了更多調整，加上固定高度的側裙，下壓力提高了53%，整體效率提高了66%。

真實賽車3pr值最高的車mp4x。PR最高的是mp4x升滿級后145.2，比刷圈速部分地圖保時捷919evo還快很多。

保時捷919 Hybrid Evo與奔馳F1 W07混合動力賽車的比賽當中，并將其擊敗，領先0.783秒，從而發現了什么不同。現在，它已經走向臭名昭著的12.94英里紐博格林賽道，919 Hybrid Evo在5分19.55秒的時間內完成了比賽，比舊記錄快了51.58秒。

與GT2RS和918相比，保時捷919EVO就顯得有些"霸氣"了，因為它并不是量產車型，而是一款純粹的賽車，保時捷919EVO是基于2015-2017年勒芒24小時耐力賽的919混合動力車打造的，但由于該車不受比賽規則的限制。與之前的勒芒賽車不。