12款奔騰B70參數，相比起個性的外觀，奔騰B70S在內飾上的設計就相對保守了些，整體基本上延續了B70的造型，不過還好這些設計在目前這個“沒有聯屏就落后”的時代并不過時，物理按鈕+觸控面板的組合也符合目前主流的審美了。

采用的是一個雙幅式的D型方向盤，整體造型沒有外觀那樣運動，還是稍微有點老氣。還好在3/9點位置有打孔設計，質感、手感都還不錯，不過對于老司機這樣的大手來說，方向盤的比較“細小”，握感一般。

老款奔騰b70質量挺好。作為一款中高級時尚運動型轎車，老款奔騰B70以完美的駕馭性能和時尚動感的設計見長，具有超越性的流線動感風格，同時全新先進平臺、優異操控性能、高性能T引擎這些優勢將為理性更富激情、享受事業追求和家庭。

7英寸的儀表盤顯示的數據都清晰明了，跟平時我們看習慣的不一樣，奔騰B70S的時速表和轉速表是分左右兩側獨立顯示的，雖然說中間的屏幕沒有形成很強烈的割裂感，但眼睛一瞄參數的時候眼球還是得輕微移動，剛開車幾天得適應一下。

12.3英寸的中控大屏內搭載了D-Life 5.2 AI智能生態系統，UI設計也是平平無奇，整體無功無過吧，畢竟老司機覺得車機用起來流暢還是比看起來好看要強多了。它還有一個車輛管家，可以在車輛啟動前進行自我檢查，防止拋錨，它還能記錄你的危險駕駛動作，以及導航中各路段油耗。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

360度全景影像的清晰度還不錯，有多個視角可以選擇，雖然說這個配置已經下放到了更便宜的汽車上，但不得不說有很多自主品牌做得還是比一些日系品牌好的，起碼在清晰度這一塊就拿捏了，有些合資品牌的全景影像效果真的慘不忍睹，還不如不要。

內飾：用料一般。雖然儀表臺是仿真皮覆蓋但也掩飾不了它的塑料感，內飾與豪華二字不沾邊。內飾配色很不耐臟，用不了多長時間儀表臺就會覆蓋一層灰塵，清理起來還是很煩人的。方向盤手感還可以，但握久了手會出汗，那樣方向。

再往下就是換擋區域，換擋桿的造型也是平平無奇，老司個人不太習慣使用這種換擋桿，特別是要切換到N擋的時候，一不小心就可能會換到R或者D擋了。不過它的手部貼合感覺還是做得不錯的，副駕駛沒有女朋友的手可以牽的話，開車的時候握著它也還不錯。

新款奔騰B70采用了掀背式造型設計，雖然會顯示空間不是很大。但設計師把第二排車頂做出了內凹設計，所以不用擔心頭部空間過喜愛等，此車畢竟是中型車定位，老款奔騰B70的乘坐空間其實也并不局促，乘坐空間表現同樣能夠令人滿意。

車輛配置方面，L2自動駕駛輔助系統、包括車道保持、車道偏離、交通擁堵輔助、自動泊車等，同時集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，直接把安全拉滿。

自動泊車功能的按鍵就在換擋區域這一塊，有水平泊入、垂直泊入和水平泊出幾種方式，實際的用戶體驗也幾乎與市面上絕大部分的自動泊車差不多了，都是動一下，停下來，自動打方向，然后繼續倒車，然后入庫，沒有很行云流水，但能安全地停進車位。

一汽奔騰B70口碑不錯，安全性能好，而且手動擋為6速，加上倒擋為7個擋，起步穩，外觀也大方：1、手動精英版是奔騰B70里面最合適的一款，真皮座椅，多功能方向盤，還有就是奔騰的懸掛；2、6擋手動更是增加的開車的樂趣，。

總體而言，十來萬的車能有這樣軟性材質+真皮包裹的內飾也都算有誠意了，而且在安全配置上除了最低配車型之外的都給你了6氣囊和主動安全配置，還是那句話，再結合2.0T發動機的話，這樣性價比就凸顯出來了。