【太平洋汽車網 評測頻道】帕薩特一直以來都是中型車里的王者，2020新款車型即將上市，此前有消息透露新款車型價格有小幅上漲，幅度在數千元左右。2020款帕薩特整體的配置有較大幅度提升，首先全系標配了側氣簾，大眾帕薩特2020混動精英版，然后觸摸式空調控制面板、車機觸摸屏尺寸、無線充電系統、高規格座椅都向低配車型蔓延。最重要的是帕薩特的車機升級了一套智能網聯系統，并且有手機APP實現互通互聯遠程操控，這標志著大眾總算是真正進入到了智能網聯時代。

外觀不變 經典便是永恒

新款帕薩特的外觀更顯運動化，整體布局有一種藝術氛圍；2、新帕薩特采用雖然是新設計，但仍是老平臺，這基本上就意味著沒有AWD選項可用，也沒有配置插電混動的空間，此外，帕薩特永久告別V6發動機；3、2020款的車型總共提供。

科技升級 擁抱車聯網時代

動力：硬件不變 軟件升級

以更低的系統成本，為電動汽車、電網基礎設施、工廠自動化和電機驅動應用中的隔離式系統提供更長的使用壽命。2020款帕薩特插電式混合動力版是大眾國內首款量產插電式混合動力轎車。

測試：平順 穩重 更成熟

2020年。帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。根據該車相關介紹可知，2020年帕薩特混動430是在2020年上市的。帕薩特自1973年誕生，大眾汽車譜系中劃為B級車。

0km/h-100km/h加速測試：

加速測試是關閉限滑系統，起步稍有些打滑，抑制了起步大扭矩輸出，換擋感受不明顯動靜比較小沒有明顯的前沖，變速箱的調校完全朝向舒適與平順。這使得2020款帕薩特的百公里加速成績比2019款要慢上不少，即便如此在同級別中依舊是比較快的。

平時在市區里面上班下班沒有任何問題。底盤表現也是非常的令人滿意，風噪特別小，油耗特別低（帕薩特插電混動2020款）。缺點就是：純電模式下續航略有不足，航程太短。充電樁相對比加油站要少很多，在偏僻地方不太方便。

100km/h-0km/h的制動測試：

制動測試中新款與老款表現比較接近，制動力來的很迅猛，ABS工作很有節奏，最終的成績也表現不錯。

噪音測試：

噪音方面是新款車型比較令人驚喜的部分，座艙整體隔音做的非常好，在日常行駛速段噪音一直能控制在60分貝左右，在加速到120km/h時才會你能分辨出A柱有傳來一點點風燥。

在中控屏的導航里面關掉。根據汽車之家資料顯示用車機的導航直接用語音控制最簡單了，直接說結束導航就可以結束導航了，也可以在中控屏的導航里面關掉。帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。

駕駛：性格變化大 以后只為平順舒適

2020款帕薩特最核心的變化有二，一是加入了移動在線系統，讓大眾正式進入真正的車聯網時代，這套系統也切實的具備當下智能網聯系統的大部分核心功能，語音系統革命性提升成為真正能用的功能；二是整個車的駕駛個性180°轉彎，從曾經的不羈少年百公里破8的同級運動標桿，變成了更符合其定位和性格的平順與舒適。最后，帕薩特反應很快的為全系車型增加了側氣簾，許多配置也做了下方，從整體產品力而言，2020款帕薩特的確提升不小，至于市場表現會如何，這就真說不準了。

2020款帕薩特混動新能源可以用殼牌鵬致機油。目前殼牌鵬致還是受到廣大消費者的認可，如果你買到的是正品的話，其質量是有一定的保障，但也要學會如何去挑選適合自己車輛的機油，別人合適的機油未必就適合你的車。