選購新車時，你對一臺車最看重的地方是什么呢？也許有人在乎動力，也許在乎操控，改裝過內飾的奔馳c保值，也有大量的人在乎空間，配置。但在我看來，一套看起來舒服的內飾才最能將我打動。

作為汽車界的內飾設計“大師”。說到內飾設計，奔馳敢說第二，估計沒人敢說第一！不可否認，奔馳在內飾豪華氛圍的營造水平相當爐火純青。下到入門的A，上到旗艦S級，可以說每一輛奔馳都相當有“內涵”。

凱迪拉克CT5也還不錯，但是內飾沒有亮點。之前在論壇上看到某位車友買了C級有去改裝，就去看了C級，外觀和內飾一眼就看上了。外觀滿天星中網的設計，氣場強大又不失穩重[大兵]因為是加長版的，所以對比短軸，這款的后排。

當然了，作為一個與時代脫節的車評人，直到現在我依然認為從W222代奔馳S沿用下來的游艇內飾仍稱得上奔馳內飾語言的“巔峰”。而如今，隨著全新S級的到來，奔馳未來新車也將用上大屏+智能交互的全新界面，為此也有網友爭論，認為奔馳內飾設計倒退了，也有人說奔馳再一次引領了時代的潮流。

近日，海外汽車媒體傳來了一組關于全新一代C級的諜照路試圖和相關消息，新車依然沿用現款的動力總成，主要在外形和內飾方面做了比較大的改動，預計將在2020年中旬或年底正式發布。外觀方面，新車前臉依然照搬了奔馳最新的家族式。

當然了，關于新車內飾做工用料，由于新車還未上市，咱們并不好做評判。但從奔馳一貫的表現來說，全新C級還是相當值得期待的。而就在最近，海外媒體又曝光了一組低配C180的內飾圖片，與之前高配車型相比，縮水還是比較明顯的。首先是MBUX交互界面，高配車型所使用的是一塊11.9英寸豎屏，而低配車型則是一塊9.5英寸的小屏幕；此外，C180的儀表也有明顯的“大黑邊”，實際可視尺寸不大，與奔馳A180表現差不多，不是特別討喜。

此外，在座椅部分，全新一代C級高配車型所使用的雙色頭枕獨立調節式座椅在C180上也變成了普通的皮質座椅，無論是顏值還是支撐性都遜色許多。當然，目前曝光的C180也只是海外版車型，關于未來國產奔馳C級內飾表現到底如何，咱們還需要等上市之后再做評價。

最近疫情沒有出門，于是在家無事研究了改裝，但不太懂，簡單改下外觀和內飾，還覺得挺有樂趣[微笑] 補充一下，原車配置的確比較低 改了64色氛圍燈，空調出風口，舒適進入，高音旋轉喇叭，前中網，后唇和尾喉，車門亮條貼。

寫在最后

一輛車之所以成為經典，一定有這個品牌獨道的靈魂加持。在內飾設計上，比如薩博的飛行模式、斯柯達的綠色背光、奧迪的科技至上以及奔馳的極致豪華，它們在賦予品牌靈魂的同時也培養了屬于自己的粉絲群體。那么對于奔馳C級來說，或許是W205代車型表現太讓人驚艷，時隔七年之后的全新車型似乎并沒有那么讓人覺得驚喜。可時代，審美這個東西誰又說得準呢？

前一指，后半指，由于剎車會有緩沖，店內師傅建議前面預留點位置，我也是新人踩坑，之前沒有改裝過，聽著師傅的意見，先試開一段時間再調節。后來之前聯系的升級奔馳配置的店說可以刷AMG儀表了，畢竟心里還是有AMG的夢想，。