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一個汽車品牌的隕落只能說在某方面的不足，并不能掩蓋其璀璨的時刻，黯然離開中國市場的車企或許是對自身定位認識不足，或許意味著其市場布局的全新開篇。一切還有很多不確定，痛定思痛，往往才會為下一步砥礪前行。

2019年在車市寒冬下，2012款菲亞特菲躍怎么樣，很多汽車品牌過得并不好，這是個不爭的事實！今天我們要談及的汽車品牌是成立于1899年的意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一——菲亞特。

菲亞特中國市場的“過山車”

但是自2015年后，銷量持續下滑，2015年銷量暴跌50%，僅為3.2萬輛;2016年，銷量僅為7618輛;2017年，銷量繼續下跌，僅為2273輛，同比下降82.1%;如今汽車銷量數據中已經找不到菲亞特的身影。

2018年6月FCA首席執行官馬爾喬內宣布，集團旗下菲亞特汽車公司將退出中國市場，FCA在中國生產的車型將不再推出菲亞特品牌的任何車型。如今市場表現怎樣呢？

是國V，就是國五標準。經查閱菲亞特汽車官網，2012款菲亞特菲躍汽車參數，排放標準是國V，國V指的是國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為國五標準。菲亞特集團，世界十大汽車公司之一，始建于1899年7月意大利都靈市，。

近日，我們對北京的菲亞特4S經銷店進行采訪發現，目前兩家菲亞特4S店其中一家已關閉，另外一家采訪后了解到，其經銷店表示：“目前北京市場現在已經沒有新車了，都是Jeep的車，不過，雖然我們不賣菲亞特新車了，但是車主還是可以過來做維修保養”，這便是當前菲亞特所面臨的市場狀況。

定位不準問題不斷產品線單一

菲躍的前排駕駛空間可以被大多數人使用。因為車輛“堅固”，內部空間也得到充分保證。再加上 座椅 的高舒適性，菲躍擁有寬敞舒適的前排駕駛空間。想知道菲亞特菲躍是不是進口的，就要看他屬于哪個國家的制造公司。我們可以知道菲。

市場銷量低，最直接的就是產品未能滿足受眾需求，從菲亞特產品線的市場布局結構上來說，僅有小型車和緊湊級家轎的產品線，顯然不能滿足國內消費者多元化的需求。

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從1994年菲亞特入華至今發現，菲亞特旗下的產品都是小型車，對于中國市場喜歡“加長”的消費需求來說，顯然從產品布局上就不能夠滿足消費者的需求。而不論是豪華品牌還是自主品牌，都在產品布局上推出了“L”版車型，乃至一些“Plus”車型，這些秉承著大空間的產品調性，雖然有些噱頭，畢竟能博得消費者的關注，但菲亞特自始至終都在產品設計上不得消費者認同。

產品市場布局上，菲亞特500、菲翔、致悅等均是小型車，因此想要打開國內市場顯然不太可能。另外在產品迭代周期上，合資車型都在縮短，而菲亞特卻在拉長車型研發周期，這更加不利于產品的市場競爭。

是。菲亞特菲躍是菲亞特品牌旗下的SUV車型，其造型采用典型的美式風格，側面比例修長，根據查詢該品牌官網可知：2012款的該車型采用電動折疊并帶加熱功能的后視鏡以及17寸鋁合金輪轂，配置很好，具體信息可以到品牌官網進行查詢。

品牌口碑差 并網銷售策略失誤

菲亞特之所以無法得到市場認可，根本原因在于質量問題持續沒有得到解決。據相關資料顯示，菲亞特隨著國內銷量的增長暴露出來的問題也更多，其中像發動機漏油、變速箱異響等質量問題持續出現，導致菲亞特的品牌和口碑難以得到消費者認可。

另外一點是并網銷售直接導致了菲亞特死在了自身手里，當國內消費者越發對SUV產品青睞的同時，菲亞特并沒有將自身的產品架構進行補充，只是將菲亞特克萊斯勒Jeep品牌引入廣汽，隨著廣汽菲亞特克萊斯勒（廣菲克）的出現，中國SUV車市的火爆程度讓很多經銷商看到了商機，而菲亞特自身產品力又不足、品牌又處于劣勢的市場局面難以扭轉，很多經銷商會不經意間忽略了菲亞特這一品牌而去專做Jeep，菲亞特品牌處在這種市場意識中想要不死都難。

小結

退出中國市場，對于廣汽菲克也可能是個好機會，但是就目前來看，如今的菲亞特似乎依舊沒有給自己找準定位，除了單一的產品線外，其營銷渠道、品牌宣傳等同樣缺失。