一則召回信息，將聚光燈照在了國民神車上。

7月16日，2012年寶駿樂馳值多少錢，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

值得一提的是，2020年，上汽通用五菱全年累計銷量才突破160萬輛，召回數量快趕上了銷量。對此，有網友調侃道，“此次的召回規模合著一年的車都‘白賣了’”。

寶駿成召回主力

3.98萬元起：1、雪佛蘭樂馳于2012年8月更名為寶駿樂馳，現寶駿汽車旗下兩大車系之一，寶駿630和寶駿樂馳；2、2012年8月15日，通用汽車旗下的高性能微型轎車品牌-雪佛蘭樂馳正式加入上汽通用五菱寶駿品牌陣營，更名為寶駿樂馳。

寶駿，又一次成為了召回的主力。

早在2017年，五菱汽車就陷入大量召回丑聞，當年召回的寶駿汽車超過93萬輛，占了總銷量的93.7%左右。

在去年的央視“315晚會”上，寶駿560又因變速箱問題久治不愈而被曝光。在國內某汽車質量網站上，寶駿310、寶駿360等車型關于變速箱故障、車身生銹等問題也不少。

而一次又一次的召回，讓寶駿的日子并不好過。

數據顯示，2020年，寶駿總銷量再次下跌30%，年銷量僅僅為42萬臺，成績甚至不及5年前。

成立于2010年的寶駿品牌此前一直是個名不見經傳的汽車品牌，旗下寶駿樂馳、寶駿630兩款車型銷量表現平平。直到2014年，為了提振寶駿品牌銷量，上汽通用五菱于8月份推出寶駿730，銷量才有所好轉。

目前的官方售價是3.98萬——4.98萬。各地優惠幅度不同。樂馳車型比較老了，建議您可以看看新奧拓，新奔奔，新QQ，這幾款都比較新而且也挺不錯。

扉旅汽車翻閱資料發現，巔峰時期，寶駿730月銷超過5萬臺，MPV領域無人匹敵；此外，寶駿510也一度占據SUV銷量王寶座，是近年來唯一款將哈弗H6拉下神座的SUV。

而能取得如此成績，則取決于低廉的價格。據悉，寶駿310只需要3.68萬就能帶回家，不可謂不吸引人。然而，隨著汽車市場的不斷飽和以及消費升級的雙重夾擊，低端市場早已沒有生存空間。

2019年4月份，新寶駿，拉開了向上的序幕。

“雖說新寶駿是寶駿轉型沖高之作，但這兩者說到底并沒有本質上的區別，所謂的高端化僅僅停留在表面。”

有業內人士指出，新寶駿旗下的產品骨子里其實還是寶駿產品線反復拉皮條轉換而來，即便廠家宣稱平臺有差異化，但事實上動力系統未有大的改觀。比如新寶駿RS-3的三大件與寶駿510保持了一致，新寶駿RS-5的三大件則與寶駿730保持一致。

此外，不斷陷入召回風波，也讓其口碑大跌。據最新數據顯示，2021年上半年，新寶駿的月銷總銷量從未超過3000臺。

盡管“新寶駿”打響了轉型第一槍，但其慘烈的表現卻為五菱轉型蒙上了一層陰影。

五菱也未能幸免

以銷量論英雄，在汽車圈也會被打破。

7月10日，五菱汽車微信公眾號發布消息稱，2021年上半年，在疫情反復和芯片短缺的情況下，上汽通用五菱實現零售88.42萬輛，同比增長39.5%，連續15個月實現銷量同比正增長。

其中，五菱功不可沒。

具體看車況怎么樣，公里數多少，都沒毛病，代步可以。

從五菱之光，到五菱榮光，再到五菱宏光，五菱因為質量可靠，在網上產生了很多段子，其中最為有名的則是決戰秋名山——“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他 。”

在電動車時代，五菱宏光也延續著江湖的地位。

“能打敗特斯拉的只有五菱宏光MINI EV。” 據悉，此前，五菱終止了特斯拉連續23個月的所向披靡，成為2021年1月全球新能源汽車銷量最高的品牌，如今，MINI EV更是連續10個月位居中國新能源市場銷量冠軍。

2014年的寶駿樂馳1.2排量跑了13萬公里了,該車子車況還有手續方面不存在明顯問題情況下大體能夠值兩萬三四左右，具體需要看實際車況。

而另一組數據，也被五菱廠商不斷“廣而告之”：上市200天，累計銷量就突破20萬臺——想當年，紅極一時的奇瑞QQ用了整整8年時間，才賣過了一百萬臺。后者一度打破了合資品牌對小型車市場的壟斷，成為了21世紀初最暢銷的自主品牌車型。

便宜，是五菱宏光MINI EV殺出一條血路的主要原因。

“連車帶牌不到3萬的價格就能夠買到一輛好停好開、造型別致、遮風擋雨，能夠合法上路、滿足市內短途需求的新能源電動車，還要啥自行車？畢竟這個價格在一線限行城市連半塊燃油車牌照都拍不到。”

但成敗皆廉價。

而除了不賺錢，低廉的價格也讓其品質遭到質疑。此前不少網友吐槽：宏光MINI EV配置低的令人發指，竟然沒有安全氣囊，最低配車型甚至連空調都沒有。

2014年的車到現在是6年車齡，6年的車跑了6萬公里這個使用頻率還是比較低的，總體上是一臺中等車況的車，1.2排量的寶駿樂馳配置一般，寶駿樂馳保值率不如雪佛蘭樂馳好，貶值會比較快，綜合看下來這臺車合理的價格在1-1。.

但對于消費者而言，一款車沒有安全氣囊、ESP和后防撞鋼梁始終難以與安全畫等號，尤其是在高速路上。據悉，新款車型雖配備安全氣囊，但依舊沒有打破消費者的“心結”。

“人民需要什么，五菱就造什么。”

14年樂馳五萬公里根據車況，大概在1萬左右

在汽車圈，這是一句頗具成功的口號，但熱度背后“本質”才是根本。口碑造就神車，品質成就經典，失去品質最終也會失去消費者信任。