大膽“假設”，小心求證，孜孜不斷研究的徐斌，用一個門外漢的堅持、鉆研和毅力，帶領團隊實現了自己發下的宏愿。從1995年斥資30萬元買下一家科研所的一項無縫橋梁伸縮裝置技術，投產實驗失敗，路寶新車多少錢，到反復打磨終于突破國外的技術封鎖，并解決了國外伸縮裝置使用周期短、需要頻繁更換的難題。

“新產品的市場推廣會受到種種因素的阻撓，并不是你想要怎樣就能達到怎樣的目標，從企業的角度來講，與先規劃、先做推廣相比，我更認同先做，到市場上去，遇到問題就進行針對性的研究和總結。”徐斌表示，尤其是技術類的產品，要讓市場接受，就必須要把自己的理念、使用結果、科學數據告訴對方，沒有這樣的衡量指標和判別理念，很難讓技術真正推廣開來。

05年之前的的在9000以內都沒人要，06年一萬左右，07年1.2萬，08年的在1萬4左右,09年.6萬左右10年1.8萬左右。自己對應參考，沒有超過2萬的幾乎，新車

以ECO改性聚氨酯鋪裝技術為例，徐斌介紹道，同樣的設備，公路上的車道是3.75米寬，飛機場的車道則有5米寬，公司原來的設備只能應對4米寬的路面，但現在7500型設備已經通過了專家驗收。“這都是我們自己設計、自己制造的，像這類產品沒人幫你做，只能靠自己，所以我們的創新不但在材料上，整個工藝、設備全套都得自己做，挑戰很大。”徐斌很有信心地表示，鋪裝系統去年已經在大連機場試用了，明年會用在浦東機場，后續的推廣應用會全方位展開，相信三五年以后，這塊市場會有巨大的增長。

兩萬

即使研發出了可全面取代市場上廣泛應用的瀝青類鋼橋面鋪裝系統技術，他也時刻保持著冷靜，“我們沒有太大的野心，能做多少就做多少，這不是理論上想要顛覆市場現實里就一定能實現的。商業管理的理論有很多，但企業管理都是個案。”徐斌說。