談起華騏這個品牌，可能大部分讀者對其還感到比較陌生，它是東風悅達起亞合資自主品牌，而華騏300E正是其第一款車型。作為一款采用合資技術，并且集起亞眾多車型元素于一身的純電動車型，它能否在如今新能源汽車如火如荼下突圍而出呢？下面就讓我們一起來看看吧：

■ 外觀實拍 車身尺寸與起亞賽拉圖保持一致

由于華騏300E是一款純電動車型，不用為發動機的進氣和散熱預留進風口，因此其中網格柵采用了全封閉的設計，能有效降低風阻，提升續航。

華騏HORKI-1概念車

華騏300E的外觀沒有沿用當年華騏HORKI-1概念車的造型，還是略為可惜的。與現款外觀相比，華騏HORKI-1的設計要顯得更為時尚、年輕。

韓泰的KINERGYEX系列輪胎主打靜音性能，采用可變凹槽技術，能夠有效降低行駛噪音，提高靜音能力。

也許是華騏300E的靜音性能突出，廠方在車上加裝了虛擬引擎聲音系統，讓其在低速行駛時可以發出模擬的引擎聲音，華騏300e怎么樣，提示過路行人注意。，

在后備廂底部還配有非全尺寸的備胎，但備胎附近位置沒有太多隔音材料包裹，對車內隔音性能帶來了一定的影響。

■ 實拍內飾 內飾設計保守 中控大屏是亮點

屏幕左邊設計有屏幕開關按鈕及主菜單鍵，但按鍵手感一般，而且按鍵容易出現“卡鍵”的情況，影響操作。

系統界面設計得非常人性化，各種圖標的尺寸都非常大，而且菜單的布局合理，駕駛員哪怕在駕駛中也能快速點擊選擇到需要的功能中去。

座椅對駕駛者的身體支撐比較到位，但座椅的填充材質稍微有點硬，因此在長時間乘坐下，容易產生疲勞感。

■ 動力/電池 半小時充至80%

在動力總成方面，華騏300E不論是電機還是電池，都與北京現代目前在售的伊蘭特EV保持完全一致。

在類似電池這些核心動力部件方面，廠方提供了長達10年或20萬公里的質保，而且并不只限于電池，比如電機、電池控制系統、變頻器這些也通通都在質保范圍內。

華旗新能源:華旗300E動力動力方面，新車搭載永磁同步咔嚓，最大功率81.4kW，最大扭矩285N·m，搭載容量為35.6kWh的三元鋰離子電池，單次充電綜合續航里程為265km，60km定速續航里程可達

同時，廠方還對整車提供3年或10萬公里的質保，對減速器總成及其主要零部件提供了5年或10萬公里的質保。

如果使用隨車自帶的插頭接220伏家用電進行充電，則大概需要18個小時才能把電池充滿。

■ 華騏300E能拿多少補貼？

今年2月13日，我國財政部發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知宣布自2018年2月12日起至2018年6月11日為新能源汽車補貼政策過渡期，在過渡期內新能源乘用車、新能源客車按照2017年新能源補貼政策的0.7倍進行補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

華騏300e停產原因是銷量太差。華騏300e是華騏品牌旗下首款純電動車。而華騏本身就沒有什么知名度，因此電動版的華騏300e銷量自然也就非常差勁，10月份僅賣出2輛，雖然有新能源汽車政策的扶持，但做工和品質著實存在一些不足。

新能源乘用車補貼標準

能買。華騏300E是東風悅達起亞旗下緊湊型車，是華騏品牌旗下首款純電動車，新車僅推出一種配置車型，補貼前售價為19點88萬元，補貼后售價為10點98萬元。你要看看二手的華旗300E的一手使用情況，考慮價格后，在著手買。

注：單車補貼金額 = 里程補貼標準 × 電池系統能量密度調整系數 ×車輛能耗調整系數。

1、因為華騏300e的系統跟不上了時代,已經被淘汰,所以停產了。2、華騏300e是上一個年代的產品了,系統老舊,運用到現在系統會非常的卡頓,所以停產。 已贊過 已踩過< 你對這個回答的評價是? 評論 收起 為你推薦:特別推薦 人口老齡。

經計算，華騏300E的電池容量密度在108瓦時/公斤，加上265公里的續航里程，由此可見，華騏300E在新政策下的補貼優勢并不明顯，在電池方面仍存在很大的上升空間。

■ 總結

最好每個月開出去1，2次，行駛時間最好半小時以上，可以讓電瓶充滿電，機油壽命通常半年到一年如果長時間放著，回來后如果到保養時間了就把機油換掉。如果沒法保證每月開的話，那就要斷電瓶線接頭，不然回來肯定發動不起來了。

隨著新能源汽車在政策上得到的諸多關照，比如免購置稅、直接上新能源車牌照、不受限行約束等。在一線城市，對于日常通勤距離短的消費者來說，像華騏300E這類新能源汽車的優勢就非常明顯了。

但是華騏300E這款合資自主的車型，自主設計的成分并不高，更多的只是一款拿來主義的車型，和當下已經發展成一定規模的寶駿、啟辰等合資自主品牌相比時，華騏還需要迎頭追趕。

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