Jeep官方4S店院子內，停著70多輛庫存車，大多數為大切諾基車型

文：懂車帝原創 彩麗美/常思玥/李德喆

[懂車帝原創 行業] 廣汽菲克退出中國市場，Jeep是不是賣不出去了？

07年大切諾基多少錢，“不存在，現在是Jeep最優惠的時候，是Jeep新的開始，讓更多人知道這個品牌，以后只是沒有國產Jeep了。”在懂車帝Jeep直播間，一位銷售主播熱情地解答著網友們的疑問，同時也不忘介紹著身后的大切諾基。

“現在是Jeep最優惠的時候”（直播間里銷售正在介紹大切諾基的優惠價格）

“我們店里有70多臺庫存車，大切諾基綜合優惠最高可達16萬，下一代大切就是2.0T的了”

不知道你說的是北京吉普哪一款車型，現在老的2020二手車市場上已經根本找不到了，偶爾就能找到北京吉普角斗士這樣的車型，不過也很少。

“新款大指揮官現在特價出售，走置換直接降6萬元，兩驅版裸車價不到20萬”

Jeep品牌共有8款車型在國內銷售，包括大切諾基、牧馬人、牧馬人4xe（PHEV）和角斗士4款進口車，及大指揮官、大指揮官PHEV、指南者和自由光4款國產車。

Jeep認證二手車廣告牌上寫著：高價收車不限品牌（官方4S店院子內景實拍圖）

然而在Jeep主播熱情銷售的背后，卻是Jeep品牌在中國走向邊緣化的落寞身影。

Jeep官方網站顯示，其經銷商店在北京僅為6家

此次懂車帝走訪了北京多家Jeep 4S店后，也再次印證了Jeep正在被中國市場拋棄的事實：全北京僅剩6家官方4S店，且多數在遠郊少有人上門光顧，寬敞的店面顯得格外冷清。

官方4S店內，新大指揮官上方寫著“今日特價車”的大字

“散伙”的劇本，其實早已寫好

傳了一年多，合資十二年，終究還是“解散”了。

就以往來看，廣汽菲克的困境其實早有預兆。

成立于2010年的廣汽菲克，曾經也是輝煌的美系豪華。當年趁著SUV的消費熱潮，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的廣告詞深入人心。

“不是所有吉普都叫Jeep”（圖源：網絡資料）

當前廣汽菲克由Stellantis集團和廣汽集團分別持股50%。經過多次談判，廣汽菲克于2015年實現Jeep品牌在華國產，隨后推出自由光、自由俠和指南者等Jeep國產車型，一度帶動廣汽菲克銷量攀升。

自由光

不過，在2017年取得了超過20萬輛的年銷量以后，廣汽菲克的銷量數據開始連續斷崖式下跌，到2021年全年已經下降到了2萬輛。今年1-6月銷量僅為1861輛，而3月份開始，產銷量不是1就是顯示的“-”。

廣汽菲克1-6月銷量僅為1861輛

2018年-2020年，廣汽菲克三年累計虧損了將近50億元。據廣汽集團透露，截至今年6月30日，廣汽菲克的資產負債率已經高達107%。

一時間，廣汽菲克解散、Jeep品牌退出中國的傳聞，時有出現。彼時，廣汽菲克曾奮力展開過“自救”行動，雙方股東不僅多次出面辟謠，還共同“輸血”注資約40億元，以正視聽。但今年，兩大集團甚至已經在各自的發展規劃里，默默地將廣汽菲克“抹”去。

1月，Stellantis集團單方面宣布對廣汽菲克的持股比例由50%提升至70%

不僅如此，今年年初，從雙方就合資公司股比變化的事情出現的分歧，也可見端倪。

3月，Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在公司戰略發布會上再次提出“增持股份至75%”的計劃，并稱“在等待有關部門審批”。對此，廣汽集團方面未發表觀點。

彼時，唐唯實向媒體解釋了將采用輕資產方式運營廣汽菲克項目。其稱，從2022年開始，廣汽菲克方面實施One Jeep戰略，出售廣州工廠的相關資產，只保留長沙工廠。

廣汽菲克長沙工廠 官圖

各種博弈糾結下，廣汽菲克還是走向了自己的終點。

如今回頭來看，這次終止合資公司，其實并非雙方的最初意愿。但也不難預料，一個三年敗光50億，始終入不敷出，近兩年連推出新品都鮮有人問津的車企，廣汽菲克走到今天這個結局，也許所有人都不會意外。

廣菲克退市后，超95萬車主售后還有保障嗎？

自2007年以來，Jeep品牌在華保有量達到95萬輛。對于這批龐大的車主，將來遇到售后問題還會有保障嗎？

售后問題“完全不用擔心”？

目前廣汽菲克還沒有明確，退市以后經銷商將何去何從，如果仔細分析Jeep的銷量構成情況就能看出，廣汽菲克的退市，不意味著Jeep品牌從此在中國沒有經銷商。

根據今年第二季度的上險數據來看，在Jeep品牌3990輛的上險量中，有63%都是進口車型。也就是說，Jeep品牌本身的銷量重點就已經轉向了進口車。

“未來Jeep會調整定位，以進口車為主”

一位經銷商的話也印證了這樣的轉型，“未來Jeep會調整定位，以進口車為主。”同時這位經銷商還表示，如今留下的經銷商都是盈利的，撤網的可能性不大。另外Jeep車在中國市場銷售多年，保有量不小，零配件也很充足，因此消費者完全不必為售后擔憂。

對于經銷商來說，如今留下的應該都是能夠通過進口車來保證生存的，這些經銷商可以保證現有車主的售后服務。

牧馬人 2021款 2.0T 高地阿拉斯加極光綠特別版

Jeep在中國還有沒有機會？

從市場競爭來看，目前坦克、北汽越野等同類型國產車的實力越來越強，性價比也更高，已經成為越來越多消費者青睞的國產越野產品。而Jeep之前賣得最火的進口車牧馬人，沒有在呼聲最高的時候國產，不僅令無數粉絲感到遺憾，也將市場拱手讓給了坦克們。

北汽角斗士二手車還是值得買的：1、這款車的油耗大概在12-15個左右，角斗士是北京汽車制造廠最新打造的小型雙門四驅越野車，車身造型、尺寸與Jeep牧馬人相似；2、裝備2.2L4Y發動機與日本愛信公司生產的手動變速箱，角斗士主攻。

但整體來看中型SUV這一細分市場，Jeep品牌在二手車領域依然有著一定的競爭力。

這臺極具年代感的皮卡是M715。M715是下期越玩越野人物故事的前 所以本期老車庫就跟大家介紹一下此毒物 M715 全稱是Kaiser Jeep M715 是Kaiser Jeep公司1965年 基于Jeep Gladiator“吉普角斗士”開發的一款全尺寸皮卡 生產于1。

根據中國流通協會和精真估聯合發布的保值率報告顯示，2021年，Jeep品牌牧馬人穩居TOP 10，其3年保值率僅次于寶馬X3、奔馳GLC，達到73.8%（豐田漢蘭達蟬聯第一）；在美系品牌中，Jeep保值率位列第五（57.96%），前四位分別是特斯拉（64.82%）、別克（62.45%）、凱迪拉克（60.51%）、福特（58.05%）。

2021年，在“中型SUV保值率TOP 10”中，Jeep品牌牧馬人位居第四

另外，根據J.D.Power發布的保值率報告，2021年，在“中型SUV保值率TOP 10”中，Jeep品牌牧馬人位居第四（60.8%），僅次于漢蘭達、冠道、UR-V，超越途達、傳祺GS8等車型。

Jeep品牌共有8款車型在國內銷售

再從Jeep的品牌規劃來看，據Stellantis集團高層透露，除了全新電氣化轉型外，Jeep品牌還計劃對標路虎、成為專注于SUV的豪華品牌。

且不說，Jeep固有的品牌印象能不能撐得起豪華品牌的格調，僅就產品特點而言，Jeep作為專業的越野車品牌，接下來，在新能源轉型過程中會不會犧牲其產品的特性和競爭力，消費者又會不會愿意買單，都是未知數。

寫在最后：

值得一提的是，就在宣布“散伙”消息一周時間后，7月27日晚間，廣汽集團發布公告稱，擬將向合營公司廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司提供的2.5億元委托貸款展期至2022年12月31日。這也可以看作是廣汽集團的最后一次“支持”。

圖源：廣汽集團公告

牧馬人4xe

未來，Stellantis集團還將繼續加強Jeep品牌在中國的產品供應，增強進口汽車的電氣化陣容。除了牧馬人4xe插電混動車型，Jeep首款純電動車預計將于明年推出。脫離了中國伙伴的支持，Stellantis集團能否給Jeep一個新的未來，依然充滿懸念。