今年9月正式實施藍牌新規對輕卡運輸行業可謂影響深遠，尤其是對于廣大藍牌輕卡用戶而言，新規在一定程度上影響了收入，這對于每一位創業者來說都不容易。

而作為國內領先的輕卡廠商，江鈴輕卡也在技術和產品上滿足用戶的新需求，比如近期推出了新車型——全新一代凱運。這款在符合法規的基礎上，針對車身輕量化、空氣動力學、動力系統優化等方面進行全面升級，以燃油經濟性、便捷性等方面緩解用戶的用車成本壓力。最近轱轆哥也來到了江鈴輕卡的大本營江西南昌，幫大家體驗了這款全新一代凱運，一起來看看它的實力到底怎么樣？

全新設計實現高效省錢

作為輕卡用戶當然希望一次性運載的貨物越多越好，但受尺寸和整車質量標準限制，輕卡的運載能力相對局限。唯一能提升運載貨物重量的辦法就是對車身輕量化設計。

全新一代凱運針對全車進行了輕量化處理。比如駕駛室和鐵鋁貨箱通過結構和材料優化，同時車架應用了高強鋼和鋁合金等輕量化材料，江鈴凱運缺點，部分零部件集成化設計，整車實現大幅減重。另外新車配備了行業最大藍牌貨箱，最大可達22㎡，全系標配4.2m貨箱，實現多拉。

值得一提的是，新車車架采用了214截面，白車身高強鋼比例32%，采用1500超高強熱成型縱梁，安全碰撞安全提升50%，不僅重量減輕還更安全。

除了車身輕量化以外，全新一代凱運還針對空氣動力學進行了優化。外后視鏡則采用了一體化框架式，罩體的破風造型也是為了更符合空氣動力設計，減少風阻和風噪。

更注重舒適性

從實車體驗來看，全新一代凱運的駕駛艙空間的確寬裕了不少，頭部、腿部空間更大。同時超大的前擋風玻璃和大尺寸的后視鏡保證寬闊視野，減少視覺死角的同時，也增加了車內的開闊感。

多用途貨車，裝載重量：輕型(1.8噸_總質量≤6噸)江鈴凱運是五十鈴型輕卡，采用的是2.8升五十鈴4JB1渦輪增壓發動機，這款發動機的特點就是省油，但動力性能太差，只有57KW的功率，這款車定多拉個1-2噸的貨，再往上基本。

全新一代凱運的座椅提升了整體的包裹感，座椅下方配備了減震氣囊，能夠在車輛駛過減速帶的時候，減少對駕駛者的震感，體驗更加平穩舒適。此外新車還在主駕座椅設置了可調節座椅扶手，長時間手握方向盤想要放松一下右手時，也不至于無處可放。

全新一代凱運實用性配置的升級也大幅提升了車內舒適體驗。包括主駕電動窗開關，一鍵升降；多功能方向盤，標配多媒體控制功能，儀表臺環抱式設計，中控操控件觸手可及（MP5/收放機、空調控制面板、中控左側風口、中控開關等）。

很不錯哦，江西五十鈴是國內第一個原裝引進五十鈴生產線的貨車廠家。這車的舒適性、駕乘感非常不錯，車帶原裝空調、中控門窗、配置很高，價格還不貴，8萬出頭。但是這車有一點需要注意，載貨不要超過5噸，長期超過5噸不能。

行駛噪聲向來是輕卡車型難以避免的一大痛點，但得益于全新一代凱運針對發動機的噪聲抑制能力強，同時車內隔音效果出色，在行駛過程中，發動機的噪音以及胎噪路噪等都得到進一步的壓制。

很好。1、發動機升級。江鈴凱運升級版搭載2.8T發動機滿足國五排放標準，比起國三國四等老舊貨車，馬力更足。2、零件升級。該車輛采用最新中體普通單長坑板鐵柜、氣剎等，使該車輛舒適型增加，質量較好耐用。

此外，全新一代凱運高配版本還配備了智能駕駛套裝，包括自適應巡航、車道輔助、交通標志識別等等，這在長途駕駛中還是非常有用的。另外液晶儀表、10.1寸觸控顯示屏、語音交互、手機互聯也應有盡有，很難想象這些會在一臺輕卡車型上配齊。

動力操控一貫穩健

江鈴凱運好。江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新輕卡產品。這款車延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標準和質量要求，它的推出是江鈴五十鈴公司面對中國市場發展精心打造的傾力之作。江鈴凱運的推出 代表了江鈴。

輕卡給人的印象往往是笨重且難開，但在實際的駕駛體驗中，全新一代凱運的表現還是有不小的驚喜的。包括它的油門、剎車、離合踏板都有所優化，比如剎車踏板響應更敏捷，同時均勻的制動力讓停車更加平穩。

全新一代凱運搭載了了騰豹2.5L發動機，動力輸出可達152匹馬力，最大扭矩400N·m，2檔起步非常輕松，爬坡力度也相當有勁。而且據了解新車的換擋器采用了特殊的凹形槽吸入感設計，卡頓感明顯減少，換擋更順滑。

對于輕卡而言，轉向相當關鍵，全新一代凱運的轉向力均勻、精準，4車道可以一把調頭。而面對連續轉彎的路段時，全新一代凱運的底盤也有不錯的支撐性，側傾感不算明顯，能夠給到比較好的過彎信心。

轱轆哥有話說：

總的來看，江鈴輕卡全新一代凱運的提升還是非常大的，比如看得見的地方這臺車的外觀顏值大幅提升，同時車內的舒適性和體驗感也更接近乘用車的水準。至于看不見的地方，全新一代凱運也同樣有實在的提升，包括車身輕量化，以及經濟性和可靠性等方面，都能滿足用戶的低用車成本需求。（文ZW）