司機小吳在一家電商物流公司上班，之前的座駕是一臺東風風行菱智，本來主要是負責同個城市內的“點對點”運輸模式，在城區行駛的便利性比較充足。

不過隨著公司業務的改變，上個月就轉變了運輸模式，改成了“城市對城市”的配貨，小吳也因此擴大了運輸范圍，江鈴順達雙排國六圖片，每天都駕駛著菱智得往返兩個城市來回500多公里的路程。，

運輸模式一改變，運輸車輛的弱點被放大了，首先是裝載容量，其次是駕駛的舒適性，公司領導經過考慮最后還是選擇再購買一輛裝載能力更強的廂式貨車來替代“城市對城市”的配貨工作。

江鈴順達是一款定位于“實用至上”的輕卡產品，在發動機、變速箱、車架等核心部件方面確實達到了高端輕卡的水平，省去了一些舒適性裝置，從而使得整車具有較高性價比。其準乘人數為2人，變速箱檔位數有5個，輪胎數6個。

江鈴順達

小吳待的電商物流公司所選擇的車型是江鈴順達，公司注重的是車輛出勤率與性價比，其實江鈴在很多市政部門單位里都能看得見，在市面上的保有量也還算不錯，不過這新款的江鈴順達小吳也是第一次見到，比起老款車型在外觀上真的改變了好多。

正面看過去，車輛整個形態都感覺很厚實，散發出一股力量感。前面板上方是“假”的散熱格柵，并未采用鏤空設計，用兩條鍍鉻飾條進行了裝飾，真正的散熱格柵在與保險杠之間。

前照燈采用了獨立的外罩設計，與面板分明獨立，有力量感的線條使得其看過去就像我們人體的肱二頭肌一樣壯實，前照燈整體造型設計與車身線條設計相呼應，美觀性好，不足的是科技感較差，燈光配置比較普通。

原車配備的導流罩尺寸還算大，與經典的日系輕卡駕駛室側面在一起總是能引起一種“日本暴走族”的既視感，車身的線條設計不僅為了美觀，更有利于分流風阻的作用，能夠化解一部分行駛過程中迎來的風阻，以此達到更好的空氣動力表現。

駕駛室車頂兩側是原車自帶的車頂示廓燈，但是為了更實用更安全，建議在貨廂頂部也設計兩個，比較貨廂的高度要比駕駛室高了將近一半的距離，在夜間行車時也有利于其他交通道路參與者能夠及時發現到車輛的存在。

車輛葉子板兩側還設有轉向信號燈，畢竟貨車長度較長，在側面能夠警示路人車輛轉彎的效果更好，為了避免貨車盲區的問題，很多在城區道路行駛的渣土車等大型車輛都會裝有轉彎提示音。

后視鏡依舊是經典的外擺鏡設計，不過依然有不少進步提升的空間，現如今的輕卡大部分的后視鏡配置都很齊全，而順達也僅支持主鏡面，如果能夠再添加一個輔助的補盲鏡會更加稱心如意。

相信很多駕駛員都對后視鏡面抱著“嫌少不嫌多”的心態，因為在城市行車需要更加仔細觀察車輛周邊情況。

因為車輛還處于未上牌的狀態，車鑰匙都統一交給公司主管保管，遺憾的是拍車時公司主管在外談業務，未能詳細拍到駕駛室內的情況。

不過透過車窗觀察，發現新順達在內飾的設計與配色都有了進步，豪華感更濃厚的棕色氛圍更好，而且細看很多小部件都用了鍍鉻材質裝飾，整體做工用料感覺都有了提升。

方向盤還配置了多功能按鍵，駕駛室內年輕化與科技感提升非常多，像這樣的車廂氛圍能夠帶給駕駛員一個更愉悅的心情，工作起來效率也更高。

駕駛室采用的是傳統可靠的手動舉升方式，操作簡單且便捷，故障率也要比電動或者液壓舉升的機構來得更低，關鍵成本也得到了控制。

江鈴騰豹3.0發動機+格特拉克變速箱

江鈴順達整車重量：2.3噸，額定載重：1.9噸。1、江鈴順達是一款定位于“實用至上”的輕卡產品，在發動機、變速箱、車架等核心部件方面達到了高端輕卡的水平，省去了一些舒適性裝置，從而使得整車具有較高性價比；2、駕駛室。

實拍車型搭載江鈴JX4D30B6H發動機，排量為2.893升，俗稱江鈴騰豹3.0發動機，這款發動機采用直列四缸，最大馬力116匹，排放也達到了目前最新國六標準，與之匹配的是格特拉克5檔手動變速箱。

江鈴經典順達116馬力4.26米單排廂式輕卡。參考價格8.28萬。江鈴經典順達116馬力4.22米單排廂式輕卡。參考價格8.08萬。以上就是江鈴4.2米輕卡的報價了，具體價格要以當地實體店為準。要說值不值得入手，老司機也是有一定的。

尿素處理器方面采用了博世品牌，在處理發動機廢氣污染時的穩定性更好，在行業內的品質相對也是比較好的，更夠更精準地判斷排氣管溫度，每一次噴射尿素都能起到最大作用，從而更節省尿素溶液。

發動機冷卻液副水箱位置在空氣濾清器旁邊，不用掀開駕駛室就能觀察得到，這樣很利于平時駕駛員檢查車輛油液情況，更加方便直觀就能了解車輛冷卻液余量。

江鈴順達3.7米貨車寬度為1450mm。輕卡江鈴順達小卡駕駛室高度僅為1.87米，寬度為1450mm，窄體駕駛室設計可以讓車主無懼城市限高，讓輕卡車主的運輸工作變得更高效，輕卡江鈴順達小卡的軸距僅為2800mm，短軸距設計大大減少了。

輪胎尺寸為7.00R16LT 10P，胎紋為公路適用的四線直向花紋，輪胎散熱與排水性能較好，像跑城配運輸大多路段都是水泥路、柏油路，這種情況下這類型的公路輪胎就比較適合，如果運輸路段非鋪裝路面較多，選用橫向花紋穩定性與耐用性會更好。

購車前當時公司負責人還在考慮是采用原廠上裝還是當地車廂廠制作的上裝，但是去到經銷商看車時看到原廠廂體如此精致，就打消了第二想法，因為本身運輸貨物的情況重量都不大，不需要額外訂做材料更厚實的上裝。

原車上裝具備兩個“大門”，在卸貨時效率能夠提升，像有時“一裝三卸”的情況下，卸貨也能更加方便。近看原車上裝的噴漆工藝還是相當不錯的，后期使用的壽命也會更長，美觀性更好。

當然原廠車廂只適應某些合適的用戶，如果有特定需求的用戶，原廠車廂依舊有許多缺點。

實拍車型車身尺寸為5995x1970x2775mm，比起小吳之前開的東風風行菱智來說真的算得上“大塊頭”了，6米長內可懸掛藍牌，這也是為什么公司不選擇更大車型的原因，因為B2駕駛員的人工成本真的會比C1駕駛員高很多，而且C1駕駛員門檻相對較低，更容易找到合適的駕駛員。

總結：

新款順達其實上市已有一段時間了，但是在路上的能見度依舊不是很高，路上見到的江鈴輕卡基本都是些老車，不知道是因為它們太耐用還是新款的江鈴不夠吸引用戶，也很期待新款江鈴順達的表現。

當原車就具有“日本暴走族”風格的外觀設計遇見年輕駕駛員小吳，他們倆又會碰撞出什么“火花”呢，希望后期如果有機會能夠體驗小吳與新款順達的配貨工作，到時我們再來細細看看新款順達表現如何，到底可不可靠。（文/卡家號：小盧同學）