制造業的發達是一個國家真正強大的根基，中國之所以能在世界列強的圍剿下依然可以崛起，依靠的就是我們強大的制造業和世界范圍內最為勤勞的中國人民。

洪松帶著兒女參加江鈴家族第五季的活動

洪松作為眾多投身制造業的一員，經營著一家規模不大的零配件制造廠，煙臺二手江鈴順達輕卡貨車，從事工程機械設備的零配件加工。憑借著洪松多年的努力和誠信為本的經營理念，他現在不但是事業有成，而且還擁有一個非常幸福的四口之家。

三輪車全面限行 藍牌輕卡是其唯一選擇

很早之前，洪松的機械廠就一直為當地的幾家大型的工程機械設備廠供貨，由于運距短、貨物重量輕，他一直使用機動三輪車送貨。而在2018年，其所在的安徽省蚌埠市實施了市內禁止三輪車通行的規定，這項規定的出臺使洪松的三輪車也隨之“退役”。

“其實我們工廠的貨物運輸使用機動三輪車完全能夠勝任，但是國家出臺規定，我們作為企業也要有一定的高度，所以我也是擁護這項規定的。”洪松面對“禁行三輪車”表示出了理解。

洪松參觀江鈴小藍工廠時對江鈴的乘用車產品也產生了濃厚的興趣

因為原有的三輪車限行，洪松一直在購買自有車輛，還是依靠社會運力解決運輸問題中猶豫不決，最終考量再三，他為了確保企業的柔性生產以及貨物送達的時效性，決定出資購買一輛符合企業現階段貨物運輸需求的藍牌輕卡。

貨比三家終下手 一步到位買順達

一萬左右。二手貨車4.2米長的基本上一萬塊錢，轉讓的還是比較少的，除非他使用的年限不多了，可能只剩下兩三年了，或者說他跑的公里數達到四十到五十萬公里左右接近報廢的情況下才能一萬元轉讓給你。江鈴順達是國產皮卡，。

從洪松使用三輪車送貨就可以看出，他是一個非常精打細算的人。在決定購買自有車輛后，洪松也開啟了漫長的對比之路。起初，洪松只打算購買一輛二手的藍牌輕卡，但是眼看著排放法規每隔幾年就升一級，隨之而來的就是老款車型的限行，“吃過虧”的洪松為了保險起見，將購車預算再次提升，由二手車升級為新車。

洪松選購的江鈴順達雙排藍牌輕卡

洪松向卡車e族闡述自己為何選擇江鈴順達時說道：“我是一個比較謹慎的人，無論是公司購買車輛還是原材料的采購，我都愿意貨比三家，但我比的不是誰便宜，而是誰的質量好、產品更可靠。”作為企業老板的洪松最能體會“一分錢、一分貨”這個道理。

提速比轎車還快 江鈴順達成為通勤用車

5萬左右，最多6萬江鈴順達是一款定位于“實用至上”的輕卡產品，在發動機、變速箱、車架等核心部件方面確實達到了高端輕卡的水平，省去了一些舒適性裝置，從而使得整車具有較高性價比。

洪松講述了他在江鈴4S店試乘試駕的經過，“因為工廠單次運輸的貨物并不多，但是貨物的體積可能比較大，偶爾需要帶著工廠的工作人員與我一起裝卸貨，所以購買一輛雙排輕卡非常有必要。我在江鈴4S店試乘試駕的順達雙排輕卡，不但乘坐空間很舒適、駕駛室內噪音小，動力更是沒得說，0~60km/h的提速能力甚至比一些轎車還好。”

江鈴順達二手車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在同款新車包牌價格基礎上打個四折左右，具體看實際車況：1、“江鈴順達輕卡實際上就是JMC輕卡的經濟版”，劉經賢介紹：“江鈴順達的發動機。

兩年無故障 短距離運輸更考驗車輛的可靠性

前文提到過，洪松的運營路線與尋常的藍牌輕卡運營路線有所區別，他的運營路線幾乎都在特定的區域內，單次往返里程不會超過20公里，是那種典型的短運距、頻繁啟停的工況。

眾所周知，“車不怕開，就怕折騰。”頻繁啟停以及過短的運輸距離不但會對啟動機、電瓶等零部件造成過大的負擔，同時發動機也更容易形成積碳，可以說這種工況十分的傷車。但是洪松在兩年的全負荷用車過程中，車輛并沒有出現任何問題，每次都是一次打火就順利著車。

寫在最后

如何評價一款好車？卡車e族認為不單單要貼合用戶的預算，更重要的是符合用戶的運營路線和用車習慣。現階段很多主機廠都在推出物流領域的細分車型，雖然這是物流規范化導致的產物，我們也不否認它存在的價值，但是一款好車應該能夠勝任各種各樣的運輸場景，無論在高速公路標載運輸還是城市內部道路的擁堵路況都能夠滿足卡友的用車需求。

通過與洪松的交流，卡車e族再次被江鈴順達優異的品質折服。江鈴順達作為一款暢銷多年的輕卡，不但收獲眾多卡友們的好評，更在眾多領域發光發熱。卡車e族深信，未來洪松也將和他的順達輕卡繼續前行，創造一份屬于自己的財富和幸福。