129.1萬，這是雷克薩斯經銷商標定的570底價。

在中規時代，最貴的雷克薩斯570多少錢，140萬是可以買到一臺570的， 其實起售價129萬的雷克薩斯LX570起售價已經遠遠高過保時捷卡宴、路虎攬勝等車型，在大尺寸豪華SUV圈層中，LX570溢價能力已經很強。

這是代入經銷商利潤、雷克薩斯利潤、各種稅費、各項成本之后的定價。

這不是最離譜的，最離譜的是國六時代之后，因為咖啡法則、排放、雙積分等等原因，豐田全球化戰略發生了微妙的變化，停止在華銷售大排量越野車，不僅僅是雷克薩斯LX，包括普拉多、陸地巡洋艦等車型，都停止了運營。

雖然豐田不再運營中規車市場，但全球市場中仍然銷售這些車型，國內可以銷售平行進口車輛。在不錯的認可度、需求度下，平行進口車商開啟了“天津港模式”。

天津港銷售模式非常簡單粗暴，海外采購價、各項成本、利潤疊加之后，給這些豐田系大排量越野的車標出了“天價”，完美吃了一波紅利。

十年雷克薩斯57020萬公里能值多少錢。你好，在5萬公里左右的，大概最高還能賣50萬。當然，57020萬公里，也就是5.7億公里了，而一臺汽車一般開不到100萬公里。

最瘋狂的時代，一臺LX570價格漲到200萬，相比于中規版車型價格上調70萬。

不僅僅是LX570，普拉多4000的包牌價“庫存車”甚至漲到了90萬，而陸地巡洋艦5700的價格甚至突破120萬，價格上是完全翻倍的。

雷克薩斯新款570需要129.00萬--141.60萬，配置：1、LX570采用“易進易出”模式，讓駕駛者停車時可自動降低車輛高度，方便乘客進出車輛。在IG-OFF（停車熄火后）功能下車身可以自動降低（前輪降低60毫米，后輪降低40毫米），。

這些車型價格上漲是完全沒有理由的，可以理解為車商操控資源，“合法化”壟斷資源的一種方式，但因為天津港車輛的特殊性，哄抬價格無從驗證。

雖然無法從市場監管角度來指責這些進口車商，但用戶也在用認知和行動來選擇PASS這些車型。

截止到2022年12月2日，有。經查詢汽車網資料，2015款雷克薩斯LX(參數|詢價)570現車接受預訂。135萬，顏色齊全，配置豐富。雷克薩斯，創立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

第一批LX600港口報價大概在210萬左右，因為長期滯銷，如今港口價格已經跌到180萬以內，甚至要比LX570價格更低。

我想更多是車商背后所謂的“稀缺炒作”、“大排量炒作”和“情懷炒作”，這些炒作的背后，無一不是想從消費者身上賺取更多的利益罷了。

而庫存泛濫、價格暴跌的LX600，恐怕也只是車商倒沫子的開始，埃爾法、S級、烈馬等車型的價格持續崩盤，意味著天津港“神忽悠”時代的結束。