雷克薩斯，一個讓小編頗有好感的汽車品牌，熟悉的雷克薩斯的朋友肯定知道近幾年廠家一直在宣傳“匠人匠心精神”。不僅闡明了雷克薩斯對傳統手工藝的技藝傳承，還對每個環節、每道工序、每個細節都做到精準把控，俗話說“精華在筆端，咫尺匠心難”我想用這句話詮釋雷克薩斯的匠人匠心最合適不過了。在2018年北京車展上，全新ES的推出使雷克薩斯的品牌形象再一次升華，它激進的外觀、更加豐富的配置，讓我們由內而外都能感覺到它不同于以往的ES。

外觀：優雅從容

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構架以及GA-K平臺打造而來，與前幾代車型相比，新車設計更加犀利，在它的身上你看不到設計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了凌厲的線條。側面看來，ES修長的車身給人一種更加從容的感覺，當細心觀賞它時，你會發現當周圍環境有所改變時，會給你不同的觀賞體驗。在尾部，貫穿式鍍鉻飾條外加對稱式布局讓全新ES看起來更加穩重，值得一提的是，我們本次試駕的車型為2018款 260 F SPORT版，運動套件的加入也讓它充滿了戰斗氣息。

全新ES采用了家族式紡錘形前進氣格柵，相對于此前版本，格柵面積以及格柵密度有所增加，棱角分明的線條，讓本來加入運動套件的ES變得更加有攻擊性。前大燈造型也與車身完美融合，雷克薩斯ES260加速測試，矩陣式LED大燈外加鐮刀型日間行車燈，讓它有了很強辨識度。后視鏡的造型與前臉整體風格一致，同時在后視鏡后方的門板處還配有導流鰭，起到了效理清亂流，降低風噪、風阻的作用。另外普利司通TURNZA系列輪胎更注重城市駕駛，高速行駛起來并不會有太大的噪音。

內飾：運動而奢華

全新ES的環抱內飾有一種濃郁的居家風格，充分體現了“以人為本”的設計理念，并且能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質，營造出很強的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感很舒服，多媒體按鍵以及安全輔助功能遍布兩側，阻尼感無可挑剔。換擋撥片以及F運動標識的加入則增加了駕駛樂趣，而四向電動調節功能當屬這個級別應有的配置。值得一提的是，F Sport車型還配備了全系獨有的8英寸可移動式儀表盤，科技感十足。

8英寸液晶中控屏幕采用了內嵌設計，其內部搭載了LEXUS G-BOOK信息操作系統，可支持導航、藍牙音樂、天氣預報、語音交互、新聞等功能，屏幕采用非觸控設計，而是通過擋把側方的“RemoteTouch”操控版進行造作。觸控板與屏幕形成一對一映射，手指觸控的位置就是屏幕對應的位置，且每一次操作都能得到震動反饋，在導航時，輕輕點擊它就可以擴大或縮小地圖。此外它還可以當做一個手寫板，只要手寫輸入導航目的地就可以了，靈敏度以及辨識度都很好。

雷克薩斯ES 260 F SPORT搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率207馬力/6600轉/分，峰值扭矩243牛·米/4000-5000轉/分。其實是凱美瑞上面的2.5L發動機，熱效率40%，但是參數有調整。電子駐車的按鈕位置有些隱藏，但你幾乎不需要。

全新ES采用了雙區自動空調系統，車內人員不僅可通過顯示屏操作，還可以通過中控臺上的按鍵進行控制，按鍵手感較為細膩，若增大一些則更加利于操作。另外溫度調節按鍵采用滾輪撥片設計，科技感十足。與此同時該車還搭載空氣凈化系統，減少了車內人員因空氣帶來的侵害。

在舒適性方面，全新雷克薩斯做得同樣令人滿意，全車座椅采用真皮包裹，并且主副駕駛配備了10向電動調節座椅，有著不錯的支撐性和包裹性，與此同時它還支持前排座椅三擋加熱功能。值得一提的是，該車座椅采用紅黑搭配還印有F Sport標識，大大增強了車內的運動氛圍。讓小編略感不解的是，該車僅配備了普通電動天窗，如果能與時俱進采用全景天窗的話，車內采光效果會更佳。

本人此次給大家展示的是雷克薩斯es260fsport2020款，顏色晶亮白（es運動版獨有顏色，還有一個是火焰藍），另外一個火焰藍是大多數年輕人選擇多想，單買車的時候跟老婆考慮再三感覺藍色經不住時間的打磨，白色更耐看點！ 看貼。

動力：駕駛舒適 動力澎湃

動力方面，ES260搭載一臺2.5L的直列四缸自然吸氣發動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發動機技術方面，得益于D-4S 燃油噴射系統，雷克薩斯的熱效率達到了40%，提高了燃油的燃燒效率。與發動機匹配的為一臺8速手自一體變速箱，8：2的傳動比范圍可以在任何工況下選擇剛好滿足動力需求的最佳擋位，另外該車還支持經濟、普通以及運動三種模式。

既然本次試駕的為F Sport車型，那么我們就先從運動模式說起。在該模式下，車輛起步異常平順，甚至你感受不到強烈的推背感，而音響模擬出的浪聲讓你感覺好似在駕駛一臺V6車型。此時，變速箱升擋依舊非常積極，盡可能的讓發動機轉速保持在最佳的燃燒效率區間。在頻繁的換擋中，小編始終沒有感覺到變速箱的頓挫感。在轉向時，方向盤會略微比普通模式略沉一些，但總體依舊給人以舒適的感覺。

內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精致細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱“觸摸的顯示屏幕，很有擋次，也很實用”；2、雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一采用前驅系統的車系，。

剎車時，雷克薩斯ES懸架支持十分到位，隨著車速的降低，剎車力度也有所減緩，表現也更加穩定均衡。在全力剎車時會出現明顯的點頭現象，但這些問題也是無法避免的。在車內靜音性方面，全新ES做得也非常到位，在100公里/小時速度行駛時，車內人員交流并不受影響。

在操控方面，全新ES采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，不僅能提供良好的支撐還能提供更精準的轉向，在面對坑洼路面或減速帶時都能過濾掉多余的震動，讓車內更加安逸且不會出現車身松散的感覺，另外柔軟的座椅也起到了過濾震動的作用。

（有人說這車是換殼凱美瑞，我開過亞洲龍，es比亞洲龍無論外觀內飾路感還是高檔一點。） 【優點】 1。帥帥氣氣！！！外觀打8分，300行政9分。車漆特別好看 2。隔音超好！！！ 3。雷克薩斯品控不錯 4。吃

電動助力的方向盤在低速時手感較為輕盈，在市區道路開起來會更加方便，而在原地停車時，甚至用食指以及中指就能轉動它。而在高速行駛時，手感會變得略微沉重，但無論在什么樣的路況行駛時，它的指向性都會非常精準。

空間：儲物豐富 遺憾座椅不能放倒

身高180cm的體驗者進入到車內后，空間依舊顯得很寬裕，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時兩側的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個位于擋把右前方區域內，并提供有較深的儲物槽，放下一部大屏手機完全不成問題。另一個杯架位于擋把后方，且內部還帶有翻板，通過內部的按鍵可改變杯架深度，只是內部并未提供限位裝置。全新ES中央扶手箱采用了對開式設計，其內部非常平整且容積很大，另外在中央扶手箱內部還設計有手機無線充電裝置。

35萬起售的雷克薩斯es260的整體性能還是不錯的，除了該車型低配版的動力被消費者詬病之外，其他方面都是很不錯的。下面我們就來一起看看這款車型的具體表現吧。外觀方面，雷克薩斯es 260的正面呈現出結實的設計風格，整體上。

保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間有兩拳以上的距離，而頭部空間還有一拳三指的余量，由于中央地臺隆起較小，乘坐五人時并不會擁擠。在儲物空間上，車門把手處采用封底設計，還可以用來放置一部手機。而后排空調出風口下方設計有兩個USB和一個12V電源接口，為手機充電不成問題。在F Sport車型上，后排扶手并沒有采用頂配車型上的多功能按鈕，而是采用了一個儲物格替代，提升了后排的實用性。

在后備箱方面，全新ES后備箱容積為454L，且內部地臺較為平整，較為遺憾的是它的后排座椅并不能放倒。在地臺兩側還配有一個小型儲物格，私密性非常不錯。此外，拉開后排中央扶手可以與后備箱實現連通，從車內拿取物品變得比較方便。

安全：防護全面

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會提供不同的觀測角度以及輔助線非常實用。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕松停入車位。另外、胎壓監測以及超速提醒功能也為車輛行駛安全保駕護航。此外通過方向盤按鍵就可以對定速巡航、超速報警等功能進行調節，極大地方便了駕駛員行車時的安全性。總之雖然沒有頂配車型上的AGC主動滑行控制和ECB電子剎車控制等配置，但現有的這些已足夠我們日常使用。