領克這個品牌自誕生以來，就給別人一種價格相較于同級別的自主品牌競品車型來講要高一些，不過也情有可原，畢竟它是屬于吉利旗下的一個高端品牌，但自主品牌向上的進階之路總是充滿坎坷，想要開拓高端市場并非那么容易，雖然過程會很艱辛，但是不經歷這些磨難，又怎么走向成功？

現如今領克品牌的保值率不容忽視

從目前的銷量表現來看，領克在今年6月份共賣出了11027輛，占中國在售品牌的0.57%的份額，在所有品牌當中排36名，其中領克03和領克06的貢獻較為明顯，領克03共賣出了3290臺，占領克29.84%的份額，占緊湊型車型中0.65%的份額，在緊湊型車車型中排40名，而領克06則賣出了1971輛，占領克17.87%的份額，占小型SUV車型中1.59%的份額，在小型SUV車型中14名。而在2021年全年累計賣出了221878輛，占中國在售品牌1.07%的份額，在所有品牌中排24名。

而在保值率方面，根據中國汽車流通協會與精真估聯合發布的2022年6月《中國汽車保值率研究報告》中顯示，領克在今年6月份的保值率為65.1%，這是什么概念呢？日產今年6月份的保值率為64.5%。

從中我們也可以了解到，領克09混動視頻，領克品牌從誕生之初到現在所創造出來的成績還是不錯的，這也讓領克對自己的產品更加地有信心。在去年的10月份，領克品牌在五周年盛典活動上推出了旗下的旗艦SUV—領克09和領克 PHEV，其高調地出現也展示了領克愈發成熟的造車實力，同時也是領克品牌向上突破的一個具體表現。

從中我們也可以了解到，領克品牌從誕生之初到現在所創造出來的成績還是不錯的，這也讓領克對自己的產品更加地有信心。在去年的10月份，領克品牌在五周年盛典活動上推出了旗下的旗艦SUV—領克09和領克 PHEV，其高調地出現也展示了領克愈發成熟的造車實力，同時也是領克品牌向上突破的一個具體表現。

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了領克09 EM-P官圖，新車預計將會在年內正式亮相并上市，擁有更加時尚的外觀和內飾設計，將會繼續搭載2.0T插混動力系統，可能會擁有比現款更長的純電續航里程。領克09 EM-P是領克

家族式設計放在領克09 PHEV這么大的車身上，也沒有太多的違和感

在外觀上讓我感覺到較為驚訝的是，領克第一次造尺寸這么大的SUV，但是它的家族式設計語言放在這么大一臺車上竟然顯得毫無違和感，這一點是具備一定的挑戰性的。

在外觀上有幾個比較值得一提的設計，首先就是這個爭議較大的進氣格柵，不過我們今天的這臺試駕車采用的是黑色的處理，整體顯得并不突兀，大燈采用的是一個分體式的大燈，這也是領克家族式設計的元素之一。

而在車身側面前門板上類似于鯊魚鰓的設計，有沒有一種路虎攬勝的范?并且側面的這一整塊玻璃都是全平的，以及采用的是隱藏式的門把手，這樣的設計可以讓它在高速行駛的時候，在一定程度上減少風噪以及提高燃油經濟性。而在尾部方面，能量塊LED尾燈在夜晚點亮的時候辨識度十足，雙邊雙出共四出的排氣也是毫不低調。

在內飾方面也是繼承了領克一直以來的家族式設計語言，在整體的質感方面也是很出色，無論是用料還是設計方面相較于品牌旗下的其他車型都顯得較為特殊，畢竟它的定位是旗艦車型，中控臺上采用了不同的材質來進行裝飾，有設計感的同時讓人也不會覺得凌亂。

領克09 PHEV搭載了1塊12.3英寸的全液晶儀表和一塊12英寸的中控顯示屏，內置了高通8155車載芯片，所以在整體車機的使用感受上較為流暢，下方的空調控制區域也采用了觸屏的設計，集成度很高，并且里面顯示的內容也較為豐富，雖然取消了物理按鍵，但兩個大尺寸的旋鈕也利于我們開車的時候進行盲操，而在配置方面就不必多講，這一塊一直以來都是自主品牌的強項，更何況這還是一款領克的旗艦SUV，就拿主駕駛座椅這一塊來講，就擁有座椅通風，座椅加熱，座椅記憶以及座椅按摩等功能，并且在主駕駛還可以電動地控制第三排座椅的放倒。

領克emp和phev區別在動力和續航方面。領克EMP純電續航可達150KM-180KM，相比于領克PHEV的80KM純電續航里程，EMP的續航是質的飛躍。加上2.0T插電混動動力系統，EMP擁有超過1100KM的綜合續航。1.領克emp 領克EMP搭載了領克E。

車輛的通過性相較于競品車型略勝一籌

在動力方面，我們今天試駕的領克09 PHEV是一款插電混合動力版本，由2.0T發動機+后置單電機組成，發動機的最大馬力為254匹，電機的最大功率為130千瓦，綜合最大功率可達317千瓦，最大扭矩為659牛米，與之匹配的是一個8AT的變速箱。百公里加速時間為5.6秒，電池容量為18.83千瓦時，采用雙極恒溫動力電池技術，純電續航里程可達80km，實際的表現來看，動力可以用兇猛來形容，在油門到底的時候還有一個小開關，一踩下去像打了雞血一樣，再配合上這么大尺寸的一個車身，在體感上加速度來得更加的明顯。

在起步的時候較為輕快，也并不會因為超過兩噸的準備質量顯得拖泥帶水，擁有五種駕駛模式選擇，分別是電動，混動，動力，個性以及越野，日常駕駛的時候，我更喜歡把它調節到混動模式，電動機和發動機一起工作，駕駛感受更棒。

8AT變速箱也會積極配合你整個駕駛動作，換擋迅速且利落，幾乎感覺不到換擋頓挫。雙叉臂后多連桿式獨立懸架的支撐性很足，讓整個車身姿態都表現得很好，FYRA四驅系統搭載博格華納浩德六代扭矩管理器，讓整體的熱性能上了一個檔次，并且在高配車型上，你還可以選裝空氣懸架和CCD連續可調電控減震系統。

領克09mhev和phev的區別有：動力模式不同、汽車油耗不同、所掛牌照不同。不同的電源模式:Mhev是混動模式，phev是插電式混動模式。Mhev不需要充電，phev需要充電。Mhev的電池更小，純電動模式下續航里程更低，電機的功率一般。

汽車網評:領克09是一款值得考慮的新時代奶爸座駕

作為領克的旗艦SUV，無論是在機械素質以及配置尺寸方面都給出了十足的誠意，這么一圈體驗下來，我似乎也找到了領克09 PHEV的目標受眾人群，我相信能花得起三十多萬來購買一臺七座SUV的用戶，雖說沒有到40不惑的階段，但是也到了而立之年，所購買的車型要承擔得起一家老小的出行需求，但又不想過于“油膩”，還要考慮到在大城市限行的難題，領克09 PHEV就很好地解決了這一個問題。

5.9秒破百+1100km續航，領克09混動跑到這么快的原因：因為領克汽車09?EM-P使用了三電動機而領克汽車09 PHEV乃為感應電機。變速器層面，領克汽車09?EM-P使用了混合動力專用3擋DHT PRO變速器，領克汽車09 PHE。