路虎，曾經以龐大的車身、見棱見角的設計和出色的越野性能成為了眾多男性朋友的夢想之車，甚至有人給它貼上了“真正男人車”的標簽。但2010年攬勝極光正式推出后這個標簽也隨之打破，如今歷經多次小改款的極光憑借時尚的外觀和絢麗的車身顏色得到了眾多女性消費者的愛戴。就在前不久，國產全新一代攬勝極光正式推出后，又將自身顏值帶入了新高度。那么在我們關心的日常實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2020款 249PS R-DYNAMIC SE 運動科技定制版

指導價格：45.58萬元

一、功能性配置測試環節

路虎極光是路虎品牌的緊湊型車型，值得買。強大的動力配置：最新的2020款路虎極光的六款車型均搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為183kw，最大扭矩為365n.m，配備了9速自動手動變速箱。霸氣的設計 路虎極光。

攬勝極光四個車門均配有無鑰匙進入功能，當駕駛員接近車輛直接按下門把手上的按鍵后，隱藏式門把手隨之彈出，扳動車門把手后完成開門。整個開門過程非常便捷，反應靈敏度較高，具有十足的科技感。此外，一鍵啟動功能位于中控大屏左上部，位置較為明顯，按下時阻尼感較強。

外后視鏡采用撥桿調節，撥桿位于門板扶手前端，后視鏡調節按鍵位于撥桿左右兩側，調節時按下相應一側的按鍵隨后撥動撥桿即可。實際測試中，撥桿沒有松垮的感覺，調節過程也比較順利，此外該車還支持后視鏡加熱、倒車自動下翻、后視鏡記憶、鎖車自動折疊以及電動折疊功能。如果想要使用電動折疊時，需同時按下后視鏡撥桿兩側按鍵即可。

發動機艙蓋的開關位于駕駛席前部左下方，拉手很容易找到，開啟發動機艙蓋需要拉起拉手后，再下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可，抬起力度較為輕盈且操作便利。發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，穩定性更好，具有較高的安全系數。測試時小編發現，2020款攬勝極光的發動機進氣口進一步升高且方向朝上，提升了其涉水深度。但帶來的弊端就是在清洗發動機艙時，應避免水槍直對進氣口。

二、舒適性配置測試環節

測試車型主駕駛席位配有三組座椅記憶功能，設置時需要先按下“M”鍵再按相應數字鍵即可。與此同時，前排座椅還支持加熱功能，加熱共分為三檔。實際體驗來看，加熱速度較快。該車還配備了腰部四向支撐調節功能，可有效緩解駕駛疲勞感。此外，主副駕駛配備的8向電動調節功能調節幅度較大，完全可以滿足我們日常使用。

在主駕駛座椅測試中，2020款攬勝極光的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，座椅行程較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

多功能方向盤支持四向電動調節，前后可調節范圍為5cm，上下可調節角度為8°，可調幅度適中，在同級別車型中表現中規中矩。

為了烘托車內氣氛，測試車型內部還增加了10色氛圍燈并且還可以調節其亮度，增加了車內浪漫氣息。

2020款攬勝極光后排配備了3個頭枕，且3個頭枕均可上下調節。頭枕表面使用了與座椅相同的材質，三個的頭枕造型寬大，而且填充也較為柔軟，能對頭部起到有效支撐。

內飾高檔、豪華、舒適；3.在美國，2020款路虎極光(Evoque)起價為42，650美元(約合人民幣28.75萬元)，最高配備的銷售價格為75，135美元(約合人民幣50.66萬元)。極光將供應五種不同的車輛，。

2020款攬勝極光中央手枕面積較為寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松依靠在上面。同時，主副駕駛均可單獨打開自己一側的蓋板并支持單側前后移動，相比2018款車型上的整體蓋板來說更加靈活。

三、多媒體測試環節

由于該車并沒有設置多功能按鍵，所有功能均需要通過觸控屏進行操作。10.2英寸中控大屏內部顯示清晰，功能布局較為直觀，在屏幕底部還設有快捷菜單欄，想要進入相應功能直接點擊圖標即可。值得一提的是，用戶可根據坐姿習慣調節屏幕傾斜角度，此外內部的瀏覽器在有網情況下可隨時查閱相關資料。在音響方面，測試車型以及頂配車型配備了Meridian 英國之寶音響系統，具有絕佳的音色，而其余車型則支持選裝，價格為6800元。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先在主屏幕找到多媒體選項，點擊進入后便可進入收音機功能，如果想要切換媒體源的話，選擇左側菜單欄第一項“來源”即可。如果想要收藏某個頻道的話，直接點擊左上方的五角星即可，點擊后五角星會變為紅色則表示收藏成功。如果想收聽特定頻率，需點擊屏幕下方中部的矩形框，手動輸入電臺頻率數字即可。

關于“2020款路虎極光口碑怎么樣?”有以下相關內容介紹：2020款路虎極光口碑配置：1、路虎攬勝極光是一款中型SUV，全新車型基于PTA橫置發動機平臺架構打造，其國產車型在4月亮相；2、6月1日，全新攬勝極光開啟預售，售35.

中控臺下方的10.2英寸觸控屏幕顯示同樣清晰，內部功能同樣可以對收音機進行調節。另外該屏幕還可對駕駛模式、空調以及座椅進行控制。尤其在調節駕駛模式時內部背景也隨之變化。

2020款攬勝極光全車共有4個USB接口，分布在前排中央扶手箱內部以及后排出風口下方。同時，我們還對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB接口電壓電流均為5V和0.45A；后排兩個USB接口電壓電流為5.21V和0.98A。可見在為移動設備充電時，后排USB接口的充電效率要高于前排。此外，車內還提供了3個12V電源接口，分別位于前排中央扶手箱內、后排出風口下方以及后備箱內。

2020極光科技運動版可以說是用科技武裝自己，科技是當下年輕人甚至很多群體追求的潮流。作為第二種技術要多花27000。當然，對于預算充足的用戶來說，這款機型也會是首選。相比第一款sport的定制版，科技版升級了360影響力系統和。

導航系統支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，字母布局與電腦鍵盤按鍵一樣。在輸入完目的地后，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。

四、空間配置測試環節

在空間測試方面，在本次的試駕稿件《沒有遺憾的美 試駕全新路虎攬勝極光》中我們已經進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

2020款攬勝極光的車內儲物空間除杯架外全車共有10個儲存空間，能夠有效解決車內人員儲物方面的需求。前/后排分別配備了兩個杯架，其中前排杯架位置合理且有限位器，在行車時可以有效避免水杯晃動的問題，后排位于中央扶手上的杯架同樣配備了限位器。值得一提的是，前排杯架上方還配有可拆卸的蓋板，在不使用杯架時，蓋上蓋板后可放下一部手機。在前操作臺底部還配有鏤空的儲物格子，內部可放置水瓶、小包等物品。

該車后備箱內部地臺較為平坦，且在車內和車外均可將尾門電動開啟。后備箱常規容積為472L，當后排座椅呈4/2/4比例放倒后，地面近乎于平直狀態，同時空間也可擴展到1156L。在細節上，該車后備箱背部還配有固定帶以及儲物網，可對物品進行有效固定。對于后備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，其后備箱開口的最大寬度為103cm，開口長度為90cm，后備箱地臺與內部車頂的垂直高度為72cm，后備箱進深為81cm。

五、安全配置測試環節

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為280cm，在測試過的同級別車型中中表現突出。由于該車整體造型較為運動，所以相比傳統SUV來說視野更加低矮，可提早發現障礙物所在位置，增強駕駛者的安全感和信心。此前在測試老款極光時，該項目測試數據為260cm，或許測試人員身高和坐姿不同有關。

值得一提的是，測試車型還配有流媒體后視鏡功能，后視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭采集而來，相對更加清晰視野范圍也更廣且顯示清晰。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1250cm。略高于此前2018款極光1195cm的測試成績。

2020款攬勝極光后視鏡尺寸較大，左右兩側后視鏡并沒有配備雙曲率鏡，但可視角度卻分別達到了27°和17°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。與此前曾測試過的2018款車型相比，全新一代極光可視范圍角度有所提高，對于盲區范圍的控制要更好。此外，該車還配有并線輔助功能，提高了并線時的安全系數。

2020款攬勝極光配備了倒車影像功能，同時輔助線還會跟隨方向盤轉動模擬出倒車軌跡，方便駕駛者判斷。在中控屏幕右側還配有單獨的雷達顯示區域，當接近物體時，雷達會顯示出不同顏色，當有人經過時還會顯示出嘆號加以提示。

車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2020款攬勝極光最小轉彎半徑為5 .1m，在測試過的同級別車型中表現中規中矩。

2020款攬勝極光四個車門上方均沒有配備車頂拉手，老款車型上同樣也沒有配備，在細節上的考慮有所欠缺。

六、實用性配置亮點