SUV的年輕化以及小型化似乎變成了各大車企主要研發的課題，而對于合資品牌而言，起售價能夠拉低到10萬元內的SUV車型就是一道極具競爭力的菜式，鈴木GSX250R邊箱尾箱，畢竟面對眾多自主品牌的SUV圍剿之下，想要獲得更多的市場，就必須推出這種面向主流消費人群和主流消費價格區間的SUV。

就如最近剛上市不久的日產勁客就明顯針對10萬元級別的小型SUV市場而來，多彩的車身以及年輕化的設計是否就可以在市場中勝出？別忘了，在這個售價區間還有更早介入這一市場的雪佛蘭創酷、鈴木維特拉等車型，在這些車型當中，勁客最直接的競爭對手應該是售價為9.98萬元起，并且全系都配備了1.4T渦輪增壓發動機的雪佛蘭創酷，兩者在售價以及定位方面都有極高的重合度，那么兩款車型到底誰更具有優勢？誰更值得買？

外觀：同為年輕化設計，但風格差異較大

鈴木維特拉：1、在小型SUV里面性價比不錯的，價格便宜，質量相對較好，車子特別省油，外形也說的過去，缺點就是空間不算大；2、15萬以內唯一配備智能全時四驅系統的專業級SUV，它的ALLGRIP智能全時四驅系統有自動模式、運動模式。

車身尺寸方面，兩車長度僅相差4厘米，而勁客更為扁平化的設計看著更具線條感，但創酷比勁客高出10cm的高度則為乘客提供了更好的頭部空間和行李廂空間。至于軸距，勁客相比創酷則更有優勢，這一點也是讓勁客看起來更為修長的原因。

而后備箱最大空間可以達到1386L，如果車主想搬家相信都派的上用處吧。

內飾：兩者都很時尚，都多彩繽紛

同為針對年輕車主的定位，勁客與創酷在內飾設計方面都十分不錯，勁客的不規則中控設計給人的感覺更為平直，而創酷則更注重環抱感，兩者在用料和配色方面都十分大膽，給人的第一感覺都很不錯，至于喜歡哪種風格，真就看個人口味與愛好了。

空間：長軸距的勁客并不占優勢

勁客的軸距比創酷要更長一些，但是這并沒有為其打造出更大的后排空間，基于兩位體驗者在身高方面存在有13cm左右的差距，所以兩者在后排空間方面的表現其實并沒有太大的差距，在這個級別的SUV車型中都算是不錯的表現。

后排中間地臺，勁客隆起的高度要更低更平坦一點，而創酷則因為考慮到頂配有四驅車型的關系，隆起的高度則較高，稍微對第五個乘客的乘坐舒適性造成影響。

而在尾箱空間方面，勁客的容積要比創酷的稍大一些，但是在座椅放倒后的尾廂平整度方面，創酷則表現更好，擺放大件物品也顯得要比勁客方便。

動態駕駛對比

日產勁客全系搭載1.5L自然吸氣發動機，這款發動機不僅擁有多項先進技術，而且能達到12.2同級別最高壓縮比及起到提升動力降低油耗的效果，變速箱方面，除了最低配車型，其余均是CVT無級變速箱。創酷則是搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，變速箱則是除最低配之外，其余均為6速手自一體變速箱，從賬面數值上看，創酷的1.4T發動機占有優勢。但是勁客整備質量要比創酷輕，油耗方面表現更有優勢些。

從試駕駕駛來看，兩車的調教都時以保持舒適性的前提下，還帶有點運動方面的調教。日產勁客在1.5L自然吸氣發動機加CVT變速箱的影響下，整個動力輸出非常平順，并且在巡航的時候將發動機轉速都拉得很低，120km/h時速巡航轉速僅為2000rpm，優秀的油耗表現時這車的最大特點。雪佛蘭創酷油門響應直接，對駕駛者意圖也非常清晰，深踩油門時，變速箱會積極配合發動機輸出扭矩，做到動力持續輸出，而渦輪增壓發動機的爆發性也要優于自然吸氣發動機。

勁客油耗表現更好 創酷輸出更直接

3、空間受2500軸距影響，只能說夠用，前排沒問題，后排乘坐3成人時及后備箱略緊湊，既然你選擇的是小型SUV，應該有所考慮，在好行、停車上方便還是中型車輛的寬敞空間上取舍。4、車輛顏值相當高，日本愛信的6AT變速箱是保證。

高壓縮比發動機加上CVT變速箱，勁客配備這套動力系統最大意圖就是有不錯的燃油經濟性表現，另外小巧的身段帶來不錯的操控感受。在另外一面，搭載渦輪增壓發動機的創酷動力輸出更加直接，深踩油門的時候，動力輸出充沛，讓人忘卻這是輛搭載小排量發動機的SUV車型。

低配車型配置對比

兩款最低配車型的價格只相差100元，且兩款車都是全系唯一的手動擋車型。勁客全系搭載1.5L自然吸氣發動機，而創酷則是全系配備1.4T渦輪增壓發動機，在動力方面創酷的表現要更突出。從配置來看兩款最低配車型，可以說創酷的優勢非常明顯，尤其是在安全配置方面，全系標配ESP車身穩定、TCS牽引力控制以及HSA上坡輔助，對于這一價位的車來說能夠有這么齊備的安全輔助配置，還是很難得的，而電動天窗更是提升了低配創酷的競爭力。相比之下勁客的配置就顯得有些簡單了。

這款車的車內空間是很大的，超級維特拉在不放倒后排座椅的情況下有398升的行李箱空間，放倒后排座椅后，有1386升的空間，超級維特拉的實用性不錯。超級維特拉全系使用了2.4升自然吸氣發動機，這款發動機的可靠性耐用性比較好。

中配車型配置對比

從兩款中配車型的對比中可以看到，勁客的勢頭一下子起來了不少。雖然價格上勁客比創酷貴了2900元，但是配置上的優勢已經遠超創酷，怎么看都是貴的有道理的。勁客不僅在安全配置上有了非常大的提升，還配備了側安全氣簾，此外7英寸彩色觸控屏已經集成了主流的多媒體功能，而這些在中配的創酷身上并沒有，但是勁客沒有提供天窗，算是一大遺憾。

兩者不同的動力組合告訴人們這兩款車的風格還是多有不同，相比之下創酷在動力系統上的成本應當更高一些，其運動性能的體現也會更優于勁客，這也是創酷最大的優勢所在。

頂配車型配置對比

兩款頂配車型的價格差距還是比較大的，1.5萬元在該級別來說不能忽略。頂配的創酷搭載了一套智能四驅系統，因此成本上會更高，而合資小型SUV中搭載有四驅系統的車型還是很少的，因此這本身就是一大亮點。不過有一點還需要注意的是目前創酷的頂配車型還有這1萬元左右的現金優惠，這么算下來，兩者的實際成交價差距并不算大。

其實，兩款車的側重點不同，勁客側重于惹眼配置，而創酷則是在動力與越野性能方面有著更突出的表現，因此優劣還是看個人的需求。不過對于該價位的小型SUV來說，或許實惠的價格與豐富的配置更能夠打動消費者的心。

維特拉旗艦版匹配的是1.4t渦輪增壓發動機,6AT變速箱,整車質量只有1260KG,ALLGRIP智能全時四驅系統,整車的動力表現和通過性還是非常強悍的,因此,開鈴木維特拉進藏完全沒有任何問題。西藏地區海拔比較高,空氣稀薄,含氧量低,發動機動力會有一些。

對比總結