雷諾有一陣子沒什么新消息了，原來是在埋頭苦干的升級車輛呢，科雷嘉身為東風雷諾旗下入門級SUV，其實綜合表現來看不錯，它來自于CMF緊湊型SUV平臺，要知道這與逍客和奇駿是一樣的，但各家對車輛的調校不同，也就產生了三種不同感覺的車。

此次是科雷嘉中期改款，所以只是在細節上有所修改，13年雷諾科雷傲二手怎樣，新車前臉延續了雷諾最新的家族設計，相比老款車型更加運動時尚，而在外觀變化最大的就是前后保險杠部分，從照片可以看出多處橫條樣式的設計拉寬整個車身視覺效果。

內飾與老款如出一轍，并沒有太多的變化，設計風格與外觀形成較強的對比，科雷嘉的內飾設計顯得收斂了很多，各處按鍵簡單易操作并不會讓人覺得陌生，而這次的變化主要在EASY LINK智能互聯系統。

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科雷嘉共有兩種動力選擇2.0升和1.2T，其中2.0升自然吸氣發動機最大功率110千瓦、最大扭矩200牛米，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，而1.2T渦輪增壓發動機最大功率86千瓦、最大扭矩190牛米，與其匹配的是一臺6速手動變速箱。

此次試駕車型為四驅版本，使用的也是這個級別慣用的適時四驅系統，提供了2WD、AUTO、LOCK三種模式，前后動力分配是100：0、鎖止后50：50，而當駕駛者急加速時則會95：5。

那么拿20萬出來買一臺雷諾科雷傲，其中的性價比又會如何呢？今天我們就來看一下這款車的大概數據如何。日間行車燈的設計是從兩側的大燈外部向下延伸，再向內彎曲而至，也非常的巧妙和諧，這樣的設計可以有利于形成視覺上的統。

雖然這套動力沒有太多的激情，但是它的平順舒適性是難得的，作為一臺居家城市SUV它所想表現的方方面面都符合預期，當然駕駛這臺科雷嘉不能是急性子，畢竟CVT自我保護意識比較強，如果你實在想讓它猛烈一些就不要吝嗇油門。

城市駕駛科雷嘉很難找到瑕疵，不錯的靜音、舒適的座椅、夠用的動力等，但在高速路上就需要給它些時間加速了，同時舒服的轉向助力特別善解人意，車輛會在速度慢的時候變得比較輕，時速上來后變得沉穩。

【太平洋汽車網】koleos是科雷傲，是雷諾的首款SUV，KOLEOS是雷諾的城市SUV科雷傲的英文名，是雷諾和日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV。科雷傲基于雷諾日產C平臺，生產地是雷諾全資收購的韓國三星工廠，按照標準生產，所以安。

如果你是一個很少跑高速去外地的人，科雷嘉的隔音你很難挑出毛病，但駛入高速你會發現它會有些路噪，尤其在一些有補丁的路面上“咯噔咯噔”的聲音會更加明顯，但是科雷嘉的發動機噪音卻控制的還可以，即使轉速較高也不會覺得吵鬧。