隨著新能源汽車的大力發展，國內出現了許多的新興造車勢力。從技術沉淀跟各方面資源來看，國內老牌傳統車企是占優勢的，整體來說也有喜有憂。

相比燃油車今年銷量遭遇寒冬，新能源車的銷量則呈現持續性暴漲狀態。從中汽協公布的數據來看，2018年是中國新能源車發展速度最快的一年。2018年新能源車產銷量同比增長59.9%和61.7%，分別達到127萬臺和125.6萬臺，——雙雙突破了100萬臺。

領途e行新能源電機號在發動機的號碼上，發動機的號碼標明了車輛的型號和編碼，大多數位于電動車的后輪，有的在后輪的輪轂，有的在后輪的中間圓盤的位置，不相同品牌的電動車，其電機號的位置可能有所不相同。這就是領途e行。

那么飛速發展的新能源汽車市場，新興品牌跟傳統品牌，誰更受消費者喜愛呢？

長城領途e行360車型應該是沒有配置安全氣囊，因為之前的長城領途e行360的2018款舒適型車型上面就沒有配置安全氣囊的。

新興造車勢力相比傳統車企來說，表現稍緩。從統計數據來看，華泰新能源EV160跟蔚來汽車ES82018年總銷量破萬，領途E行年銷接近萬臺，其他企業車型2018年銷量都在3000~5000臺左右。其中，領克、開瑞、歐拉分別有著吉利、奇瑞、長城的支持，后續的表現也是值得期待的。

用的寧德時代生產的三元鋰電池，望采納