當一個人成功了，他會買奔馳S，當一個人玩膩了超跑，他會買奔馳S，當一個人覺得勞斯萊斯、賓利太過耀眼，他會買奔馳S。路上的奔馳S多到讓我甚至忘掉了它7位數的價格，但就算再多次的相遇也沒有導致審美疲勞，奔馳麥沙銳，并且越看越有味道，這也導致見到S級AMG會格外的興奮，贊嘆一輛大型轎車優雅與張揚的融合，而真正的折服是在這臺MANSORY出品的奔馳S。

飛速發展的階段W221一代的奔馳S憑借雙優秀獲得了龐大的車主群體，生命末期持幣期待新款的群體也不在少數，W222踩在巨人肩膀上誕生，出道即巔峰，沒有人能夠對W222一代的奔馳S產生質疑，就像2006年后的王濛，風頭一時無二。

要說邁莎銳和奔馳是什么關系，根據其合作可以理解為邁莎銳是奔馳的供應商。上面有說到，邁莎銳的碳纖維工藝是享譽全球的，為很多豪車品牌精準設計、研發、制造碳纖維產品。其中奔馳的G系列、AMG系列的碳纖維產品都是由邁莎銳提供。

隨后的W223在滿懷期待中令一部分人失望，一時間外觀不霸氣等評價鋪天蓋地，但這仍是奔馳S，這也給了MANSORY更多展現自己價值的空間。

邁莎銳和奔馳沒有關系，邁巴赫和奔馳有關系，邁巴赫是奔馳的創始人之一，邁巴赫由威廉邁巴赫于1921年在德國創立，旗下車型有：邁巴赫Zeppelin、邁巴赫Landaulet、邁巴赫Exelero、邁巴赫62S。奔馳旗下商用車系有：Econic、Axor、Atego。

雙日行燈的設計一直是MANSORY的習慣，在奔馳S上恰好呼應了W221后期款的霧燈位的日行燈，但更多的能夠將前臉的視覺中心下沉，能夠保證協調的原因來自前唇的機翼般的碳纖維組件。

白色車身在上一代的奔馳S就凸顯出不凡的氣質，我認為這一代更加適合淺色車身。路面上的絕大多數奔馳S還是以黑色為主，無論優雅還是可見度層面，白色車身極具優勢，而MANSORY版的白色奔馳S是會讓我掏出手機拍照的帥。

有誰不想在停車場等待自己的是一輛帥到極致的奔馳S呢，誰又不想可以拉開車門的是一輛MANSORY呢，對MANSORY版奔馳S的注目禮有區別于超跑，當我看到時我會想，奔馳S這么常見，為什么單單這輛會有不同的氣質，勻速從我身旁駛過怎么都感覺有用不完的勁兒，當我望著遠去的方向陷入沉思之時，MANSORY已不見蹤影。

留在我腦海中最后的畫面就是這令人回味的尾部。

它低調?絕不低調，看那碩大的四出尾喉，幾乎達到了領航燈的高度。

它張揚?絕不張揚，后備箱上尾翼的尺寸只能算是點綴，除了下飾板幾乎與普通奔馳S無異。

就在這張揚與低調之外，MANSORY奔馳S作出了氣質，或許是細節的雕刻、或許是更低的車身、或許是305的后輪胎寬。

MANSORY提供兩種方式，空氣套件與全車改裝，這也將奔馳S的優勢進行了最大程度的放大，用戶可以根據自己喜好選擇是經過MANSORY改造的內飾還是原版奔馳內飾，畢竟奔馳的內飾像上一代S一般，質感無二。

出自MANSORY之手的內飾出現了干碳、翻毛皮、縫線等頂級車型的標配，黑色主體使用赤焰般的橙色點綴，這個角度看不出點綴有何作用?換個角度。此次方向盤上的LOGO使用了干碳纖維為底的字母樣式LOGO。

縱觀全車，橙色點綴我認為是點睛之筆，有過黑色內飾車的車主應該有著同樣感受，太過于沉悶，而過淺會導致易臟，其他顏色又不容易顯高級，這也是我認為橙色點綴的精妙之處。

在4s店買。邁莎銳MANSORY，德國改裝車品牌，由Kourosh MANSORY先生于1989年德國創建。自誕生以來專為歐洲貴族、時尚名人、體育明星改裝豪車、超跑、MPV、私人飛機和私人游艇，同時也為歐洲專業房車公司提供內飾設計和制造。Mansory。

總結

萬像城能買到。據悉，為了更好拓展國內市場，Mansory邁莎銳攜手三款“中國首發”車型，于5月18日-5月29日在杭州萬象城L1中庭進行展出，一方面是為了品牌宣傳，但更主要在高端定制路線上為其提供更好的改裝選擇。