在兩次招商無人問津后，東風裕隆近日又發布了第三次招商公告，并且還對意向投資人列出7項基本要求。本次重組招商能否順利仍屬未知數，3萬多買了一個納智捷U6，但車市環境較差和嚴苛的招商條件等，這些都將是重組的絆腳石。缺乏技術創新和品牌影響力的東風裕隆，最后究竟會是誰來當“接盤俠”？

待價而沽，“接盤俠”不好尋

不過消費者并不是沒有眼睛看的，納智捷大7 SUV和同級別合資競爭對手相比，差距還是十分明顯的，并且自身又存在油耗過高、動力太差、小毛病太多的問題，導致納智捷的口碑普遍很差。所以如果你現在問，納智捷值不值得買，是不會。

事實上，這并不是東風裕隆的第一次對外尋找投資人。據悉，2021年11月，啟動預重整程序的東風裕隆在北京產權交易所掛牌招商，尋找意向投資人。當時除了富士康被傳聞為接盤對象之外，并沒有真正的“白衣騎士”出現。今年3月，東風裕隆管理人又發布過一次招商公告，但依然沒有明確的重整投資人。這兩年時間來，東風裕隆尋找投資人的消息一直沒有斷過。

東風裕隆為何招商如此不順利？根據最新的招商公告顯示，投資人必須滿足7項基本要求，其中明確“投資項目以新能源汽車研發和銷售為主營方向”“兩個或兩個以上的投資人可聯合參與投資，但至少一個投資人需符合上述條件”。

您好不納智捷 外觀霸氣 質量一般 不建議入手的 配置很豐富，外觀很大氣，內飾很科技，但質量比較一般，小毛病多 車子質量都不錯的，配置好，外觀大氣，就是油耗有些高 一般的車。

從這些信息也可以知道，新能源車將是東風裕隆重組的主要方向。考慮到新能源汽車是未來的大方向，東風裕隆想借勢新能源汽車重組翻盤也在情理之中。不過，以新能源汽車重新回歸汽車市場，東風裕隆的藍圖很美好。但對于這個已經停擺相當長時間的汽車品牌來說，它并沒有真正的核心技術積累，品牌價值也幾乎是負資產，是否會有公司愿意來接盤東風裕隆，這還是問題。

誰來當“白衣騎士”？

3、新款納智捷大7 SUV在外觀還是顯得呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外觀上顯露出穩重或者前衛的特點，而納智捷大7 SUV應該是中型SUV中非常少見帶有呆萌特點的SUV。內飾設計偏老土，動力上全系均搭載一臺排量為2.

剛進入中國市場時，東風裕隆也是一家風頭正勁的新銳車企。2011年到2015年都是納智捷的黃金期，年銷量從6917輛擴張至6.03萬輛。不過從2016年開始，東風裕隆的銷量就開始持續下滑，其中2016年年銷量為4.05萬輛，進入2020年后，全年銷量不到200輛。

另外，如今的市場的競爭早已不是簡單的資金實力的競爭，更多的是技術、品牌的競爭。客觀地說，即便真的有金主能看上東風裕隆，并且70億資金能夠如期募得，讓納智捷重新回歸市場，或許還不如重頭打造一個新品牌。

相比納智捷品牌本身，旗下的生產工廠設施和生產資質的確是對眾車企有“強大的吸引力”。不過沉重的債務，也讓很多意向投資人猶豫不決。而東風裕隆雖然希望自己可以借新能源翻身，但是按照當前納智捷品牌在國內市場的地位，即便是布局新能源車又有多少生存空間呢？無論如何，目前希望東風裕隆能先順利找到意向投資人吧。

1、駕駛質感，納智捷U6的駕駛質感可以說非常不錯，性價比也很高，車子坐著很舒服，可以說開著它是在享受駕駛的過程。2、懸掛軟硬的問題，一直就看很多人說納智捷U6的懸掛硬，開幾天也確實硬，但如果你細細感受你會發現它。