此文較長，不止涉及奔騰B70換代，還涉及了國產品牌持續性問題，預計閱讀時長5分鐘。

近日，全新一代代奔騰B70的官圖發布，新車外觀采用了上個月一汽奔騰剛發布的全新概念車B2CONCEPT的設計語言，同時也是一汽奔騰旗下全新無限方程FMA技術架構的首款車型，新車或許會在年內正式上市。

這是繼2006年8月18日第一代奔騰B70上市以來的全新第三代車型，距離第一代車型發布已經整整14年，待此款車型上市之際，也將打破國產汽車掰玉米式發展模式，將成為中國品牌轎車第一款3次換代車型，值得鼓勵。

奇瑞A3作為一款奇瑞重金打造的重點戰略車型，奇瑞A3可謂集奇瑞造車經驗之大成，也是奇瑞汽車從粗放型經營到精細化運作的開始。奇瑞A3最大特點就是搭載了無級變速箱，無換擋頓挫保證了駕乘舒適性，此變速箱為奇瑞自主研發。動力。

結合此前的申報圖和概念車以及此次部分官圖，我們可以看到，新車采用了全新的設計語言，整體設計前衛、大氣。外觀方面，新車前臉T字形大燈與寬大的進氣格柵設計融為一體，源于中國古代兵器“戈型日間行車燈與全LED大燈點亮效果驚艷，辨識度非常高。黑色格柵內部采用豎向雨滴狀鍍鉻裝飾，大氣、精致。前唇下格柵采用了黑色左右貫穿式設計，拉低車頭重心同時，拉寬車身視覺效果。

車身側面，貫穿式腰線力量感十足，搭配10輻Y型大尺寸輪轂，大氣硬朗，有當年第一代奔騰B70影子。同時新車還可以選裝隱藏式的門把手和電動天窗。車頂線條流暢，巧妙地營造出了溜背式車身影子，電子外后視鏡集成流水式轉向燈功能和360車身影像攝像頭，放置在車門位置，可以給駕駛者提供更多的視野，減少部分盲區，科技感和未來感十分出眾。

車輛尾部，層次分明，溜背式車頂與后備箱銜接處形成了“小鴨尾翼”造型。BESTUNE英文標識置于貫穿式尾燈下部，效果明顯，辨識度高，雖然尾燈被貼了防偽膠條，但是根據概念車和頭燈造型，應該能猜出尾燈同樣采用T字形設計。車身底部采用了雙邊共兩出排氣設計，運動氛圍營造到位。

尺寸方面，根據此前的申報信息，新車的長/寬/高分別為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm。動力方面，全新奔騰B70將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力（124千瓦）。

第一代奔騰B70在2006年8月18日上市，采用2.0L、2.3L兩個排量，匹配5擋手自一體變速箱，售價15.18-20.88萬元，百公里加速9.45秒。第一代奔騰B70是當時國內唯一一款國產品牌中型轎車，承載著無數國人的關注與期待。穩重大氣的外觀，配合并不弱的技術儲備，贏得了不少消費者的支持，此后連續的熱銷也證明了國人對第一代B70的喜歡，至今仍有不少第一代B70的愛好者在二手車市場苦苦找尋第一代奔騰B70的身影。

因喜歡A3，所以有兩臺兩廂A3，去年又添了一臺蔚攬，目前三臺車，實在養起來太困難，無奈忍痛出一臺A3。喜歡兩廂A3，還特能裝。但時代總是在往前發展，所以添了一臺蔚攬。 這上個德國原產的進口車，B8，邁騰旅行版，歐。

第一代奔騰B70的轉折來自于2011款奔騰B70的上市，售價13.18-18.88萬元，價位的降低并沒有帶來銷量的攀升。采用了全新的“鷹”標取代了之前已經為消費者熟知的“1”字標，自此奔騰B70的銷量一路下滑，甚為惋惜。

在2014年05月08，搭載2.0L/1.8T的第二代奔騰B70上市，售價9.98-14.98萬元。第二代車型整體造型呈現流線型，相對中庸。第二代奔騰B70與馬自達6共用平臺，有著58%的通用率以及更高的性價。與Mazda6共享平臺既帶來了優勢，同時也是一大弊端。，缺少了第一代車型的的端莊、穩重之氣節約成本的同時，價格差距不是很大，但是至少改變的了消費者對第一代車型中期改款的不滿。馬自達6新款早已上市，而老款憑借優秀的操控和超低的售價，依然在當時的市場發揮余熱，這對第二代B70影響不小。

第一代車型曾經走過8年時光，第二代車型距今已有6年整，正是有了過去的成功和挫折，一汽奔騰才下定決定走自己的路，2018年10月17日，一汽奔騰正式啟用全新設計的LOGO“世界之窗”。而“世界之窗”的核心元素正是來源于第一汽車的“1”字，這一天，至關重要，既是傳承總結歷史，認清定位，也是全新開始的第一步。兜兜轉轉，終于回到了原點。

國產品牌這兩年陸續發布自己的架構和平臺，一汽奔騰也不例外，全新無限方程FMA技術架構將帶給奔騰自信和活力，以全新的產品形象和產品序列，迎接新的挑戰。全新一代奔騰B70將肩負一汽自主的轎車重擔，與一眾合資品牌中型轎車展開競爭，但愿這次它能夠重回2006年的巔峰。

突然到來的第三代B70，拋開產品力不說，僅僅這個換代就影響巨大，國產品牌已經經過20多年的發展，不少車企都推出過爆款車型，贏得了不少國人的青睞。吉利自由艦、中華駿捷、海馬福美來奇瑞QQ、奇瑞A3、長城H5、比亞迪F3等等車型至今令人印象深刻產品。這幾款車型中，最為可惜的就是奇瑞A3。2007年，奇瑞下線的第一百萬輛車就是新推出的A3，采用正向研發，外觀由意大利著名的賓尼法利納公司操刀，造型圓潤、流暢，令人眼前一亮，顛覆了奇瑞帶給人們的印象。

1、DVVT發動機不同 奇瑞新A3 1.6裝配了全新的DVVT發動機，動力更出色。這款DVVT發動機轉速達到3900rpm時就可得到160Nm的扭矩，應該說在低檔起步階段，這車能讓駕駛員明顯的感覺到有一股子向前沖的猛勁，可以輕松實現迅速提。

無論是整車還是細節設計都拿捏得恰到好處，同時奇瑞A3有兩廂和三廂版，其中兩廂車型雙出的排氣布局，至今仍是不少小排量車型的模仿對象。奇瑞A3在外觀、內飾、工藝水平等方面都有了長足的進步，可以說是奇瑞的轉型之車，配置豐富性價比高，搭載1.6L、1.8L以及2.0L三個排量，匹配5擋手動變速箱。

不知道有多少位奇瑞粉絲依然在懷念A3，奇瑞的領導們是否曾偶爾想起過A3，或許是因為名字商標沖突，導致再也不見新款A3出現。如今的奇瑞幾乎放棄了轎車產業，僅僅依靠艾瑞澤5、艾瑞澤7在苦苦支撐。其他的國產品牌轎車也是發展不足，長城汽車完全放棄了轎車產業，吉利汽車依靠帝豪在轎車銷量榜前十中與一眾合資品牌車型競爭。好在現在榮威i6MAX、吉利博瑞、長安睿程CC等國產品牌轎車陸續上市，無論外觀設計還是動力方面，都進步明顯，這三款車型均剛剛完成換代工作，競爭力明顯。

好消息是，第三代長城哈弗H6快上市了，而第三代奔騰B70也來了，前行路上奮斗不息，進取不止！Better than Best！或許有可能最新的奔騰B70將重新推出HEV混合動力也不是不可能。

4、2011新款車副駕駛位置的氣囊改為隱藏式簡潔氣囊，使車的整體更加大方美觀。2010款車的氣囊則是蓋板式的。5、2011新款車的前排頭枕是不能調整位置的固定式車枕，2010款老款車則是可調的車枕。參考資料：百度百科-奇瑞A。

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