很多人在買緊湊型轎車的時候，實際上是在做一道篩選題：預算有限的情況下，我更看重一輛車的什么品質？

注重空間舒適性的，起亞k3新款2018款圖片，大多選擇了軒逸；享受駕駛樂趣的，會選擇思域；重視經濟性與耐用性的，可能會選擇卡羅拉；傾向于技術成熟、品質可靠的，選擇了朗逸。

注重空間舒適性的，大多選擇了軒逸；享受駕駛樂趣的，會選擇思域；重視經濟性與耐用性的，可能會選擇卡羅拉；傾向于技術成熟、品質可靠的，選擇了朗逸。

【太平洋汽車網】是起亞K3，K3是起亞家族中全新的一款緊湊型家轎，一經推出就以其前衛時尚的外形，在年輕消費群體中擁有了較高人氣。從國家工信部獲得了東風悅達起亞全新K3的申報信息，新車外觀造型與海外版大致相同，但國產。

在4月1日舉辦的“K3青春由你 FUN肆開”全新起亞K3試駕活動中，筆者發現了原來緊湊型轎車市場中還潛藏了這么一位“高手”，它將消費者的購車過程變成了一道多選題：預算有限的情況下，我可以同時選擇什么？

高顏值、大空間、駕駛質感、用車經濟性、出色品質、智能科技......一輛全新起亞K3，讓人不再將就。

外觀：起亞出手，從未失手

高顏值一直是韓系車型的專屬標簽，而剛改款不久的全新起亞K3在設計層面也放大了此優勢。筆者所試駕的車型為頂配版本，其加入了GT-Line運動套件，整體造型變得更加年輕運動。

具體來看，全新起亞K3在前臉部分依舊采用了辨識度極高的虎嘯式進氣格柵，格柵內部為多條豎向鍍鉻飾條組成的直瀑式設計，搭配兩側造型銳利的大燈組，展現出更為運動激進的一面。與此同時，它還取消了霧燈設計，并用獠牙狀飾板進行代替，讓整個前臉造型充滿了視覺張力。

側面部分，全新起亞K3看上去非常飽滿且富有力量感，其中上揚的雙腰線設計為車身帶來了蓄勢待發的俯沖姿態，在17英寸Large Wheel雙色輪轂的點綴下，營造出更為颯爽的運動格調。

內飾造型變化明顯，方向盤采用三輻平底造型。懸浮式中控大屏設計，空調采用觸摸屏和按鍵：1。新一代K3搭載智能互聯系統2.0、DRIVEWiSE智能安全輔助系統等智能配置；2.基于搜索引擎大數據構建和部署車輛智能互聯系統2.0。DRIVEW。

尾部設計同樣很出挑，其采用了當下流行的貫穿式尾燈，橫向拉伸尾部寬度，并在點亮時帶來優異的視覺效果。值得一提的，全新起亞K3在尾部也增加了不少運動化的修飾，雙邊雙出的排氣布局便是其中之一，搭配底部的擴散器設計，可以說將尾部的動感氣質展現得淋漓盡致

空間：舒適與科技，皆安排到位

將視線移向車內，可以看到全新起亞K3的內飾布局采用了對稱式設計，并且各項功能區的劃分也非常清晰明了，不管是功能按鍵還是儲物空間，都是按照大部分消費者的使用習慣來的，因此筆者在實際使用過程中感到非常順手，比如說，它在出風口下方設計了一列類似于鋼琴按鍵的空調控制區，日常開車時伸手即可調控溫度、風力等，很適合盲操，而且按鍵過程中的反饋感很好。

用料方面，全新起亞K3也是非常厚道，不僅在中控臺上使用了大量的高級軟性材質進行覆蓋，還加入了十分細膩的紅色縫線，以及大量的鍍鉻飾條進行點綴，為整個內飾營造出高于這個級別的質感。

10.25英寸懸浮式中控屏以及7英寸全液晶儀表盤的加入，則扮演的是“科技擔當”的角色，還沒使用時，就營造出了不俗的科技氛圍，具體操作時，可以發現中控大屏還是非常有料的，其配備了百度地圖、QQ音樂、車聯網等，都是一些實用性較強的功能。值得一提的是，它內置的百度導航與其他車載導航不同，定位準確，還能提供一些規避擁堵路段的有效信息，有了它在，筆者認為行車過程中我們的手機應該可以安靜地“躺著”了。

東風悅達起亞K3的百公里油耗大約是8.4L，全新一代K3百公里綜合工況油耗為5.1L。全新一代K3基于Smartstream IVT動力架構打造了全新的動力系統，其搭載的1.5L高燃效發動機百公里綜合工況油耗為5.1L，實現經濟性。全新一代K。

全新起亞K3的方向盤造型采用了三幅平底式設計，并用真皮材質包裹，提升了握持時的手感，此外它還加入了換擋撥片、GT-Line專屬標識，這在家轎市場中屬于比較“叛逆”的操作，彰顯個性的同時還有助于點燃我們的駕駛激情。

再來說說乘坐空間，全新起亞K3的車身尺寸在同級車型中算比較出挑了，長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距達到了2700mm，中央地臺設計凸起稍有凸起，但是并不影響中間乘客的乘坐舒適性。

像是為了再三強調它的特別似的，全新起亞K3還在座椅靠背上縫制了GT-Line標識，進一步烘托出運動氛圍

駕駛：機械素質優異，智能配置加持

雖然全新起亞K3改款之后的亮點不少，不過筆者更期待它在路上的動態表現。

筆者所試駕的車型，搭載的是出自全新“Smartstream”動力系統的1.4T發動機，其曾經斬獲“沃德十佳發動機”稱號，機械素質深受業界認可。它可輸出大功率95千瓦，峰值扭矩達到211牛米，傳動部分匹配的是一臺被調校得很聰明的七速雙離合變速箱。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

在起步階段， 筆者便能明顯感覺到這臺1.4T發動機的動力儲備較為充足，只需輕點油門踏板，就能得到及時的動力反饋。

繼續深踩油門踏板，當發動機轉速飆升到3000轉時，推背感如期而至，這時候不僅能感覺到強勁動力依舊在源源不斷地輸出，而且尚未出現明顯的渦輪遲滯現象，這種感覺一直持續到100km/h左右，當超過這個速度之后，這臺車的動力輸出就變得更加線性均勻了。

除此之外，全新起亞K3這臺7速雙離合器變速箱也給筆者留下了非常好的印象，在行駛過程中幾乎察覺不到有任何的頓挫感，整體表現非常平順，并且在急加速的情況下，它與發動機配合得非常完美，升擋不延誤，降擋不拖沓，用起來利索給勁。

緊接著行駛到一段較為擁堵的路段，這時候全新起亞K3配備的BCW側盲區預警以及FCA-C前方防撞輔助系統便派上了大用場，前者拓寬了我們的行駛視野，后者全神貫注地留意前方車輛的動態，有效避免碰撞事故的發生。之后有段路程我們還“偷了個懶”，打開SCC智能巡航控制系統，它可以實現全速域內的“自動駕駛”功能，讓筆者可以放松手腳，盡情欣賞安吉旖旎的風光。

后的連續彎道可謂是對全新起亞K3操控性能的一項大考驗，不過全新起亞K3絲毫不慌，其采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，再加上起亞工程師對這套懸架進行了運動化的專業調教，不僅能過濾掉路面上的一些震感，同時也對車身起到了很好的支撐作用，使其車身姿態在連續過彎時依舊保持得較為穩健，給足了我們充足的信心。