日前，上汽榮威發布了一組全新轎車的預告官圖，新車基于榮威Vision-R概念車打靠，風阻系數低至0.25，在目前全球量產車型中處于領先地位，實車將在即將開幕的廣州車展首發亮相。

從預告圖來看，新車的外觀設計質感非常棒，線條鋒銳挺拔，形面飽滿有力，造型流暢動感。細節方面，腰線360°貫穿車身，線條洗煉，一氣呵成，動感前衛。

關于榮威Vision-R概念車，榮威轎跑visionr報價與圖片，可能很多人都有所知曉，這款車最早出現在2015年的廣州車展上，由上汽國際化設計團隊打造，展現出未來榮威品牌的主要設計理念——律動設計的四大設計特質：洗煉、韻律、精準、舒展。

如今榮威旗下當紅SUV車型RX5在設計風格上同樣是基于榮威Vision-R概念車。榮威Vision-R概念車可以說是榮威品牌設計上的一個重要轉折點，律動設計核心理念慢講究東韻西律，強調理性與感性的完美結合。未來，榮威的設計理念都將從“自信式優雅美學”升華到“律動設計”。

"1.5升車型 廠商指導價 經銷商報價 功能 2010款 350S 1.5手動訊馳版 8.97萬 8.72-8.97萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2010款 350S 1.5自動訊達版 10.07萬 9.82-10.37萬 實拍圖片 參數配置 全國報價

新車的風阻系數低至0.25，這一系數之低，與直升飛機(風阻系數：0.25)相當，更是低過了高速列車(風阻系數：0.48)，甚至是子彈(風阻系數：0.295)。

作為上汽乘用車旗下的兩大自主品牌之一，榮威在新能源汽車上的表現似乎并不像比亞迪那樣聲勢浩大，但它卻也在不知不覺間形成了自己的新能源產品矩陣，R標首款車ER6的上市，讓榮威的產品布局更加完善，有望成為E i5之后又。

關于風阻系數，度娘百科有云：風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大小取決于汽車的外形。風阻系數愈大，則空氣阻力愈大。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小，而風阻系數越小，越有可能跑出較高的極速。近代的汽車越來越注重在空氣力學方面的設計，各家汽車制造商都在努力的在為降低汽車的風阻系數而努力。目前，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻系數在0.28-0.4之間，性能較好的汽車如跑車等，其風阻系數可達到0.25左右。目前已知雨滴的風阻系數最小，僅有0.05左右。

新車上市]? 2020年8月13日，上汽榮威全新R標旗下首款純電動轎車榮威R ER6正式上市，新車共推3款車型，綜合補貼后售價為16.28-20.08萬元。此外，官方還針對用戶推出了終身三電質保、整車質保、免費保養、免費基礎流量和升級。

風阻不僅對對汽車性能的影響非常大，同時對油耗的影響也非常大。有數據顯示，當一輛轎車以80km/h速度前進時，60%的油耗都是用來確風阻的;同等速度下，風阻系數每下降10%，油耗便可節省7%;因此，風阻系數越小，被空氣阻力消耗的功率也就越少，同等容量的燃油，實際利用率就越高。

在本屆廣州車展中上汽MARVEL R公布了預售價格22萬元，新車采用了“R”造型的新品牌LOGO。造型科幻前衛，具備了概念車的吸睛效果，并有望于年內上市。全新的榮威MARVEL R采用了"環宇之光"的最新家族式設計語言，有著封閉式。

如今，大多數轎車的風阻系數在0.28-0.4之間，榮威新車的風阻系數僅有0.25，因此，榮威新車的空氣動力效率應該比同級競品車型要好7%-10%，如果拿其和一款風阻系數為0.30的同級車相比，每100公里油耗可減少0.25升，日積月累下來也是一筆可觀的費用。

另外，風阻系統越低，車輛在高速行駛時產年的風噪就越低，而行駛噪音是影響乘坐舒適性的重要指標之一，如奔馳E級的風阻系數為0.26，高速行駛的靜謐性非常優秀，而榮威新車的風阻系數僅有0.25，相信也可以得到相當出色的靜音效果。

小結：

自主品牌的每一個進步，除了惠及車企本身之外，也會惠及廣大消費者，榮威新車的推出，在風阻科技上又取得了新的進步，而榮威跨出的這一小步，也是自主品牌跨出的一大步。高科技的力量不可阻擋，自主的實力不可低估。這款車未來又將為人們帶來那些驚喜，還讓我們拭目以待。

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