布局海外市場、面對國內市場競爭、解決旗下車型頻發的質量問題......眼下的上汽大通MAXUS，著實是“牛仔很忙”。

五周年紀念版，雖然背靠上汽這棵大樹，但上汽大通MAXUS在終端市場的表現總是有點差強人意。在著名第三方投訴網上，你輕易就能看到不少有關上汽大通的投訴。以主力產品上汽大通MAXUS D60為例，車門生銹、中控死機、無法提速、ABS故障燈常亮等都是常見的毛病。

而除了D60外，熱銷的G50和G10也不讓人省心。前者是車身漏水、剎車失靈、高速跑偏的慢性患者，后者時常患有方向盤抖動異響、輪胎鼓包、玻璃爆裂等病癥。

很不錯的。上汽MAXUS D60為上汽MAXUS旗下的中型SUV，2019年上海國際車展上全新SUV車型D60正式完成首發。2019年7月18日，上汽MAXUS全民定制中型SUV D60在南京正式上市。2021年8月29日，上汽大通MAXUS D60潮亮相成都國際車展。內。

在另一邊，被品牌寄予厚望的上汽大通MAXUS G90則有點讓人看不懂，雖然整體產品力沒有掉線，但你搞不懂的一個問題是：這車到底賣給誰？

1、外觀方面：在采用了家族式最新的智聚八方”設計語言基礎上，上汽大通D60整體造型更加時尚、線條更趨流暢。車頭的滿天星造型前臉更顯精致，而車尾方面具備四種迎賓燈模式可選貫穿式的尾燈相信一定能獲得年輕消費者的傾心。2。

確實，MAXUS的商務屬性非常濃厚，但有多少商務人士會選擇這個品牌的MPV產品呢？至于家庭用戶，算了吧，第三排無法有效放倒、儲物空間基本沒有等硬傷，完全無法滿足家庭用戶的需求。那你說，這車要賣給誰？

當然，你可以用“因為要控制成本，所以工藝技術存在一些硬傷”的說法來給上汽大通MAXUS洗白，但在買方市場的時代里，這種辯駁顯然又完全站不住腳。重點是，你拿的是“上汽”的招牌，交出這份成績，合適嗎？

有趣的是，此前為了應對疫情，上汽大通MAXUS對內部員工實行了一次調薪。站在外人的角度，我能理解品牌想要活下去的渴望；但站在員工的角度，這種“割肉”行為鐵定得不到理解。下一步，上汽大通想要怎么走？是應該好好想想了。

挺好。上汽大通D60所采用的“蜘蛛智選”平臺，是上汽大通在2016年提出的，在2017年面對用戶選配的“蜘蛛智選”平臺正式上線，應用于多款車型上。而2019年，上汽大通將繼續進化C2B智能定制模式，將“蜘蛛智選”打造成為覆蓋用戶。