盡管重新設計了2020年的版本，但看起來卻與2019年的車型非常相似，盡管外觀變了新，重新設計了18英寸的車輪，改進的窗戶以及后方的LED尾燈。也許我有點懷舊，但我想看到引擎蓋上的進氣口安裝在這款Legacy GT的機械裝置上，就像制造商仍在提供其渦輪增壓型變體的情況一樣。出于空氣動力學的原因，新的Legacy GT將其隱藏在前格柵中。

最后我想說的是，對于斯巴魯來說，渦輪增壓發動機才是它的王道，畢竟對于斯巴魯來說，玩斯巴魯的都基本是GT版車型，而且斯巴魯的情懷也是從渦輪增壓版本來的，2.5L自然吸氣的力獅完全沒有賣的必要。其實在國外，玩斯巴魯的人。

盡管屏幕肯定會打動那些喜歡這些東西的人，但我會指出一下，常規操作會使事情變得更加復雜。例如，氣候控制始終顯示在屏幕的底部，但是這迫使駕駛員將視線從路面上移開幾秒鐘以進行任何調整，這并不理想。要停用牽引力控制系統，您還必須使用汽車形圖標訪問菜單。幸運的是，設計人員在屏幕的兩側都保留了一些按鈕，例如，更改音頻系統的電臺或調節音量。盡管注入了技術，但2020 Subaru Legacy GT Premier仍然在內部提供了如此嚴格的裝配。您可以感覺到一切都牢固且持久。皮革座椅很舒適，即使在后部也不乏空間，而后備箱則為消費者提供了足夠的空間。

斯巴魯力獅這臺車還是蠻不錯的，雖然在銷量上的表現相較于其他日系車差很多，但是綜合技術實力還是值得認可的。但是唯一的缺點就是，這臺車是進口！進口！進口！進口就意味著高價格以及高養車成本，貸款買車的人基本就別看了。