文：懂車帝原創 付博

新車特點

奧川smartx可以豎拍。根據查詢相關公開信息顯示，奧川smartx可以一鍵切換橫豎拍，通過最左側的推動式按鈕實現變焦切換，通過拍攝按鈕實現拍照錄像，以及橫豎屏切換，還可以開啟后置補光燈。

smart精靈#1

全新smart精靈#1 流明黃外觀車漆

全新smart精靈#1由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀設計，采用“感性·靈銳”設計理念，整體車身外部輪廓較為柔和圓潤，已經完全擺脫了smart過往車型的設計風格，SUV化的造型和空間也更具實用性。同時，這種“柔美”的風格應該會受到女性用戶的青睞。

“圓角”三角形樣式的LED頭燈，內部帶有雙模塊設計，支持自適應遠近光燈功能

車頭采用類似于“圓角”三角形LED燈組，從側面看過去像是水滴形狀，內部采用雙模塊光源，支持自適應遠近光功能，并由行車燈帶橫向貫穿，整體呈現“X”樣式辨識度很高，車頭下部區域保留了梯形進氣格柵。

提供最大19英寸輪輞，并帶有空氣動力學外罩，有助于提高能效

隱藏式門把手支持“破冰”模式，還帶有照明功能

車身采用隱藏式門把手、空氣動力學套件以及主動式進氣格柵（AGS）等設計細節，充分保證車輛的空氣動力學效能。其隱藏式門把手帶有照明功能，可感應用戶鑰匙，還配備了破冰功能，即使被薄冰覆蓋也可正常彈出，不會耽誤正常使用。

B柱位置設置有奔馳標識

尺寸方面，全新smart精靈#1長寬高分別達到4270/1822/1636毫米，軸距為2750毫米，整體尺寸與一輛MINI COUNTRYMAN燃油版車型（車身長度4310毫米，軸距2670毫米）比較接近。與過往smart車型相比，該車已經“越級”變大，在日常駕乘中的實用性也有明顯提升。

車尾依舊延續圓潤造型風格，與車頭形成呼應

貫穿式燈組在當下并不鮮見

在車輛的C柱部分，設計師刻意勾勒出下沉式車窗線條，搭配“smart”徽標，讓車輛從車側看上去擁有更加獨特的造型風格。在車頭和車尾，前后呼應式“X型”燈組，點亮后辨識度頗高。

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內飾設計簡潔，飾板多為硬質材料

新車內飾采用左右對稱式布局，中控顯示屏采用懸浮式居中放置

新樣式的多功能方向盤，功能按鍵以銀色飾板覆蓋

9.2英寸圓角梯形液晶儀表顯示屏，用于時速、車燈狀態等車輛基本信息的顯示

在車輛內部，新車擁有左右對稱式的中控臺，整體布局較為簡潔。車內承擔科技信息顯示的重要部件當屬中央12.8英寸懸浮式觸控屏幕（12GB內存，128GB存儲空間，分辨率1920x1080），并搭配了9.2英寸液晶儀表顯示屏方便駕駛者隨時查看駕駛相關信息，其將支持語音交互助手、手機APP遠程控制以及更豐富的數字化生態服務功能。內飾材質方面，手臂經常接觸到的地方多為硬質材料。

12.8英寸懸浮式觸控屏幕（12GB內存，128GB存儲空間，分辨率1920x1080）

據介紹，新車將擁有運算能力較強的中央處理器，可控制四個主要領域：信息娛樂、駕駛輔助系統、電動汽車特定功能和電動/電子車輛架構。車輛支持動態OTA軟件更新，超過75%的ECU都可以持續進行遠程更新。

屏幕UI設計選擇了可愛風格，呼應車型定位

幾乎所有的功能與設置都可以在屏幕上完成

這塊中控大屏的UI設計較為可愛，各項功能分布明確，操作簡單。跟現在很多車型一樣，基本上車輛所有的功能調節都通過它來實現。實際體驗來看，屏幕的顯示清晰，滑動與觸控時響應流暢，不會發生卡頓，整體使用體驗出色。語音控制功能同樣有不錯的體驗，該系統不需喚醒詞，直接發出語音指令即可，系統識別快速清晰。

中控臺主飾板顏色根據車型配置有所區分

車輛保留了屏幕啟閉、空調啟閉、前后風擋除霧等快捷按鍵，空調出風口下方區域儲物格帶有蓋板，也很有“奔馳特色”，內部提供兩個USB TYPE-C接口以及12伏電源接口，后方的扶手箱還帶有可開關的冷氣出口，方便夏季儲存飲料等常用場景。

無邊框車門是時尚元素之一

前排座椅支持電動調節

整車空間表現良好，能夠滿足日常家用需要

新車采用雙排5座常規布局，座椅兩側以及頭枕位置帶有白色裝飾，讓座椅顯得不再呆板，前排座椅的包裹感較為明顯，高配車型帶有前排座椅加熱。第二排座椅支持4/6比例分割放倒拓展后備廂空間，配置方面提供空調出風口。

在用戶關注的智能駕駛輔助功能方面，全新smart精靈#1高配車型將配備smart Pilot智能輔助駕駛系統，包括ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、BSD盲區監測系統、TJA交通擁堵輔助、APA自動泊車輔助、自適應近遠光燈等。

高配車型還將配備熱泵空調、智能香氛、PM2.5傳感器/AQS空氣質量系統、10英寸抬頭顯示、手機無線充電等配置。

動力：最大續航里程560公里，6.7秒破百

奔馳同款懷擋

動力配置方面，車輛將采用后置永磁同步電機驅動，最大功率200千瓦、峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小時的加速時間為6.7秒。其搭載容量為66度（千瓦時）三元鋰電池組，Pro+續航里程為535公里、Premium續航里程為560公里( CLTC中國輕型汽車行駛工況)。懸架部分，該車采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架系統，具備隨速調節電子助力系統。

新車支持交流慢充、直流快充補電，慢充（7.2千瓦）模式下，10-80%充電時間為低于7.5小時；快充（100千瓦）模式下，10-80%充電時間低于40分鐘；快充（150千瓦）模式下，10-80%充電時間低于30分鐘。

整車質保為4年或15萬公里，三電質保為8年或15萬公里。（以上數據均來自smart汽車）

試駕體驗

新車的動力表現可圈可點

運動模式下，新車動力響應靈敏，初段提速十分暢快，電動車特殊的動力特性也讓它比同級別的燃油車擁有了更出色的動力表現。同時，較為豐厚的動力儲備讓其在高速行駛時也能夠做到游刃有余，這一點絲毫不用擔心。如果對于動力沒有太多需求，更在意節能的話，使用經濟駕駛模式就再好不過。

smartx面試1至2天通知。根據查詢相關資料信息顯示，smartx面試要經過對簡歷進行分類、篩選，安排聘前測試，確定面試名單，通知應聘者前來面試等流程，需要1-2天收到面試通知。

不同的駕駛模式和動能回收模式組合出了豐富的駕駛感受

動能回收方面，新車設置有弱、中、強三擋可調，熟悉電動車駕駛的朋友們肯定對動能回收不陌生，當該模式調節至“弱”擋位時，整車的駕駛感受基本與燃油車無異；但當該擋位至于“強”時，駕駛員松開加速踏板，車輛就會產生明顯的拖拽感。這種動態特性還需要駕駛員去習慣與適應一下。此外，smart精靈#1的轉向手感也提供了三擋可調，在運動模式下，其轉向回饋力度偏沉。

底盤調校扎實穩重，側向支撐性良好

smart精靈1值得表揚的優點。

整車NVH表現處于同級中上水平

NVH方面，smart精靈#1整車隔音降噪做得還哦不錯，但是在高速行駛時，C柱位置的風噪較為明顯。此外，在自適應巡航狀態時，車輛實現了對跟車距離、加減速以及變換車道方面的良好控制，系統介入和退出順暢不突兀。

競品分析

smart精靈1精準地切中了“要害”。

smart全新精靈#1訂單量已經超出排產量

根據此前報道，smart精靈#1在2022年的訂單量已經超過了全年的排產量，也就是說，目前下定，今年已經無法完成交付。

本田e:NS1（廠商指導價17.50-21.80萬）

三天之后官網顯示面試后三天會發短信告知是否錄用。面試是一種經過組織者精心設計，在特定場景下，以考官對考生的面對面交談與觀察為主要手段，由表及里測評考生的知識、能力、經驗等有關素質的考試活動。面試是公司挑選職工的。