摘要：又一個進發歐洲的中國品牌！

在全球經濟局勢日趨復雜的背景下，11月4日，德國高級領導人開展了就任后的首次訪華，雖然只待了短短十幾個小時，但意義非常重大。本次訪華代表團陣容也引發了不少關注，隨行的商業領袖中就包括寶馬集團董事長齊普策和大眾汽車集團CEO奧博穆。

除此之外，新款斯威G01 F依舊采用雙色座椅，不同的是，座椅拼色由之前的熒光黃改成了紅黑搭配，戰斗氣息更加濃郁。外觀方面，目前斯威官方還未發布新款G01 F的圖片，參照現款車型，新車在G01的基礎上換裝更加夸張的空氣動力學。

今年是中德建交50周年，貿易是促進兩國交流的重要紐帶，而汽車工業無疑是紐帶中不可或缺的一環。近兩年，隨著新能源轉型，多家德企加碼在華投資，同時，越來越多的中國車企也開始宣布進入歐洲市場。在今年10月份的巴黎車展上，長城魏牌、比亞迪、零跑和賽力斯等中國品牌均帶去了頗有競爭力的產品。

內飾方面，新車設計靈感主要來源于“騎士之盾”，同時運動真皮座椅采用拼色樣式。新車中控臺中間裝配了大尺寸多媒體互聯網觸控大屏。回顧一下外觀，SWM斯威G01 F版采用黑色翼展式運動前格柵。新車整體示人以轎跑級SUV的運動氛圍。

源自歐洲，走向歐洲

自2020年疫情爆發以來，中國汽車產業鏈的韌性優勢助推出口市場大幅增長。據相關數據統計：2021年的出口市場銷量達213.8萬臺，同比增長102%；2022年1-9月的出口市場銷量達227萬臺，相比2021年同期又增長了51%——這其中不乏一批批優秀的“重慶造”。據重慶市商務委發布的消息，2022年上半年重慶整車出口增長達48.2%，長安汽車、小康進出口、上汽紅巖、慶鈴汽車、東方鑫源、重慶跨越、萬馬汽車等車企均克服原材料漲價、物流費用攀升等問題大力擴張海外市場。

自2020年疫情爆發以來，中國汽車產業鏈的韌性優勢助推出口市場大幅增長。據相關數據統計：2021年的出口市場銷量達213.8萬臺，同比增長102%；2022年1-9月的出口市場銷量達227萬臺，相比2021年同期又增長了51%——這其中不乏一批批優秀的“重慶造”。據重慶市商務委發布的消息，2022年上半年重慶整車出口增長達48.2%，長安汽車、小康進出口、上汽紅巖、慶鈴汽車、東方鑫源、重慶跨越、萬馬汽車等車企均克服原材料漲價、物流費用攀升等問題大力擴張海外市場。

不自覺的又走到了零陵古城，漫步河岸，踩石腳下，心里不覺寂靜了起來。 不自主的走了進去，哪怕再熱也感覺不到，也許這就是美景給人的動力。 香車： 我的愛車是斯威G01F版，到現在為止，已經到手半年的時間了。買G

動力方面，新車搭載1.5T全新一代S-power黃金動力，配7速濕式DCT雙離合變速箱，其最大功率為115kW，最大扭矩達為212N·m。據悉，這套動力總成經由意大利研究院和國內研發團隊共同調校，在加速性能及經濟性上均有不錯的表現。眾所周知，目前國內乘用車執行的國六排放標還要略嚴于歐六，斯威汽車此次成功出口德國恰好充分證明了其產品實力，可謂是源自歐洲，又走向歐洲。

“重慶造”的國際視野

過去，中國出口主要依賴亞洲和非洲等不發達國家地區；如今，中國汽車出口歐洲發達國家已經底氣十足。

“早些年，斯威品牌剛進入國內時會刻意強調歐系基因，因為那時很多中國消費者都覺得歐洲的東西更扎實；但近兩年，當我們對接海外業務時，明顯能感覺，不少地區甚至發達國家對中國品牌的認可度明顯提升。如今的中國品牌汽車絲毫不比國外差，而且還有一些成本優勢。”一位負責斯威海外事業的同事向筆者分享了他這些年做品牌推廣的感受。

日前，我們從相關渠道獲取了一組新款斯威G01 F版的內飾諜照。新車基于SWM斯威G01打造，整體造型基本保持一致。不同的是，該車內飾配色采用紅黑雙色搭配，展現其運動屬性。外觀方面，新車外觀采用黑色翼展式運動前格柵，前包圍。

根據崔東樹團隊發布的國內出口廠家地域分布來看，排名靠前的幾個省市包括上海、安徽、浙江、重慶和山東。其中，2022年的重慶市汽車出口占比達10%。能夠在全國城市中位居前列，一方面是因為重慶擁有完善的汽車配套產業集群，具有低成本、高性價比的競爭優勢，另一方面也受益于“一帶一路”的帶動支持。

寫在最后：

“當今世界正經歷百年未有之大變局”，經濟全球化的總體趨勢不會變，而格局均衡化是形成命運利益共同體的重要思路。據相關數據統計顯示，2021年德國對中國出口額為1035.6億歐元，對中國進口額達1429.6億歐元。從2015年起，中國連續六年都是德國最大的貿易伙伴；其中，無論出口還是進口，汽車和汽車零部件都是最重要的商品類別之一。如今，中國每賣5輛乘用車就有一輛是德系車，隨著自主品牌的崛起發展及兩國貿易的穩固縱深，類似斯威汽車這樣的品牌也有機會被更多歐洲消費者認識。