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納智捷大7多重,納智捷大7最重的多重

車型參數:納智捷大7最早于2011年9月上市,搭載代號為G22TG 2.2T渦輪增壓發動機,最大馬力為201匹,峰值扭矩為295牛米,匹配6AT變速箱,官方油耗8.9L。整車長度為4818mm,軸距為2910mm。全車質量1830KG。前麥弗遜獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架。其實這款車的各方面參數數據都表現得非常不錯,動力絕對是其優勢所在,再加上剛上市時,內飾設計以及外觀都受到了比較好的評價。

第一位車主:我是12年買的納智捷大7,開到現在7年多了,油耗確實油點高,但是也沒啥毛病。這車挺穩的,開著也舒服,配置也高,放到現在都不會落伍。可就是油耗高了點,納智捷大7最重的多重,和帕杰羅,奧迪Q7不相上下。當時我買的時候,內飾還是非常不錯的,帶中控大屏,也挺安靜,這么幾年了,也沒進過修理廠大修過,我就不明白為什么好好的一款車,為什么被噴停產了,搞得我這款大7都快成絕版了。

第一位車主:我是12年買的納智捷大7,開到現在7年多了,油耗確實油點高,但是也沒啥毛病。這車挺穩的,開著也舒服,配置也高,放到現在都不會落伍。可就是油耗高了點,和帕杰羅,奧迪Q7不相上下。當時我買的時候,內飾還是非常不錯的,帶中控大屏,也挺安靜,這么幾年了,也沒進過修理廠大修過,我就不明白為什么好好的一款車,為什么被噴停產了,搞得我這款大7都快成絕版了。

納智捷大7是一輛中型suv,配備2.2T渦輪增壓器汽車發動機配對6at變速箱,車身尺寸4818/1930/1745mm汽車軸距超過了2910mm,總重量則超過了1.8噸。豐田凱美瑞、中級轎車,2019款 2.5G 豪華型,一百公里綜合性油耗8.1L。都說。

第二位車主:我是納智捷大7的車主,2012年11月份提的車,開到現在快18萬公里了。這車質量倒是可以,沒啥毛病,動力杠杠的,2.2T的動力沒的說。15年被大貨車干翻了一次,翻得底朝天,我嚇壞了,所性我沒啥事,這車安全性還挺好的。看著厚實,后來修了一下,換了車窗玻璃,雨刮器,輪轂啥的,現在有點小毛病。車重了點,平均油耗12個左右,還可以接受。

納智捷大7SUV的車框比LS大,長寬高分別為4800mmX1930mmX1760mm,軸距為2910 mm,搭載了一臺排量為2.2L的渦輪增壓發動機,發動機采用了新開發的鋁合金氣缸,總重量只有135kg,比同排量的發動機輕了13%左右,兼顧了輕量化。

第三位車主:我是12年5月提的車,開了四年才換的車,市區油耗14個,高速10.5個,并沒有網上說的那么夸張,還有些網友說,天天跑加油站,百公里五箱油,怎么說活都不過腦子的。想省油可以買日系車去,沒開過這車就沒有話語權。這車坐幾個人快2噸多重了,的確有點費油,但是安全系數高,多花點有點保自己的性命也值得。

引擎采用全新開發的鋁合金缸體,總重僅135kg,較同級排氣量引擎輕約13%,兼顧輕量化、高強度及散熱快等引擎開發趨勢。納智捷大7 SUV擁有智能3模式4WD系統,用日本JTEKT先進的電子式智能扭矩耦合器,能在第一時間主動反應,。

納智捷大7多重

第四位車主:我是15年8月買的二手納智捷大7,這車二手市場很便宜,在之前跑了3萬多公里,我拿去檢修了一下,基本上沒啥問題。自己有糊弄著開到了現在,怎么說呢,這車油耗是有點高,百公里基本上沒低過12個,被身邊朋友笑話了好久,不過自己開自己的倒也沒啥問題。內飾設計和空間都還可以,平時放點大物件行李都不錯。我也搞不懂,普拉多和途樂油耗那么高,怎么沒人說呢?

第五位車主:我是14年入手的納智捷大7,前年回老家,440塊錢的油跑了650公里,市區堵車半個小時,剩下的全高速,最后還剩下五分之一的油。我自己感覺還可以,本身就是SUV車型,風阻大,再加上本身的質量比較高,途觀,本田CR-V,榮放都沒有它重,所以油耗高點,并沒有網友說的那么邪乎。我覺得大7敗就敗在盲目自信,定價過高,把自己整成一個高端品牌,而本身技術還沒有成熟,如果定價到20萬以內,就不會有現在。

納智捷大7多重

納智捷大7多重

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