“納智捷大7 SUV為中石油、中石化的收入貢獻巨大，兩家石油企業都不同意它停產。”

“納智捷高速踩油門，能聽到水牛喝水的聲音。”

是。根據查詢納智捷的相關資料顯示得知，該品牌的大7型號的汽車的發動機是使用的自然吸氣的發動機，最大功率為91kw，最大峰值扭矩為153牛米。納智捷定位于“自主品牌，創新科技，后發先制，引領世界”。

“傳說中一腳油門可以讓油箱里起旋渦的超豪華品牌。”

“聽說不滅車，你永遠加不滿油。”

“納智捷車主只有兩個時候高興，第一買車的時候，第二賣車的時候”

“車販子拒收，想保值先加滿油”

官方給出的NEDC百公里綜合油耗是8.9L，車主實際用車過程中，平均油耗在12L左右，如果是遇到比較堵車的時候，表顯油耗會上升到15L左右。關于納智捷大7的油耗，車主表示，真實油耗確實偏高，但是也沒有達到18L、20L這么的夸張。

我就想問，納智捷從2011年上市，到2018年退出一共才賣了多少臺？答案是七萬三千多臺，最準確的銷售統計是73302臺。那網上敢評價這臺車的人有多少？上億是夸張，幾千萬是真的有了，我想問，你們真的開過了嗎？開又開了多久呢？

2011年時候，我還在做汽車金融。12年自己折騰了些庫融。那時候納智捷大7絕對是科技典范，配置高于同時代很多四五十萬的汽車。360環繞影像，座椅加熱，后排娛樂，四驅……那時候車評人還會說，整車那么重，2噸多呢，費點油也正常……現在能找到當時一些評測，再看起來都像是笑話了。

再說bba維修也很貴，所以我就開始拿這臺納智捷作為代步工具，過年期間使用了。

五個車門，做工都很不精致，這是哪個年代國產車的慣例，當時哈弗，東風都有這個毛病，但是大7絕對是門最重的一個，隔音條是裝備了，但是質量，也只能嘆氣。2年多一點的車就有裂痕，老化了。底盤的橡膠估計是一個情況。

1. 納智捷大7這款車已經停產，二手車大多在大幾萬到十萬出頭不等，貶值率非常高的一款車。2. 單看二手車價格可能感覺性價比還可以，這你就大錯特錯了，開普拉多的不一定有錢，但是開納智捷大7這款車的絕對有礦，這款。

再說一下這個車的四驅，本身我就是越野發燒友，雖然受傷了，但是永遠不要低估一個越野人的內心。在冰雪路面上，表現相當湊活，雖然沒有前后五十的最佳分配。但是應付一般的爛路也是足夠的。只是這臺車的異響，讓我很懷疑他的年份。有一次上秦嶺看雪，專門測了油耗，四驅狀態下，大概有17 18個油耗吧。這個油耗，和2.7的途勝和圣達菲也差不多了。但是途勝和圣達菲都是高速嚴重超速情況下跑出來的，大7是在50km左右的時速，四驅狀態下跑出來的。六缸2.7和四缸2，2t也沒有什么可比性，這個油耗問題就成了以后納智捷段子的主要來源。我想問一下，就算BBA，老車不費油嗎？我是真的開過一臺百公里油耗23 24左右的4.4x5，也開過一臺感覺油耗能有30的林肯大陸。他們就不費油嗎？為什么沒有他們的段子存在呢？

納智捷大7mpv全系使用了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有188馬力。以下是納智捷大7mpv的具體資料：1、納智捷大7mpv的2.0升渦輪增壓發動機有275牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸。

還有一個經常說納智捷打不著火，這個問題我是沒遇到過，后來有臺攬運，到時遇到幾次打不著火的問題。

想一下，12年，要不是有納智捷大7這臺移動電子設備，配置豪華到超過50萬豪車，后面的國產轎車會那么努力專研高科技設備嗎？在電動車出來之前，國內主機廠可都是和納智捷學的比車配置啊。要說空間，大7的空間遠超當時的Rav4和crv。配置更是沒有可比性。要說動力，漢蘭達還有個著名的漢蘭達坡事件，納智捷可沒有這個傳說的。

納智捷大7調四驅是按左上固定四驅。納智捷大7可以兩驅可以切換，大屏幕下面中控臺的控制面板檔位的左手邊，左邊有三個按鍵，是驅動設置按鍵，按左上固定四驅，按左中自動，按左下兩驅。行駛中可以根據自己的需要選擇驅動。

我勸大家善良，別懟這臺車了，大7也算一代神車了。雖然停產了，雖然特別不保值，但是也在配置一方面，引領了一段潮流。沒有完美的人，也沒有完美的車。當我們嘲笑大7高油耗時候，我們是不是也想一下，那些領先一眾20萬左右車型的配置呢？

納智捷大7真實油耗有546位車友在12.03~15.94范圍，77位車友在11.76~15.45范圍，16位車友在12.70~15.77范圍，38位車友在10.98~15.16。根據油耗數據網站顯示，納智捷大7 SUV搭載2.2T渦輪增壓發動機，匹配5擋手自一體。