根據最新的一項數據表明，國內汽車消費者依舊更青睞SUV車型，并且年輕消費者也有不小的占比，如何能讓稍顯沉穩老成的SUV滿足追求個性、激情、運動的年輕消費者呢？近年來各大汽車廠商已經給出了答案-溜背造型SUV！

2020年廣州車展上，奧迪Q5L Sportback正式上市，這臺“熟悉又陌生”的新車，相比奧迪Q5L而言似乎也僅僅是調整了尾部的造型，但價格上卻貴了不少因此讓人大呼不值，事實果真如此么？下面我們就來看看這款新車在豪車事“豪華180”豪華指數評分體系下得分情況如何？

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：6分（滿分10分）

1、作為最早進入國內市場并進行國產的豪華品牌之一，奧迪自然在這一項可以評為4分，并且奧迪在國內市場一線豪華品牌BBA中的地位也是很難動搖的。

一線豪華品牌（4分）

2、目前在售的奧迪Q5L Sportback共有5款車型，售價區間為42.68-49.99萬元，相比常規版奧迪Q5L的售價要稍微貴一點點，結合車輛各方面的變化來看，主要還是為了溜背造型而買單，性價比表現一般般。

售價區間為42.68-49.99萬元，性價比表現一般般（2分）

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：6分（滿分10分）

1、相比奧迪Q5L，Q5L Sportback的外觀變化主要在于尾部的調整，雖然轎跑溜背式SUV已經不是什么新鮮產物了，但對于奧迪品牌以及重點車型Q5L來說，奧迪Q5L Sportback的設計依舊是一大創新。

采用溜背式尾部設計，相比常規版Q5L更加新穎動感（3分）

2、奧迪Q5L Sportback配備了全新OLED尾燈，不僅提供個性定制化點亮效果，同時后方有車靠近后還會出現警告造型，起到警示作用。

全新OLED尾燈，在奧迪Q5L Sportback上首次出現（3分）

奧迪Q5L Sportback在該項目的總得分為：26分（滿分40分）

/外觀方面//-整體設計驚艷、優美該項目得分12分（共20分）

1、不得不說老款Q5L在多數人心中還印有中年人專用車的標簽，沉穩大氣、面面俱到但缺乏棱角，所以初次看到Q5L Sportback肯定會打破固有的印象，但也正是如此才證明它的變化足夠成功。

更加年輕化、激進的造型設計，打破固有的印象（3分）

2、更夸張的大嘴、黑化的邊框、銀色的前唇，這些元素均出現在這臺中型SUV上，車身側面紅色的剎車卡鉗、靈動的腰線、下墜的車尾以及上翹的小尾翼，同時該車全系標配奧迪S-Line性能套件。

全系標配S-Line運動套件（3分）

雖然該車前臉以及車身B柱以前的位置與新款奧迪Q5L并沒有明顯區別，但溜背造型還是能夠讓人一眼看出它的不同，擁有不錯的辨識度。

3、奧迪對于旗下車型的工藝控制一項嚴謹，尤其是這臺采用了主打配色“斗牛士紅”的奧迪Q5L Sportback，車漆質量非常出色，并且該車的鈑金件平整度、車身縫隙等方面也都表現出了應該的高水準。

車身工藝、質量（3分）

第一視線外做工（3分）

/內飾方面//-內飾整體設計、造型項目得分14分（共20分）

1、拉開車門進入車內帶來的才是真正熟悉的感覺，整體的造型與奧迪Q5L完全一致，可能會感到缺乏新意，但出色的做工以及用料依舊提供了高水準的豪華感，這一點毋庸置疑。

內飾整體設計擁有不錯的質感和高級感，但變化很小（3分）

2、值得一提的是Q5L Sportback車型內飾對于運動氛圍的營造，平底式方向盤、碳纖維紋路裝飾面板以及深紅色的真皮座椅，再加上全液晶儀表和游艇擋把設計，輕而易舉的便能勾起駕駛欲望。就內飾的整體而言，科技感與運動感結合的非常出色。

奧迪Q5LSportback配有高低功率版EA8882.0T發動機。其中低功率型號(40TFSI)最大功率為140千瓦，高功率型號(45TFSI)最大功率為

內飾細節設計與材質方面的得分為（4分）

3、Q5L Sportback采用奧迪虛擬座艙設計，標配12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏幕、奧迪Connect互聯系統、Carplay或CarLife互聯等功能。

采用奧迪虛擬座艙設計，內飾科技氛圍（3分）

4、該車的內飾做工同樣挑不出毛病，中控臺間的縫隙緊密、均勻，按壓各部位表明并不會出現異響。但本次試駕的這臺車，左后排座椅靠背中間位置出現了不貼合、異響的情況，是一個減分項目。

內飾整體做工（4分）

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：24分（滿分30分）

1、奧迪Q5L Sportback為運動風格座椅設計，并采用了Nappa真皮包裹，舒適性配置方面擁有前排座椅電動調節、可延長腿托、加熱功能。

座椅舒適性（4分）

2、該車采用了三輻平底式方向盤，表明采用帶打孔工藝的Nappa真皮包裹，功能方面擁有兩側多功能按鍵、換擋撥片等，但并沒有配備方向盤加熱功能。另外還配備了奧迪品牌近年來標志性的方形電子換擋桿設計，表面采用真皮包裹，手感和使用感受上都非常出色。

方向盤、排擋均采用真皮包裹，造型偏運動風格（4分）

前排駕乘感受，車內空間（4分）

42.68-49.99萬元，相比寶馬X4與奔馳GLC Coupe，國產的奧迪Q5L Sportback不僅擁有不輸對手的產品力表現，更具備了同級別最強的價格優勢與后排空間。誠然，奧迪Q5L Sportback在轎跑SUV中只是一位后來者，可對于奧迪來說，一來。

后排腿部空間超過兩拳

否則首先被“Sportback”的也應該是標準版的Q5。要說Q5L和Q5L轎跑這兩臺車有何不同，倒不如說說他們什么地方一模一樣，然后便可自然而然看到他們有何不同？以入門級的40TFSI車型為例，Q5L和Q5L轎跑兩者使用的都是

4、靜態乘坐感受方面，Q5L Sportback的前排座椅由于采用了運動風格設計，所以支撐上并不算柔軟，但包裹性出色，并且得益于腿托等設計，舒適性表現還是非常不錯的。后排豪華舒適性方面，座椅相比前排要稍柔軟一些，空間寬敞并配備了獨立空調出風口、中央扶手等配置，舒適性表現不錯，高級感表現一般，沒有特別的亮點。

后排豪華舒適性靜態乘坐感受（4分）

車內豪華氛圍（3分）

6、奧迪Q5L Sportback 45TFSI車型配備了Bang&Olufsen高級音響，擁有19個揚聲器，且支持5.1環繞立體聲3D音效。

B&O音響系統（4分）

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：21分（滿分40分）

儀表盤形式與功能（4分）

2、奧迪Q5L Sportback全系車型并沒有配備HUD抬頭顯示功能，但提供選裝服務，價格為17900元。

HUD抬頭顯示功能（1分）

3、中控臺10.1英寸液晶觸摸屏幕尺寸并不算大，但顯示效果出色，各項功能界面也足夠清晰明確，內置第三代MIB模塊化信息娛樂平臺，實際操作感受上比較順滑，界面功能間切換也沒有明顯的卡頓情況。

中控屏形式與功能（3分）

4、Audi Connect互聯科技做出了大量本土化服務升級。基于安卓平臺開發，并支持第三方應用程序商店，更加符合中國用戶使用習慣，進一步擴展了智能互聯的便利性。

車聯網與功能實用性（3分）

5、奧迪Q5L Sportback內置的第三代MIB模塊化信息娛樂平臺支持觸控、自然語音控制以及手寫輸入等諸多智能交互功能。

是否支持語音控制（2分）

是否具備手機鑰匙、遠程啟動等功能（3分）

7、奧迪Q5L Sportback配備自適應巡航系統，自動泊車入位等功能。同時還配備360度全景影像、主動車道保持、ACC自適應巡航等諸多智能駕駛輔助系統。

智能自動輔助駕駛及主動安全配置表現（3分）

8、 被動安全方面，奧迪Q5L Sportback全系標配了主/副駕駛席安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊幾項配置，另外廠商還提供后排側氣簾的選裝服務。

被動安全（2分）

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：3分（滿分10分）

1、 奧迪Q5L Sportback提供個性化OLED尾燈點亮選擇，共有3種樣式可以選擇。

2、 奧迪Q5L Sportback的選裝配置比較豐富，包括：HUD抬頭顯示、前排座椅通風、后排座椅加熱等等配置。

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：22分（滿分30分）

1、奧迪Q5L Sportback依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，提供40TFSI和45TFSI兩種功率調教，最大功率分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩320牛·米和370牛·米，傳動系統為7速雙離合變速箱。

動力總成表現（4分）

2、奧迪Q5L Sportback前、后懸架類型均為五連桿獨立懸架

底盤系統表現（4分）

3、奧迪Q5L Sportback全系標配帶有電控離合中央差速器的Ultra quattro智能四驅系統。

驅動系統表現（4分）

4、雖然動力參數調校與奧迪Q5L沒有區別，但實際駕駛過程中還是有兩點明顯的改變，首先就是懸架系統的調校，相比Q5L要硬了一些，路面的反饋更直接，支撐性也有所提升，當然這一切都是相比Q5L來說，總體上依舊是以舒適性為主。

實際駕駛感受（4分）

5、奧迪Q5L Sportback搭載12V弱混系統，官方工信部綜合油耗為7.5L/100km，實際車輛表顯油耗為10.5L/100km。

能耗表現（3分）

6、另外一點就是“聲浪”，奧迪Q5L Sportback在任何轉速區間始終存在比較明顯的發動機噪音，可以理解為設計師為了增加該車的駕駛樂趣故意而為之，但畢竟這個“聲浪”來自于發動機而不是排氣系統，并且說實話也完全算不上動聽。

動態駕乘舒適靜謐性（3分）

奧迪Q5L Sportback在該項目的得分為：0分（滿分10分）

目前在售的奧迪Q5L Sportback全系均搭載2.0T純燃油發動機，并且也沒有加入48V輕混系統，僅采用了12V弱混技術，另外雖然前不久海外發布了插混版車型的官圖，但何時正式發布以及是否引入國內還不得而知。

最后我們來看看奧迪Q5L Sportback在“豪華180”豪華評分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數評分體系簡介：

“豪華180”豪華指數評價體系是全國首個專注于汽車豪華質感水平的評價體系。目的是以統一的標準衡量市面上的主流車型，客觀有效地對一輛汽車的豪華質感做出評價，讓消費者更加快速、直觀地認知該車在豪華質感方面所能達到的真實水平。

“豪華180”豪華指數評價體系共從8個大項考察車輛的豪華質感，分別是：品牌與傳承、創新與科技、設計與工藝、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環保與可持續。每個大項中又細分出若干小項，以期達到完整全面的覆蓋。評價體系的各細分項都有相應分數，總分180分。

考慮到主觀體驗在豪華質感評價方面的不可或缺性，評價體系還專門設置了主觀評價項目，以期使結論的維度更加完整和人性化。

“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結：最終奧迪Q5L Sportback在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：108分，屬于入門豪華（90-108分）的標準。

為什么看似挺豪華的奧迪Q5L Sportback被評為：入門豪華？因為從最終的得分來看，奧迪Q5L Sportback并沒有達到足夠豪華的標準，在一定程度上來說，屬于“不及格”。并且這其中還因奧迪品牌在國內市場較高的認可度，以及奧迪Q5L一向良好的口碑兩個方面占了一些便宜，否則就該車的內飾和智能配置等方面的表現來看，在同級別競品車型中并沒有什么優勢，即便采用了年輕運動風格的溜背式設計，但整體表現上依舊有些缺乏亮點且過時了。

因此，這種重任只能交給同等級轎車SUV中唯一采用長軸設置的奧迪Q5L Sportback。但是開車后完全忘記這個小缺點，清爽刺激的感覺多方面出現。第一個是變速箱，7段濕離合，想要熱情的時候幾乎沒有瑕疵。魯迅老師曾經說過：“不追求。