轉眼間，2020年就已經接近了尾聲。國內車市從年初的遇冷到之后的復蘇，再到逐漸步入正軌，都相當來之不易。而值此辭舊迎新之際，小智便要帶大家來復盤一下，在今年的上市新車中，都有哪些海外品牌重磅SUV給我們留下了深刻的印象呢？

對于路虎品牌來說，攬勝系列代表著豪華，發現系列代表著多功能性，衛士則象征著硬派與純粹。可就是這份“路虎式純粹”，已闊別主流市場多年。而令人感到欣喜的是，于2019年法蘭克福車展發布的全新衛士，在今年正式來到國內。雖然先期僅推出了“四門版”車型，但是更具反差萌的90系列兩門版也在廣州車展期間完成亮相。新車不僅車身結構更換為更具舒適性取向的承載式，而且在保留硬派氣質的同時也注入了不少科技與豪華氣息。

半年到八個月很多業內人士表示現在就算是有錢人買這款車也得安心排隊等車，業內相關人士表示從訂購一輛車到拿到現車需要半年可能到八個月。邁巴赫gls480外觀設計非常漂亮，非常有氣勢，動力非常強勁，空間大，前排和后排的空。

新車的造型在方正之中又突顯出圓潤，內飾雖采用了木紋、鉚釘等硬派元素，但整體依舊為豪華與舒適取向。曾經，路虎衛士具備著相當強的“工具車”屬性，略顯簡陋的內飾以及不算強的動力表現，令部分潛在消費者望而卻步。現如今，2020款奔馳gls邁巴赫，在經歷換代后，全新路虎衛士的平臺與定位都有所變化，3.0T+48V的輕混系統，也提供了強勁的動力。目前，其四門版的起售價已不足80萬元，兩門版的價格或將進一步下探。若是你向往“大G”，又手頭不太寬裕，相信小智，衛士也絕對夠“硬”。

新車的造型在方正之中又突顯出圓潤，內飾雖采用了木紋、鉚釘等硬派元素，但整體依舊為豪華與舒適取向。曾經，路虎衛士具備著相當強的“工具車”屬性，略顯簡陋的內飾以及不算強的動力表現，令部分潛在消費者望而卻步。現如今，在經歷換代后，全新路虎衛士的平臺與定位都有所變化，3.0T+48V的輕混系統，也提供了強勁的動力。目前，其四門版的起售價已不足80萬元，兩門版的價格或將進一步下探。若是你向往“大G”，又手頭不太寬裕，相信小智，衛士也絕對夠“硬”。

梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4MATIC禮樂版以及全新梅賽德斯-邁巴赫GLS 480 4MATIC三款車型，陪伴當代賢達禮遇天地，廠商建議零售價格分別為人民幣2,738,000元、2,158,000元與1,588,000元。至此，“至臻A豪華”的梅賽德斯-邁巴赫品。

順應市場的需求，像是賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌紛紛入駐SUV領域，而邁巴赫GLS則是梅賽德斯-奔馳在這一全新市場中的敲門磚。新車基于奔馳GLS打造而來，有了邁巴赫“血統”的加持后，使得這款大型SUV在內外設計以及用料、做工等方面都更顯豪華與高端。在上市初期，邁巴赫GLS的入門車型480 4MATIC都要加價70萬元，而4MATIC禮尚版甚至最高需要加價160萬元，這些都足以看出邁巴赫GLS的受歡迎程度。

畢竟在中國，有錢人那種求新、求異的心態，并不是我們普通人所能夠理解的。就連一款用途較為單一的豐田“面包車”——埃爾法都要動輒加價20-30萬元，功能性更強、B格更高的邁巴赫GLS如此也就“無可厚非”了。并且在動力方面，新車還提供搭載4.0T V8發動機的車型，并全系配備48V輕混系統，零百加速時間僅為4.9秒。如此而言，舒適性與豪華性到位，并且動力強勁的邁巴赫GLS，想必會受到不少有錢人的青睞。

在國內豪華汽車領域，BBA可以說處于絕對的引領地位，留給其余豪華品牌的市場份額本就所剩無幾。其中，若是再提及美系豪華，可能不少人會想到本土化更為徹底、價格較具誘惑力的凱迪拉克。而此前一直依賴于進口，且產品力并無太大亮點的林肯，則逐漸淡出人們的視野。于是乎，林肯與長安在今年正式攜手，先后推出了冒險家、飛行家與航海家三款國產化車型。

1833萬的奔馳邁巴赫GLS480，正常的市場行情要加價萬以上，也就是實際售價0多萬。這輛邁巴赫GLS480因為在運輸中車頂被碰，幾乎不再加價，但是修車得自己修。修車也是一筆不小的數目，所以實際上還是加價銷售。很多人會覺得既然。

作為長安林肯的首款車型，定位于豪華緊湊型SUV的冒險家可謂是頗具誠意。首先其起售價已下探至25萬元，并且全系均搭載2.0T+8AT的高規格動力組合。其次，在內外設計上，冒險家也一改以往林肯車給人留下的古板與老氣印象。新車的內外設計時尚且典雅，并且更注重豪華感與科技感的營造。此外，雖然新車的實際油耗表現會略高于同級競品，但是駕駛體驗則處于領先水平。雖說林肯的國產化腳步有些偏慢，但是就其產品的推新速度而言，足以看出對中國市場的重視。

在今年，奧迪先是為我們帶來了奧迪Q3轎跑，然后又推出了奧迪Q5L Sportback。放眼于“東家”大眾，也接連上市了探岳X與途觀X。就這四款產品而言，造型確實是變得更好看了；可投放至中國市場，則免不了淪為“小眾”。但也就是它們的到來，令國內車市變得愈發多元與繁榮。

眾所周知，奔馳向來是圈內推行“小排量”發動機的先驅者。前有1.3T七座SUV——GLB，后有1.5T轎跑——GLS。而這一次，兼顧豪華與硬派氣質的奔馳大G也未能幸免。此前，普通奔馳G級，也就是G 500均搭載4.0T V8發動機，最大功率421馬力，最大扭矩610牛·米；動力雖談不上有多強勁，但匹配上方正硬朗的造型也顯得綽綽有余。但在G 350車型上，則搭載的是2.0T四缸發動機。

作為長安福特的全新SUV旗艦，探險者帶著國產化的身份重新殺入競爭愈發激烈的“大7座”SUV市場。從實際體驗來看，全系2.3T+10AT的動力組合拖動這個大塊頭也顯得毫不費力，并且開起來也較為輕巧。此外，新車除了入門版車型為后驅外，其余車型均配備有適時四驅系統。而相比于眾多競品而言，豐富且充滿科技感的內飾、寬裕的車內空間以及國產后的誠意定價等，均是全新福特探險者的優勢所在。但是相比于大7座SUV領域的標桿漢蘭達，燃油經濟性與可靠性可能都會略遜一籌。

伴隨著廣汽豐田威蘭達的上市，豐田在華的雙車戰略得以繼續深化。而這一次，其將矛頭指向了熱度頗高的緊湊型SUV領域。相比于其姊妹車型RAV4榮放，威蘭達的前臉設計要優雅、柔和許多；而下方大面積的蜂窩網狀進氣格柵，則營造出類似于雷克薩斯的紡錘形設計。而在內飾層面，其用料與做工雖談不上高級、且中控的“大彩電”在上市初期也遭到了大伙兒的熱議，但依舊勝在扎實與耐用。

有。邁巴赫與邁巴赫引擎制造廠是曾經在1921年到1940年間活躍于歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與制造廠。根據邁巴赫的官方顯示邁巴赫gls480中國特供版480從158.8萬漲到174萬，漲了15.2萬，因此是有這么多的。邁巴赫(MAYBACH)品。

初聽到威蘭達這個名字，肯定不少朋友會立馬想到同屬廣汽豐田的漢蘭達。確實如此，作為國內大7座SUV領域的標桿，漢蘭達的實力與影響力大家都有目共睹。而威蘭達的出現，也正式構筑起廣汽豐田的“蘭達家族”。而作為同級首款搭載三種不同四驅系統的SUV車型，威蘭達的行駛品質也可以用順滑與輕快來形容。但就市場表現而言，近幾個月月均1萬輛的銷量則與RAV4榮放存在一定的差異。

對于雪佛蘭品牌而言，定位年輕、價格親民固然是好事，不足10萬元便可落地的科魯澤也收獲了亮眼的銷量表現。但與之帶來的問題便是，“品牌向上”顯得有些不太容易。即便雪佛蘭善于降維打擊，可是落在20萬元的尷尬處境，消費者已能選擇到不少“夠用”的主流合資中型SUV或者豪華緊湊型SUV。如此一來，夠大、夠實在的開拓者便徒增了不少實力無處施展的落寞與孤寂。